Previo: GP de Abu Dhabi

Yas Marina, Abu Dhabi

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Horarios *

30 de octubre
Libres (1) 10.00-11.30
Libres (2) 14.00-15.30

31 de octubre

Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

1 de noviembre
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 0 (debut en 2009)
Vueltas 55
Longitud 5,554 km

Distancia 305,470 km

Curvas 20 (izq. 9) (dch. 11)
Consumo 2,7 kg/v
Web http://www.yasmarinacircuit.com/

Descripción

El final del campeonato del mundo tendrá lugar en la nuevo y flamante locura del calendario: Abu Dhabi. La pequeña ciudad de los Emiratos Árabes Unidos no llega a un millón de habitantes, pero posee el 9% de las reservas mundiales de petróleo, lo cual asegurará la presencia de la Fórmula Uno por cuantas temporadas quieran sus gobernantes.

La inversión va mucho más allá del circuito, ya que el parque temático Ferrari World ya está en marcha en la Yas Island. Con algo de más de 5 kilómetros y medio, Yas Marina está diseñado por el arquitecto de cabecera de la Fórmula Uno, Hermann Tilke y está por ver si convence a los críticos de los diseños del alemán como sólo el majestuoso Istanbul Park ha hecho. Al menos, las entradas ya están completamente vendidas, a diferencia de su vecino turco.

Pese a lo que pueda parecer, Abu Dhabi tiene más de Valencia que de Istanbul, ya que los muros están cerca y las escapatorias en las curvas rápidas brillan por su ausencia. Lo peculiar de la cita se ve agudizado por el extraño horario, que hará que la carrera finalice bajo los focos y sobre todo, por la complicada salida de boxes subterránea. ¡Que Bernie nos coja confesados!

Yas Marina On Board

Previo: GP de Brasil

Interlagos, Sao Paulo

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Horarios *

16 de octubre
Libres (1) 15.00-16.30
Libres (2) 19.00-20.30

17 de octubre

Libres (3) 16.00-17.00
Calificación 19.00

18 de octubre
Carrera 18.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 26 (debut en 1973)
Vueltas 71
Longitud 4,309 km

Distancia 305,909 km

Curvas 13 (izq. 9) (dch. 4)
Consumo 2,1 kg/v
Récord 1m 11.473s (2004), Juan Pablo Montoya (Williams)
Web http://www.gpbrasil.com.br/

Resultados 2008

1. Felipe Massa, Ferrari
2. Fernando Alonso, Renault
3. Kimi Räikkönen Resultados Completos

Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 12.368s)

PDA: Felipe Massa, Ferrari (39pt)
Se dijo en F1OB: ¡Viva la F1! / La victoria de un campeón / Ahí queda eso




Descripción

La revirada pista de 4,3 km, situada en una meseta al lado de Sao Paulo, pero rodeada en la actualidad por la expansión urbanistiva descontrolada, ha proporcionado el telon de fondo de emotivas carreras de iconos brasileños como Emerson Fitipaldi y Ayrton Senna. Los aficionados locales estarán encantados de volver a apoyar a un piloto local como en la pasada temporada en su lucha por el campeonato frente a un británico.

Interlagos es un trazado que bajo el casco se hace mucho más largo de lo que en realidad es. La S de Senna al principio de la vuelta tiene un gran ritmo y es tan delicada que es considerada una de esas curvas que separa a los buenos de los muy buenos, sobre todo por ser crucial dando paso a la gran recta del circuito. El segundo sector interior plagado de curvas lentas es esencial para un buen tiempo, pero el sector más importante es el último. La velocidad es clave para la larga subida hacia la meta. La primera frenada es el único punto claro de adelantamiento y allí se han visto maniobras impresionantes, incluido el último adelantamiento de Michael Schumacher.

En lo técnico, es un circuito exigente con los neumáticos. El elevado número de curvas lentas exige una gran tracción, lo que puede acarrear problemas de temperatura en las ruedas traseras, especialmente en la trasera izquierda, propensa a patinar. Como otros tantos, exige un compromiso aerodinámico logrado para la combinación de curvas lentas y rápidas. El inestable tiempo brasileño puede hacer de esta una de las carreras más espectaculares del año. ¿Recuerdan la prueba de 2003? De acuerdo, hace ya un tiempo, pero ¿quién no puede olvidar el cementerio de autos al otro lado del riachulo que cruzaba la Curva do Sol -apropiado nombre-? Eso es Brasil. Allí siempre hay un título en juego.

