Un titulo regalado

Perdonenme, pero.. ¡vaya asco de carrera! Fernando Alonso ha perdido (salvo milagro) todas sus opciones al título mundial tras accidentarse en Fuji y permitir así que Lewis Hamilton le meta otros diez puntos de renta en el campeonato con su incontestable victoria en el anodino circuito nipón.

En una carrera para listos, Alonso ha perdido la partida. Como aseguraron los hábiles gurus de la prensa nacional, la carrera en lluvia favoreció tanto a Fernando que acabó fuera de carrera. Una carrera en lluvia es una auténtica loteria donde la astucia importa, pero no es definitiva. Así pues, Fernando ha estado casi tan astuto como Hamilton, pero la lotería le ha vuelto a tocar al moreno británico. Es increible la mala suerte que ha tenido Fernando. Le ha tocado la china (a Webber se le llevó por delante) con Vettel. Gran carrera del de Toro Rosso, pero es increible que cometiera tantos errores de bulto. Lo de Fernando aún tiene un pase, pero lo de Webber es de juzgado de guardia. Con Safety Car y a un 'compañero' de equipo. Increible. Al pobre Ide se le cargaron por menos.. pero él no era rubito y alemán. En fin, decía antes de la carrera que quien ganara el Mundial sería un digno campeón y merecería el entorchado y tras la carrera, no hago más que ratificar esta opinión. Si no hay aparición divina, Lewis ganará un Mundial muy merecido y ganado en pista, pese a quien pese.

Destacando la gran carrera de Kimi Räikkönen, que está demostrando lo gran piloto que es con sus últimas actuaciones y el oportunismo de Heikki Kovalainen, que está cimentando un oficio en carrera de primer nivel, el mismo que Fisichella perdió nada más llegar a Renault. Me alegro por Heikki, que ha sufrido mucho durante el año con críticas muy injustas, pero es obvio que este podio no llevaba su nombre.

El nombre de este podio era para Mark Webber. Incluso me atrevería a decir que la victoria podría haber sido suya. Piensenlo, no es tan descabellado. A falta de diez vueltas, Hamilton P1 y Webber a un par de segundos detrás. Estoy convencido de que el 'aussie' lo hubiera intentado a muerte. Y Hamilton no hubiera querido lios. Webber ha podido ganar su primer GP hoy.. pero la fortuna le ha vuelto a dar la espalda. ¡Y ya van tantas! Señores, siento ser tan imparcial, pero este tipo es un pilotazo y si nada cambia de aquí a su retirada, me quedaré con la impresión de que con un coche puntero podría luchar de igual a igual con cualquiera. Sin embargo, la dichosa fortuna ha querido que Webber solo luche con Amon para ser el mejor piloto sin victoria de la historia. Así de bueno es..

Para acabar, decir que menos mal que el año que viene volvemos a Suzuka. Fuji se ha mostrado como un circuito aburrido y pesado, aún con lluvia intensa. Es increible lo que puede hacer el dinero: conseguir que un circuito como este desbanque a una maravilla como Suzuka. Fuji: un circuito que hasta con lluvia sólo ha podido depararnos un asco de carrera. Ah! Y decidir el Mundial..

PD: Glock ha ganado la GP2 tras ganar en Valencia, con Villa segundo y Andy tercero.. no sé por qué no está ya en F1..

El enigma Fuji

Tras muchos años (o pocos según se mire) disfrutando de la maravilla del ocho de Suzuka, la F1 vuelve al monte Fuji, en un circuito que desde 1977 no visitaba. La restructuración 'made in Tilke' nos ha dejado una recta inmensa (la más larga del Mundial) y un 'infield' a lo Indianapolis que alguien benevolente calificaría simplemente como flojo y aburrido.

