Un héroe anónimo

¡Sí, sí y sí! Marc Gené, junto a David Brabham y nuestro viejo amigo Alexander Wurz ha ganado la 77ª edición de las 24 horas de Le Mans. Con su Peugeot 908 Hdi FAP, Gené ha tenido el placer de ser el piloto que ha visto la bandera ajedrezada tras las veinticuatro horas de competición.

Este nuevo hito para la historia del automovilismo nacional ha llegado en la semana en la que se confirmó la llegada del primer equipo patrio en la Fórmula Uno. Es muy gratificante ver cómo los grandes retos del automóvilismo mundial están siendo alcanzados por los nuestros en los últimos años. Sólo nos queda la espina del Dakar, que pronto el piloto más grande de nuestra historia se encargará de ganar y las 500 millas de Indianapolis, atractivo y complicado reto donde lo haya para un europeo.

Me alegro mucho por Marc Gené (¿para que negarlo?). Trabajador incansable y nunca suficientemente valorado, Marc es, como el brillante Antonio García que ha ganado por segundo año consecutivo con Corvette tras hacerlo el año pasado con el espectacular Aston Martin, uno de esos hombres que consiguen que los aficionados idolatremos a todos aquellos que se ponen un casco para llevar al límite. Un héroe que acaba de conseguir uno de los grandes retos del automovilismo mundial. Uno de esos sueños que cualquiera que sueñe con triunfar en este complicado mundo tiene en mente desde que es un bebé. Enhorabuena a ambos.

Dicho lo cual, me deja un agridulce sabor de boca la cobertura, por decir algo, que la prensa está dando a tamaño acontecimiento. Como bien apunta el amigo MAG y amplia el no menos amigo Charly es increíble e inaceptable como la prensa de este país que se olvida del bueno de Marc. Al menos, desde aquí, valoramos su hazaña. ¡A seguir así, Marc!

Más cerca de otro sueño

Audi ha ganado las 24 horas de Le Mans en la edición más española de la cita anual en le Sarthe... y en la más oscura en los medios de comunicación nacionales, que vuelven a dar la espalda al automovilismo y castigar a los aficionados dejandonos la impresión de que todo tiempo pasado fue mejor.

Los Peugeot han sufrido problemas mecánicos y se han visto perjudicados por la lluvia y sobre todo el mayor consumo de combustible de sus prototipos. Marc Gené y compañía han acabado en segunda posición y si cualquiera de los factores anteriores hubiera sido más favorable a sus intereses se habrian hecho con la victoria.

Destacable la actuación de los Epsilon Euskadi, novatos en Le Mans y situados por si fuera poco en la categoría reina, no han podido acabar la carrera, pero han mostrado un potencial impresionante para un debutante. Y brillante victoria de Antonio García en GT1 con uno de los legendarios Aston Martin. Compañero de equipo de Fernando Alonso en karting, Antonio es el piloto nacional más infravalorado. Su talento está a la altura de los mejores.

La hora de Le Mans

El segundo fin de semana de junio siempre tiene un protagonista especial: el trazado francés de La Sarthe. Este sábado dan comienzo las prestigiosas 24 horas de Le Mans, en una edición muy especial para los aficionados españoles, en la que veremos cómo Marc Gené compartiendo su Peugeot 908 HDi con Minassian y Villeneuve parte con opciones para obtener victoria, más viendo el dominio que han exhibido los tres Peugeot que se situaron en los tres primeros puestos tras la primera calificación.

Mención aparte merecen los pupilos de Joan Villadelprat que tienen casi completada la misión de calificarse para la carrera. Hecho que no es más que el primer paso del reto español que Epsilon Euskadi ha emprendido en Le Mans con el primer prototipo nacional en la historia de la competición. Pasar la legendaria noche francesa y completar la carrera, será el reto más complicado. Si lo consiguen, será algo para recordar por siempre.