Interlagos On Board

Previo: GP de Singapur

Marina Bay, Singapur

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Horarios *

25 de septiembre
Libres (1) 12.00-13.30
Libres (2) 15.30-17.00

26 de septiembre

Libres (3) 13.00-14.00
Calificación 16.00

27 de septiembre
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 1 (debut en 2008)
Vueltas 61
Longitud 5,067 km

Distancia 309,087 km

Curvas 24 (izq. 14) (dch. 10)
Consumo 2,5 kg/v
Récord 1m 45.599s (2008), Kimi Räikkönen (Ferrari)
Web http://www.singaporegp.sg/

Resultados 2008

1. Fernando Alonso, Renault
2. Nico Rosberg, Williams
3. Lewis Hamilton, McLaren Resultados Completos

Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 44.801s)

PDA: Fernando Alonso, Renault (39pt)
Se dijo en F1OB: La fortuna premia al talento / Ridiculo / Un espectáculo muy físico




Descripción

Unida a Malasia por dos puentes, la isla de Singapur es la ciudad-estado más diversa étnica y culturalmente de Asia. Además del circuito urbano, Singapur comparte con Mónaco la mayor densidad de población del mundo. Con 33 millones de dólares de inversión, Marina Bay hospedó en la pasada temporada el primer Gran Premio nocturno en la historia de la F1.

La cita del año pasado fue un espectaculo de primera. Sin embargo, la mancha del 'crashgate' siempre marcará la visita del Gran Circo a la noche asiática. Dejando la política a un lado, tal y como esperemos que pase en la cita de esta temporada, los cambios en el trazado deberán dar un nuevo aire a este circuito que agradó más que decepcionó a los aficionados en su debut mundialista.

La iluminación es similar a la de un estadio de fútbol, asi que a efectos prácticos, para los pilotos correr por las calles de Singapur es casi como rodar de día. La zona del rio es impresionante: los monoplazas pasan por debajo de las tribunas. Puede que los adelantamiento sigan brillando por su ausencia, pero ver a los pilotos luchar bajo la luz de la luna merece pagar ese peaje, al menos, una vez al año.

Singapur On Board

Previo: GP de Italia

Monza

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Horarios *

11 de septiembre
Libres (1) 10.00-11.30
Libres (2) 14.00-15.30

12 de septiembre

Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

13 de septiembre
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 58 (debut en 1950)
Vueltas 53
Longitud 5,793 km

Distancia 306,720 km

Curvas 20 (izq. 4) (dch. 6)
Consumo 3,1 kg/v
Récord 1m 21.046s (2004), Rubens Barrichello (Ferrari)
Web http://www.monzanet.it/

Resultados 2008

1. Sebastian Vettel, STR
2. Heikki Kovalainen, McLaren
3. Robert Kubica, BMW.Sauber Resultados Completos

Pole: Sebastian Vettel, STR (1m 37.555s)

PDA: Sebastian Vettel, STR (47pt)
Se dijo en F1OB: Algo para recordar / La alternativa silenciosa / Mejor imposible




Descripción

Situado en las cercanias de Milan, al norte de Italia, el Autodromo Nazionale Monza acogió por primera vez el GP de Italia en 1922. Autentico orgullo de los 'tifosi' italianos, la Catedral presume de ser el circuito más rápido del campeonato. Su alta velocidad no es tan grande como antaño al verse interrumpida por las tres lentas chicanes, encargadas de romper el vertiginoso ritmo del trazado en la profunda reestructuración del circuito en 1980.

La meca de la F1 plantea un trazado para ir realmente rápido en las rectas, pero sufrir problemas en las frenadas. Hay muy poco agarre y las distancias de frenada son enormes. Las chicanes son lentas con los pianos demasiado grandes. El coche salta mucho y es vital evitar los pianos de la salida sin el control de tracción si no quieres hacer un trompo. Por lo demás, la doble curva de Lesmo es bonita para el espectador, pero no supone el reto de pilotaje de Ascari; una enlazada en cuarta, quinta hacia la salida en la que un leve error supondrá una oportunidad de adelantamiento para tu perseguidor en la Parabólica.