La recta de más de un kilómetro y medio seguido de una horquilla dará opciones de adelantar así que la carrera al menos será movida. Quizá la lluvia convierta este Fuji 2007 en una de las carreras del año. Asfalto reciente y deslizante jutno a un circuito desconocido son dos características que hacen amena cualquier carrera, asi que recemos por ello. Fuji tendrá el paddock más grande, una tribuna gigantesca, unas vistas magníficas.. pero el alma de la F1 sigue pensando como trazar las 'S' de Suzuka.

Nuestro deporte. Su negocio.

Está visto que como en la pista todo continua igual (donde Kimi se ha situado en una buena posición para luchar por el título), los gurús de la F1 quieren meterle emoción e impresibilidad al Mundial desde fuera. Lo de este fin de semana ha sido increible y creo que la principal damnificada es la imagen de la propia Fórmula 1, una imagen que para ellos parece sólo ser dividendos e ingresos, no un deporte-negocio que es lo que une a muchos aficionados en el mundo. Nuestro deporte. Su negocio.

Creo que además de la imagen de la F1, no hay nadie a quien le haya venido bien esta historia, ni siquiera a Ferrari, ganador de un Mundial manchado y que siempre tendrá un asterisco al lado del nombre de Ferrari. En cuanto a McLaren, me da muchisima lástima lo que está pasando con Ron Dennis. Quien me conoce sabe que McLaren no es para nada santo de mi devoción y que me opuse (por ahí estarán las pruebaS) al salto de Fernando a Woking, pero creo que Ron no se merece todo lo que está recibiendo. Son evidentes los tintes políticos que tiene atacar a Dennis, y eso lo sabe perfectamente Max Mosley y por ello machaca al 'pobre' Ron.

Otro que lo machaca es Fernando Alonso. Aviso que quizá voy a ser duro con él, pero creo que, al menos en España, está pasando de rositas por este asunto, y tiene parte de la culpa. Fernando sigue mordiendo la mano que le da de comer. Lo hizo en ocasiones en Renault sin ninguna (¡ninguna!) razón y lo está haciendo en McLaren cada día, posiblemente con alguna razón. Eso en F1 es sinónimo de despido y más, si uno se comporta como una 'veleta' arrimandose cada día arrimándose a la sombra que más cobija. Un día a McLaren y al día siguiente, a la FIA... ¡y a Ferrari! ¡Pero no eran unos tramposos! Con la cantidad de estupideces que ha soltado Fernando sobre Ferrari, es curioso como va ablandando su relación con la Scuderia, intentando ver Ferrari como una opción de futuro. Ojalá en Maranello le den con la puerta en las narices. Así de claro. Fernando tiene que entender que la F1 vivió, puede vivir y vivirá sin él. No creo que un equipo puntero quiera un piloto que muerda la mano que le da de comer a la mínima que las cosas no vayan perfectas. Fernando tiene suerte de que es el mejor piloto de largo en pista y podía permitirse estas licencias, pero el surgimiento de la figura de Lewis Hamilton hace que su status peligre. Entonces, entre tener un piloto 100% y uno 95%, pero comprometido con su equipo; todos sabemos con quién se quedaría cualquier jefe de equipo cabal. Huelga decir más. Alonso ganará el Mundial y con su affaire en McLaren está ganando aficionados en España, pero creo que está quedando muy retratado para gran parte de la F1.

Por último, quisiera dar mi despedida a Pedro de la Rosa de la F1. No se si habrá más tests de F1 en este año, pero si los hay dudo que Pedro forme parte de ellos. La frase "cuando se hagan públicos los mails nos vamos a reir todos", puede ser su sentencia como piloto de F1. Pedro es un gran tipo y un buen piloto de F1, pero esta situación le ha superado. Tiene 36 años y su única opción posible iba a ser quedarse en McLaren. Sé que Ron Dennis tiene buena opinión de Pedro, pero habría que opina ahora..