Como siempre, les recomiendo no perderse la cita anual con el circuito de La Sarthe. Una de las carreras imprescindibles de la temporada: legendaria e impresionante a partes iguales.

Gené y el maldito Le Mans

Estupefacto me hayo tras ver las imágenes del accidente de Marc Gené en los entrenamientos de las veinticuatro horas de Le Mans. Por fortuna, el bueno de Marc no sufre más que algunas contusiones, pero este accidente hace rememorar momentos más que delicados de la historia del trazado galo.



Recuerda demasiado al de Mark Webber (las vueltas que da la vida, amigos) en los entrenamientos en 1999, cuando su Mercedes despegó en la recta y acabó destruido tras varias vueltas de campana. Aquel día, Mercedes decidió no volver a intentar re-entrar en Le Mans, tras la tragedia de 1955 donde que se lamentaron 79 víctimas mortales y desde la que había estado apartado de la carrera de resistencia por excelencia.



Le Mans es así. Una pista mística y una competición preciosa, que la noche y la tragedia han ayudado a convertir en una leyenda. La gran epopeya de Marc Gené con Peugeot ha tenido un inicio muy desagradable. Esperemos que el bueno de Marc, Adrian Vallés y los chicos de Epsilon Euskadi tengan buena suerte en la carrera del próximo 14 y 15 de junio en la épicas 24 horas y pongan su sello en la leyenda.

Marc Gené también existe

Ahora con la llegada del Gran Premio a España, me gustaría hacer un apunte sobre algo que me lleva sorprendendiendo irritantemente desde algún tiempo a esta parte y no es otro hecho que lo poco pública que es para la prensa española la figura de Marc Gené, probador de Ferrari. Buen piloto, mejor profesional y aún mejor persona, licenciado en Económicas y domina cinco idiomas a la perfección, pero no goza del apoyo y soporte mediático que otros pilotos españoles.

No veo razón por la cuál la irritación acontecida en los medios españoles cuando McLaren eligió a Hamilton dejando a de la Rosa en su perenne asiento de probador no fue extensiva cuando Ferrari no eligió a Marc Gené para que sustituyera a Michael Schumacher en Ferrari. Que yo sepa, Marc es tan capaz como Pedro (o más en mi opinión, pero las opiniones ya saben, cada uno tiene la suya) y la verdad es que en cuanto a edad se manejan en terminos parecidos.. y en cuanto a opciones para ocupar esos asientos tenían más o menos las mismas.. realmente pocas.

Ahora el bueno de Marc Gené anda en la complicada aventura de Le Mans con el Peugeot 908 HDI. Bonito reto el de Marc en el mítico trazado francés. De momento, en las Le Mans Series sólo problemas técnicos evitan que Gené (y su compañero Nicolas Minassian) hayan repetido victoria en Cheste el pasado domingo, tras ganar en el debut del 908 HDI en Monza. Ya me gustaría ver a ciertos gacetilleros si fuera Pedro el que hubiera ganado al primer intento en una categoría poco reconocida pero de un gran nivel.

Evidentemente sin ánimo de criticar a Pedro con este comentario, pero resulta claro que mientras el trabajo de Pedro cómo 'el amigo simpático que todo lo sabe' en Telecinco ayuda a mejorar su status, el trabajo de Marc Gené con Ferrari es contraproducente en cuanto a apoyos de la grada española. Al menos, sería de esperar que nadie saque en el próximo Gran Premio los cuernos al sol a Marc Gené, tal y como hacían al paso de Michael Schumacher en los últimos años. Espero que la actitud del público en Montmeló sea más correcta que en años anteriores, pues como ciertas actitudes son más de imbéciles que de seguidores de F1.

Hablando del próximo Gran Premio en Montmeló, desde mi azotea espero que no vuelva a ser otro monumento al aburrimiento. Y evidentemente que Fernando Alonso confirme que Bahrein fue simplemente una piedra en el camino. Seguro que lo hará..