En lo técnico, Monza es un trazado muy exigente con los frenos y los motores con una irreal fama de peligroso por las altas velocidades que se alcanzan. Basicamente, consiste en apoyo mínimo, estabilidad en frenada y un motor capaz de trabajar muy duro. Los V8 irán a fondo durante el 77% de los casi seis kilómetros por vuelta.

Monza On Board

Previo: GP de Bélgica

Spa Francorchamps

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Horarios *

28 de junio
Libres (1) 10.00-11.30
Libres (2) 14.00-15.30

29 de junio

Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

30 de junio
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 41 (debut en 1950)
Vueltas 44
Longitud 7,004 km

Distancia 308,176 km

Curvas 15 (izq. 7) (dch. 8)
Consumo 3 kg/v
Récord 1m 45.108s (2004), Kimi Räikkönen (Ferrari)
Web http://www.spafrancorchamps.be/

Resultados 2008

1. Felipe Massa, Ferrari
2. Nick Heidfeld, BMW.Sauber
3. Lewis Hamilton, McLaren Resultados Completos

Pole: Lewis Hamilton, McLaren (1m 47.338s)

PDA: Lewis Hamilton, McLaren (35pt)
Se dijo en F1OB: La FIA se empeña en manchar el Mundial / Simplemente, el mejor / Renault acierta... una vuelta tarde




Descripción

El circuito de las Ardenas, situado en las cercanias de Maastricht, es un auténtico placer para los pilotos y aficionados. Se trata del circuito más largo del campeonato con más de siete kilómetros de longitud, donde se acumulan grandes retos de todo tipo, aunque uno sobresale: Eau Rouge, pese a ser mucho más fácil con los V8, las fuerzas G que sufren los pilotos son únicas en el campeonato.

Se trata de un circuito en el que las curvas surgen de forma natural para conformar un ritmo muy fluido. Lo mejor del trazado es su gran variedad, existen curvas de todo tipo: rápidas como Blanchimont o Pouhon, enlazadas muy delicadas como Fagnes o Malmedy, sin olvidar la cerrada Le Source, que da inicio a la vertiginosa recta hacia Les Combes, solo interrumpida por la mencionada Eau Rouge.

En lo técnico, es un circuito que castiga como el que más los neumáticos y donde el peso de combustible penaliza más el tiempo por vuelta. Junto con Monza, Spa es el trazado donde más tiempo por vuelta permanece el acelerador a fondo, con lo cual los que estrenen motor en Bélgica, podrían sufrir alguna desagradable sorpresa. Además, el inestable clima de los bosques belgas pone un punto de incertidumbre a la mayor joya del calendario.

Spa On Board

Previo: GP de Europa

Valencia Street Circuit

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Horarios *

21 de junio
Libres (1) 10.00-11.30
Libres (2) 14.00-15.30

22 de junio

Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

23 de junio
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 1 (debut en 2008)
Vueltas 57
Longitud 5,419 km

Distancia 307,883 km

Curvas 25 (izq. 11) (dch. 14)
Consumo 2,5 kg/v
Récord 1m 38.708s (2008), Felipe Massa (Ferrari)
Web http://www.valenciastreetcircuit.com/

Resultados 2008

1. Felipe Massa, Ferrari
2. Lewis Hamilton, McLaren
3. Robert Kubica, BMW.Sauber Resultados Completos

Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 38.989s)

PDA: Felipe Massa, Ferrari (38pt)
Se dijo en F1OB: Un paseo por el puerto / Los sueños, sueños son... / Primeras sensaciones




Descripción

El puerto de Valencia recibirá la F1 con sus mejores galas intentando mejorar el espectaculo ofrecido en su debut en 2008. Tras graves problemas en la pasada cita, la dirección del Valencia Street Circuit espera haber dado con la clave para complacer a los aficionados que se decidan a acudir al trazado valenciano.