Asi pues, estamos hablando de esto en lugar de hablar de lo buenos que son Nico Rosberg, Mark Webber o Adrian Sutil.. o de lo que me emocionó la victoria del indio Chandhok en GP2 con el segundo puesto de mi paisano Andy. Aquel tipo en el podio llorando y reflejando en su mirada la emoción y la felicidad de haber recibido el reconocimiento a muchas horas de sacrificio, me llegó al alma. De alguien que ha logrado su sueño. Ese es Nuestro Deporte. Let it be!

Descanse en paz, Colin McRae. Uno de esos genios con ese 'no se qué'..

Llega el nuevo 'Magic'

Perdón por ser tan personal hoy, pero acabo de tomar mi primera clase práctica para sacarme el Carnet de Conducir!! Las primeras impresiones buscando los ápices de cada acera son buenas.. asi que me temo que Lewis y Fernando estarán temblando en cuanto se enteren.. ¡de aquí a Spa hay sólo un paso!

Ojalá no nos roben este duelo

Visto lo visto en Monza, que le deja a uno un gran regusto positivo a pesar de que la carrera (que raro) ha sido bastante aburrida, tengo el único deseo de que la sanción de la FIA a McLaren no afecte a los pilotos. El duelo entre Hamilton y Alonso está siendo increible. Desde la primera sesión de entrenamientos hasta la última vuelta de la carrera.

Fernando Alonso en Monza ha estado imperial. Sin meterse en lios y llevando el Gran Premio como se debe llevar (a lo Schumi.. pole, buena salida y a esperar que pasen las vueltas) y ha sido capaz de recortar dos puntos en una de las mejores carreras de Lewis Hamilton. Si aún alguien albergaba alguna duda sobre Lewis en este punto, la carrera de hoy confirma que Lewis va en serio. Tras una salida en la que su obsesión por tapar el hueco cayó una posición (y podría haber sido peor) pero fue capaz de mantener el puesto y forzar la situación lo justo como para mantener la segunda plaza.. y conseguirla más tarde aprovechando el más mínimo despiste de Kimi Räikkönen para realizar uno de los adelantamientos del año. Creo que con dos pilotos así, el Mundial se debería resolver en pista y dejar de lado el politiqueo y la polémica. Creo que Lewis y Fernando están haciendo vibrar a los aficionados con este duelo y eso es lo que debería ser en las cuatro carreras que quedan viendo que Ferrari puede haber perdido la oportunidad tras este 'GP horribilis' que han vivido en Italia.

Entre los otros apuntes del GP está la madurez creciente que está alcanzando Nico Rosberg. Su constancia convertida en resultados le están dando a Williams la quinta plaza de constructores, más (seamos realistas) de lo que muchos le augurabamos a los de Grove al inicio del año. Buena carrera de Jenson Button para lograr un punto de los más sudados de su carrera y curioso (y predecible) ver que cada vez más Takuma Sato está perdiendo el hilo con respecto a su compañero Anthony Davidson, que está haciendo gala de una calidad inhabitual en los equipos modestos. Por último, señalar con resignación que mi grito desesperado hacia Tonio Liuzzi no ha dado resultados y que el italiano se aleja de la F1 sin haber demostrado lo que prometia en F3000. Veremos que pasa al final con él.

Y sin tiempo para descansar, la semana que viene volvemos a Spa. El circuito. No correr en 2006, no hace más que aumentar las ganas que tenemos los aficionados de ver a los V8 en el circuito de las Árdenas. Habrá que ver cómo se adapta Hamilton a un circuito en el que no ha corrido jamás (será rápido de inicio, seguramente..) y ver si el juego que ha dado la nueva Bus Stop en Formula 3 y en World Series (el final de la segunda manga en Bus Stop fue apasionante) se confirma en F1 y si al final, la polémica estrecha entrada a boxes es realmente un problema. Veremos..

Schumi, Premio Principe de Asturias (¡que acierto!)