La zona del puente es la más representativa del circuito y pese a que las oportunidades para adelantar son prácticamente nulas como en cualquier otra parte del circuito, la zona más desafiante para los pilotos es la parte final del trazado, especialmente la complicada última curva.

La presencia de Fernando Alonso hará que el entusiasta público español reciba la cita con alegría y después de todo, habrá un buen ambiente en las gradas. Dicha animación será dificilmente compensada en la pista, donde la revirada configuración del trazado no acostumbra a dar muchas oportunidades a los valientes.

Valencia On Board

Previo: GP de Hungría

Hungaroring, Budapest

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Horarios *

24 de julio
Libres (1) 10.00-11.30
Libres (2) 14.00-15.30

25 de julio

Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

26 de julio
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 23 (debut en 1986)
Vueltas 70
Longitud 4,381 km

Distancia 306,663 km

Curvas 13 (izq. 5) (dch. 8)
Consumo 2,3 kg/v
Récord 1m 19.146s (2004), Michael Schumacher (Ferrari)
Web http://www.hungaroring.hu/

Resultados 2008

1. Heikki Kovalainen, McLaren
2. Timo Glock, Toyota
3. Kimi Räikkönen, Ferrari Resultados Completos

Pole: Lewis Hamilton, McLaren (1m 20.889s)

PDA: Timo Glock, Toyota (34pt)
Se dijo en F1OB: Heikki gana por eliminación / El gran día de Timo Glock / Renault sube, BMW baja




Descripción

En las cercanias de Budapest, Hungaroring fue primer Gran Premio en realizarse tras el Telón de Acero en 1986. Situado en pleno verano, el circuito se ve invadido por fans provenientes de Finlandia, que acogen el GP como el de casa. Las características del circuito hacen que los adelantamientos no sean frecuentes, a pesar de que en su larga recta se alcanzan los 300 km/h. Por esta falta de adelantamientos, se asocia a Hungaroring con carreras procesionales y pobres en emociones, ganando mucha importancia la calificación del sábado.

Debido al poco uso del trazado, la revirada pista hungara suele estar cubierta de abundante polvo fuera de la línea de carrera, por lo cual salirse de la trazada puede resultar poco aconsejable. La proliferación de curvas lentas hace que la carga aerodinámica de los monoplazas debe ser máxima para poder rodar a buena velocidad.

En Hungría cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor, pero también es un circuito exigente con el físico de los pilotos, por el calor que siempre hace en el circuito y por el continuo trabajo de volante. En ese sentido, Hungaroring solo es comparable a Montecarlo, pero sin el glamour y la distinción que acompañan al trazado del Principado.

Hungaroring On Board

Previo: GP de Gran Bretaña

Silverstone

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Horarios *

19 de junio
Libres (1) 11.00-12.30
Libres (2) 15.00-16.30

20 de junio

Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

21 de junio
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 42 (debut en 1950)
Vueltas 60
Longitud 5,141 km

Distancia 308,355 km

Curvas 14 (izq. 6) (dch. 8)
Consumo 2,5 kg/v
Récord 1m 18.233s (2004), Kimi Räikkönen (McLaren)
Web http://www.britishgp.co.uk/

Resultados 2008

1. Lewis Hamilton, McLaren
2. Nick Heidfeld, BMW.Sauber
3. Rubens Barrichello, Honda Resultados Completos

Pole: Heikki Kovalainen, McLaren (1m 21.049s)

PDA: Lewis Hamilton, McLaren (35pt)
Se dijo en F1OB: Hamilton impresiona bajo la lluvia / Un día negro / Rubens suple velocidad con estrategia




Descripción

El circuito que recibió la primera cita del campeonato en 1950 se despide del campeonato acogiendo la carrera de casa para la gran mayoría de equipos. Situado cerca de Towcester, Silverstone es un auténtico templo de la velocidad con una primera parte vertiginosa que desemboca en el sector de Brooklands, que rompe la genial fluidez del circuito británico.

El trazado tiene tramos magnificos: Copse, la primera curva, es una de las más rápidas del campeonato y empalma con la zona de Beckets es lo más comparable a las eses de Suzuka con cuatro cambios de dirección a alta velocidad... todo ello sin tocar el freno. Y ahi más: Stowe, Club, Priory... hasta la chicane Abbey es la mejor del campeonato. Será duro ver un calendario del mundial sin una cita en él.

Un circuito de velocidad alta, duro con los neumáticos y en el que la tracción es vital para afrontar la parte final de la vuelta. Estas caracterísitas deberían ir bien para Red Bull, que soñarán con aguar la fiesta del local Jenson Button, dominador del campeonato. Y hablando de agua, de todos es conocido que la meteorología suele ser complicada en Inglaterra, asi que es posible que el brillante trazado del aeródromo nos regale otra gran carrera pasada por el liquido elemento.

Silverstone On Board

Previo: GP de Turquía

Istanbul Park, Estambul

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Horarios *

5 de junio
Libres (1) 9.00-10.30
Libres (2) 13.00-14.30

6 de junio

Libres (3) 10.00-11.00
Calificación 13.00

7 de junio
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 4 (debut en 2005)
Vueltas 58
Longitud 5,338 km

Distancia 309,356 km

Curvas 14 (izq. 8) (dch. 6)
Consumo 2,7 kg/v
Récord 1m 24.770s (2005), Juan Pablo Montoya (McLaren)
Web http://www.turkeygrandprix.com/

Resultados 2008

1. Felipe Massa, Ferrari
2. Lewis Hamilton, McLaren
3. Kimi Räikkönen, Ferrari Resultados Completos

Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 27.617s)

PDA: Lewis Hamilton, McLaren (37pt)
Se dijo en F1OB: La estrategia no cambia el guión




Descripción

Situado en la parte musulmana de Estambul, el Istanbul Park como buen diseño de Hermann Tilke es un circuito con todas las de la ley. El calor otomano se une a la pasión del entregado público que acudirá en masa al Gran Premio de Turquía como en los cuatro años anteriores.

El gran desafío del trazado turco es la Curva 8, la de los cuatro vértices. Con una entrada a 300 km/h es uno de los puntos más desafiantes del campeonato. Durante seis segundos los pilotos sufren hasta 5G de fuerza lateral. Su gigantesca escapatoria ayuda a la creatividad en la trazada. Además, posee puntos de adelantamiento claros, como el final de recta (a lo Interlagos) y la Curva 12, que tras un ascenso rápido por la recta ofrece el mejor sitio y precede a la doble chicane que da final al circuito.

Un circuito con buen ritmo y más exigente que la media. Los neumáticos suelen sufrir ante las rápidas curvas y las fuertes frenadas hacen de Istanbul Park un verdadero reto para los frenos, al nivel del extinto Montreal. El lugar donde Felipe Massa ha ganado en los últimos tres años es, sin duda, el mejor producto de Hermann Tilke.

Istanbul Park On Board

Previo: GP de Mónaco

Mónaco

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Horarios *

21 de mayo
Libres (1) 10.00-11.30
Libres (2) 14.00-15.30

23 de mayo

Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

24 de mayo
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 55 (debut en 1950)
Vueltas 78
Longitud 3,340 km

Distancia 206,520 km

Curvas 16 (izq. 6) (dch. 10)
Consumo 1,8 kg/v
Récord 1m 14.439s (2004), Michael Schumacher (Ferrari)
Web http://www.grand-prix-monaco.com/

Resultados 2008

1. Lewis Hamilton, McLaren
2. Robert Kubica, BMW.Sauber
3. Felipe Massa, Ferrari Resultados Completos

Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 15.787s)

PDA: Lewis Hamilton, McLaren (38pt)
Se dijo en F1OB: Hamilton reina en el caos / Lagrimas por un sueño perdido / Renault arriesga y pierde




Descripción

Con carreras desde hace ochenta años, Mónaco podrá ser el escenario más lento para un GP, pero el estrecho trazado urbano transmite una sensación de velocidad más intensa que ningún otro circuito del calendario.

El urbano por excelencia del campeonato no tiene lugar para relajarse. La estrechez de sus calles premia la falta de precisión con un abandono y de nuevo, la falta de control de tracción dara lugar a muchos más sustos que en años pasados. Unamos esto a un chaparrón primaveral y tendremos un GP para la historia.