El ex piloto de Fórmula Uno Michael Schumacher, que fue campeón del mundo de esta especialidad en siete ocasiones, fue galardonado hoy con el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes, tras la última votación del jurado reunido en Oviedo. Schumacher se impuso en esta votación final a la candidatura conjunta de los tenistas Roger Federer y Rafael Nadal por dieciséis votos a doce. Previamente fueron descartados los otros candidatos que quedaron ayer finalistas, en primer lugar el heptacampeón del mundo de motociclismo Valentino Rossi y después la atleta Yelena Isinbayeva.

¡Y yo que me alegro! Ya era hora de que los Premios Principe de Asturias volvieran a 'lo internacional' (los últimos premios a Fernando Alonso y la selección de baloncesto dejaban un aire a premios locales aunque fueran merecidos) y premieran a Michael Schumacher, el piloto más laureado de todos los tiempos de la F1. Ya saben que no es santo de mi devoción ni Schumacher ni Ferrari, pero hay que reconocer que la era Ferrari es a la F1 como los títulos de los Bulls a la NBA. Y.. ¿Quién no echa de menos a Michael Jordan?

¡Nos vemos en la catedral!

La última mano de Tonio

Cinco carreras quedan del Mundial y aún quedan muchos asientos de parrilla por saber por quién serán ocupados, pero hay dos asientos seguros, los de Toro Rosso que serán para el joven Sebastian Vettel y el tricampeón de la Cart, Sebastien Bourdais. Llegamos al GP de Italia y las miradas transalpinas estarán en cualquier parte menos en el piloto que conduce el monoplaza de Toro Rossonúmero '18', un tal Vitantonio Liuzzi, que paradojicamente no será de la partida en su equipo actual para el próximo año.

Liuzzi fue el mejor campeón de la historia de la F3000 en su última edición y la prensa italiana le subió a los altares e incluso se llegó a afirmar que tenía un acuerdo secreto con Ferrari para ser piloto 'rosso' en el futuro. Liuzzi debutó en Imola (Italia, al fin y al cabo) con un punto con Red Bull tras una gran carrera para un principiante y parecía tener el mundo de la F1 a sus pies. Tres años después y casi cuarenta carreras después, ése sigue siendo el mejor resultado de la carrera de Tonio Liuzzi.

Conocido menos en la F1 por su oficio en pista que por su caracter fuera de ella (la imagen de marca Red Bull está más que lograda), es un verdadero enigma por qué Liuzzi no acaba de resolver sus dudas y mejorar su juego en Toro Rosso. Scott Speed se fue hace dos carreras del equipo afirmando que los jefes no apoyaban en absoluto a los pilotos y éstos (Berger y Tost) han mostrado su enfado con el duo de pilotos durante bastantes ocasiones del año. Esto ha acabado con la situación de que Vettel y Bourdais correrán para Toro Rosso en 2008. Curioso ver que el francés va muy apurado este año para ganar el campeonato de la ChampCar y sus rivales son Robert Doornbos (piloto Red Bull que tuvo que hacer las maletas.. aún muchos nos preguntamos la razón), el australiano Will Power (cuyo principal sponsor sigue siendo su compatriota Mark Webber, que ya saben en qué equipo corre..) y Justin Wilson, que corrió en F1 en 2003 con un buen año que se vio cortado por la falta de fondos de sus sponsors cuando su carrera apuntaba alto.

Viendo estos datos resulta evidente que Red Bull no está haciendolo bien con sus chichos del Programa de Desarrollo, pero ésa historia ya no es problema de Tonio. Ahora le quedan cinco carreras para mostrar al mundo que sigue siendo la esperanza italiana para el futuro y que merece realmente un puesto en F1 para 2008. Aun hay asientos por ocupar, Tonio. Monza podría ser el sitio ideal para ganarse uno, aunque sino siempre le quedará hacer como Christian Klien y engancharse a la F1 siguiendo como probador. Chapó par el austriaco. Lo fácil es hacer lo que hará Scott Speed..