La parte más emocionante del trazado es la plaza del Casino. Massenet, la izquierda que sale a la plaza es ciega y dificil de trazar. Desemboca directamente en la derecha frente al Casino, también ciega. Ver los coches esquivando de forma sistemáticamente la tapa de alcantarilla a la salida de la curva es una imagen típica del circuito monegasco.

La calificación va a ser crucial. Ahora que el 'tráfico' se ha convertido en excusa prioritaria para los pilotos, Mónaco deparará emoción de primera. Con el tiempo justo y la pista muy transitada, varios nombres se verán sorprendidos por un coche lento en su vuelta o una bandera roja de alguien que ha besado un guardaraíl. Será increible de ver y muy estresante para los pilotos. Esto es Mónaco. Dicen que no se puede adelantar, pero ahi reside el encanto de intentarlo.

Mónaco On Board

Previo: GP de España

Montmeló, Barcelona

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Horarios *

8 de mayo
Libres (1) 10.00-11.30
Libres (2) 14.00-15.30

9 de mayo

Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

10 de mayo
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 18 (debut en 1991)
Vueltas 66
Longitud 4,655 km

Distancia 307,10 km

Curvas 13 (izq. 5) (dch. 8)
Consumo 2,4 kg/v
Récord 1m 21.670s (2008), Kimi Räikkönen (Ferrari)
Web http://www.circuitcat.com/

Resultados 2008

1. Kimi Räikkönen, Ferrari
2. Felipe Massa, Ferrari
3. Lewis Hamilton, McLaren Resultados Completos

Pole: Kimi Räikkönen, Ferrari (1m 21.670s)

PDA: Kimi Räikkönen, Ferrari (34pt)
Se dijo en F1OB: Lo que el humo se llevó




Descripción

El Gran Circo llega a Europa con la primera visita del año a nuestro país. El circuito de Montmeló es el preferido para los tests. Los equipos lo conocen como la palma de la mano y aunque los equipos muestren sus monoplazas revisados será complicado ver algo que se salga del guión en un terreno conocido por todos, pero no por ello deja de ser complicado para los reglajes.

El buen trabajo de remozamiento del trazado en los últimos años mantiene al Circuit a la última y hacen que el equilibrio sea clave en todos los sentidos. El elevado número de curvas largas exige un apoyo máximo y son la clave para obtener un buen ritmo, en especial, el curvón Renault. Con la nueva normativa no solo el final de recta será el único lugar óptimo para adelantar, pero seguirá siendo de osados jugarte el adelantamiento en el poco propicio trazado catalán.

La F1 llega a casa. Tenemos la segura convicción de que el ambiente será inolvidable y el público recibirá a la F1 con las brazos abiertos. Y quizá Fernando Alonso no pueda luchar por la victoria, como seguramente algún día no tengamos ningún español capacitado para luchar por el título. Sólo por ello, merece la pena acudir al Circuit para ver el espectáculo. Para poder contarle a tus nietos, que sí: tú viste correr a Fernando Alonso.

Montmeló On Board

Previo: GP de Bahrein

Sakhir, Manama

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Horarios *

24 de abril
Libres (1) 9.00-10.30
Libres (2) 13.00-14.30

25 de abril

Libres (3) 10.00-11.00
Calificación 13.00

26 de abril
Carrera 14.00

* (hora peninsular español)

Ediciones 5 (debut en 2004)
Vueltas 56
Longitud 5,412 km

Distancia 308,24 km

Curvas 11 (izq. 4) (dch. 7)
Consumo 2,8 kg/v
Récord 1m 30.139s (2004), Michael Schumacher (Ferrari)
Web http://www.bahraingp.com.bh/

Resultados 2008

1. Felipe Massa, Ferrari
2. Kimi Räikkönen, Ferrari
3. Robert Kubica, BMW.Sauber Resultados Completos

Pole: Robert Kubica, BMW.Sauber (1m 33.096s)

PDA: Felipe Massa, Ferrari (36pt)
Se dijo en F1OB: Un mediocre Hamilton ayuda al doblete




Descripción

El polvoriento trazado de Sahkir acogerá por sexta vez el Gran Premio de Bahrein. Un circuito situado a treinta kilómetros de la capital del pequeño estado árabe (Manama) o lo que es lo mismo, en pleno desierto. Felipe Massa ganó en los dos últimos años, asi que esperará esta carrera como una oportunidad para devolver a Ferrari a los puntos.

Diseñado por Hermann Tilke aporta la marca de la casa: una ancha y larga recta que favorece adelantamientos que suelen parecer prefabricados. La curva 6 es el mejor sector de su trazado. En pleno apoyo los pilotos tienen que reducir para una difícil izquierda de echar el ancla. Hacerla bien sin ayudas electrónicas será todo un reto este año.

Las amplias escapatorias de asfalto ayudarán a mitigar los errores de más de uno, aunque la suciedad lejos de la trazada castigará cualquier aventura fuera de pista. Por último, Sahkir se ha mostrado en años anteriores como una verdadera pesadilla para los motores, así que bien podríamos sufrir bajas significativas en el pelotón por este aspecto.

Sakhir On Board

Previo: GP de China

Shanghai


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Horarios *

17 de abril
Libres (1) 4.00-5.30
Libres (2) 8.00-9.30

18 de abril

Libres (3) 5.00-6.00
Calificación 8.00

19 de abril
Carrera 9.00

* (hora peninsular español)

Ediciones 5 (debut en 2004)
Vueltas 56
Longitud 5,451 km

Distancia 305,07 km

Curvas 10 (izq. 5) (dch. 5)
Récord 1m 32.238s (2004), Michael Schumacher (Ferrari)
Web http://www.icsh.sh.cn/

Resultados 2008

1. Lewis Hamilton, McLaren
2. Felipe Massa, Ferrari
3. Kimi Räikkönen, Ferrari Resultados Completos

Pole: Lewis Hamilton, McLaren (1m 36.303s)

PDA: Lewis Hamilton (McLaren) 38 puntos
Se dijo en F1OB: La carrera perfecta / ¡Qué sopor!




Descripción

La tercera cita del campeonato nos lleva a China, donde el Shanghai Circuit tiene el privilegio de acoger un GP de F1 desde 2004. Tras demostrar al mundo de lo que es capaz en los Juegos Olímpicos de Pekín, el pais asiático volverá a alojar a los equipos de F1 en su original paddock semi acuático. La mastodóntica ciudad de Shanghai convierte los accesos al circuito en un auténtico caos con un tráfico espeluznante.

El de Shanghai es uno de las mejores circuitos salidos de la factoría Tilke. La anchura del trazado permite a los pilotos ser imaginativos en las trazadas y regala una importante oportunidad de adelantamiento al final de la larga recta que sigue a la peraltada curva 12, especialmente para los pilotos que dispongan del cacareado KERS. La recta de meta, envuelta por una enorme tribuna que cada año está más repleta, culmina en la interminable primera curva, clave en el tiempo por vuelta.

En lo técnico, Shanghai es una pesadilla para los frenos, especialmente si las temperaturas son bajas, como se prevee tras el cambio de fecha del Gran Premio. La buena elección de reglajes y estrategia permitirá a los pilotos no desgastar los neumáticos en exceso, otra de las claves de un circuito con buen ritmo, pero nada más.

Shanghai On Board

Previo: GP Malasia

Sepang, Kuala Lumpur

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Horarios *

3 de abril
Libres (1) 4.00-5.30
Libres (2) 8.00-9.30

4 de abril

Libres (3) 8.00-9.00
Calificación 11.00

5 abril
Carrera 11.00

* (hora peninsular español)

Ediciones 10 (debut en 1999)
Vueltas 56
Longitud 5,543 km

Distancia 310,41 km

Curvas 15 (izq. 5) (dch. 10)
Récord 1m 34.223s (2004), Juan Pablo Montoya (Williams)
Web http://www.malaysiangp.com.my/

Resultados 2008

1. Kimi Räikkönen, Ferrari
2. Robert Kubica, BMW.Sauber
3. Heikki Kovalainen, McLaren Resultados Completos

Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 35.784s)

PDA: Kimi Räikkönen, Ferrari y Robert Kubica, BMW.Sauber (31pt)
Se dijo en F1OB: BMW lidera la lucha contra el bipartidismo




Descripción

Como otros circuitos construidos más tarde (Bahrein, Shanghai, Istanbul Park...), Sepang es uno de los trazados del calendario adaptados expresamente a las exigencias de la F1 moderna. Diseñado por Hermann Tilke y estrenado en 1999, el circuito es mucho más ancho que de costumbre, con largas rectas seguidas de horquillas cerradas, combinación perfecta para garantizar un buen puñado de adelantamientos. Quizá peca de un defecto generalizado de los circuitos de Tilke: demasiado 'freno-gas' lo que le convierte en un trazado demasiado previsible y falto de ritmo.

El trazado malayo nos muestra un comienzo de vuelta interesante. La primera curva se presenta sin una trazada clara por la siguiente contracurva de Pangkor Laut, lo que fomenta la imaginación de aquellos que quieran intentar el adelantamiento por el exterior. Trazado aparte, para ganar en Sepang es necesario contar con un monoplaza fiable, pues la exigencia de los frenos y los neumáticos es de primer nivel: el trazado está bacheado y las grandes temperaturas podrían hacer desfallecer hasta las mecánicas más fiables.

Aparte de las disposiciones técnicas, resulta esencial para los pilotos estar muy bien preparados fisicamente, pues la infernal combinación de temperatura y humedad convierten el GP de Malasia en la carrera más dura del año para el piloto. Que no haya semana de descanso entre la primera carrera y ésta no favorecerá la aclimatación de los pilotos ni a la reacción ante problemas ocurridos en Australia. Quien haya tenido un duro inicio de año en Melbourne, puede prepararse: Malasia no hará más que confirmar los temores de muchos.

Sepang On Board

Previo: GP de Australia

Albert Park, Melbourne

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Horarios *

27 de marzo
Libres (1) 2.30-4.00
Libres (2) 6.30-8.00

28 de marzo

Libres (3) 4.00-5.00
Calificación 7.00

29 de marzo
Carrera 8.00

* (hora peninsular español)

Ediciones 13 (debut en 1996)
Vueltas 58
Longitud 5,303 km

Distancia 307,57 km

Curvas 16 (izq. 6) (dch. 10)
Récord 1m 24.125s (2004), Michael Schumacher (Ferrari)
Web http://www.grandprix.com.au/

Resultados 2008

1. Lewis Hamilton, McLaren
2. Nick Heidfeld, BMW.Sauber
3. Nico Rosberg, Williams Resultados Completos

Pole: Lewis Hamilton, McLaren (1m 26.714s)

PDA: Lewis Hamilton, McLaren (37pt)
Se dijo en F1OB: Una carrera 'a la americana'




Descripción

Visitar Albert Park es signo inequívoco de que el inicio de temporada es inminente. En uso desde que la carrera se fue de Adelaida en 1996, el circuito se sitúa en uno de los parques de la sureña ciudad de Melbourne. Que la pista alrededor del lago sea transitable durante el resto del año hace que el asfalto esté muy deslizante sobre todo el viernes y vaya ganando adherencia hasta el día de la carrera. Unido a las ganas de agradar en el primer día de clase de todos y cada uno de los pilotos y equipos, provoca carreras con más de una sorpresa.

Su trazado es exigente con una S rápida como Waite (curva 12) en cuya salida veremos a más de uno dando tumbos por la hierba. La chicane de entrada a meta (Prost) es vital: un error ahí hará perder mucho tiempo y es demasiado fácil cometerlo. Será interesante de ver el rendimiento y fiabilidad de los renovados monoplazas: ahi demasiadas novedades para que todo salga bien. Por lo demás, Albert Park es una buena piedra de toque para el campeonato y sabremos dónde están realmente los equipos: más de uno se dará cuenta tras esta carrera que 2009 no será su año.

En definitiva, Albert Park es un circuito provisional más interesante que muchas otras pistas construidas especialmente para la F1. Además, en Melbourne siempre hay un ambiente festivo; la ciudad abraza la carrera como ninguna otra y los entusiastas aficionados están siempre animando. El optimismo de pretemporada suele ahuyentar el politiqueo del paddock y lo convierte en un lugar muy agradable. Perfecto para empezar.

Albert Park On Board