martes, 24 de julio de 2007

50 años d.F. o cómo la F1 más épica pone las cosas en su sitio

Tal y como en Jerez 97, el mal jugador perdió la partida. Fernando Alonso ha ganado el GP de Alemania más sorprendente e impredecible de la que mi (relativamente) corta memoria histórica recuerda. Excepcional carrera en la que la lluvia en el inicio y al final de la carrera ajustó cuentas entre los pilotos. Alonso ha demostrado estar muchos puntos por encima del nivel del resto de pilotos actuales. Y si el rival no es Räikkönen y es Massa, la evidencia cae por su propio peso, pues el tipo que dijo que el rival era Hamilton, el mismo que dijo que Räikkönen había tenido buena suerte para ganar en Francia (creo que unir 'Kimi' y 'buena suerte' en la misma frase debería estar penado), ese tipo deja claro con cosas como las de hoy que el Ferrari se le queda grande, pero eso es harina de otro costal. Hoy es el día de Fernando Alonso, Nurburgring ha sido testigo 50 años despues de otra maravilla como la que en 1957 regaló Fangio al mundo, ganando una carrera con la que Senna, Schumacher o Clark soñaron algun día ganar. Alonso ya es una leyenda viva de la F1 y su tercer título tras esta demostración ya es una simple cuestión de tiempo.

Como no tengo que afirmar que esta tarde en Alemania, la F1 le ha devuelto a un tipo como Mark Webber una pequeña parte de lo que le debe. Excepcional tercer puesto ganado en la pista con consistencia a nivel del gran piloto que es. Sería muy positivo para la F1 que Webber después de tener una carrera como ésta en la que sus fantasmas se quedaron en la cuneta, que Webber tuviera el apoyo suficiente por parte de Red Bull para poder mezclarse en la lucha de los punteros. El quinto puesto de David Coulthard deja claro que la apuesta por la experiencia que hizo Red Bull es un seguro de éxito y sólo queda que Newey de con la clave del éxito.. entonces estos dos retirados por muchos, pondrán a Red Bull en un nivel superior.

Por lo demás, además de dar un enorme aplauso a Javi Villa y a Daniel Campos por sus enormes resultados en el Ring. Tengo la esperanza de que en unos años, Alonso tendrá en ellos unos duros rivales cuendo en la F1 se apueste por el talento en lugar de por el bolsillo, ojalá llegue pronto ese día.. aunque lo único cierto es que pase lo que pase y pese a quien pese la F1 es el mejor espectáculo del mundo.
PD: les pondría un video para rememorar la carrera del domingo, pero parece que definitivamente la FOM ha metido mano en el asunto de Youtube..

lunes, 16 de julio de 2007

Evaluación media 2007

Vodafone McLaren-Mercedes

Excelente temporada. Tras un año en el que los resultados estuvieron muy lejos de las expectativas, la selección de pilotos ha sido más que perfecta y además, han sabido crear un monoplaza dominante y ante todo, muy fiable, que hace de McLaren el mejor equipo del año. El departamento de marketing puede dar buena fe de ello. La igualdad de tratamiento para los pilotos da una excelente imagen de marca, aunque puede llegar a costarles caro si las cosas se ponen feas más adelante. Sobresaliente.

Lewis Hamilton.- Impresionante debut del niño de oro inglés. En el podio durante sus nueve primeras carreras en F1 es un resultado que nadie se podría imaginar. La F1 actual facilita la llegada de pilotos talentosos que son rápidos de inicio, pero Hamilton ha demostrado tener capacidad para marcar una época en la F1. Que nadie olvide que sigue siendo el lider del Mundial y no hay razón para pensar que vaya a decaer. Matricula de honor.

Fernando Alonso.- Llegar a un equipo perdedor y convertirlo en el equipo lider es algo de lo que sólo unos pocos en toda la historia han sido capaces de hacer. Tras una dificil adaptación a los neumáticos Bridgestone, las prestaciones de su compañero han mostrado la peor cara de Alonso que ha fallado bajo presión, pero su capacidad de sufrimiento le mantiene con muchas opciones de ganar el Mundial. Con un poco más de suerte y mejorando sus prestaciones en calificación, Alonso podría lograrlo a la primera con McLaren. Notable.


Scuderia Ferrari Marlboro

Tras la retirada de Michael Schumacher, Ferrari sintió el golpe. La inercia le hizo ganar en las primeras carreras, pero tras Mónaco sus prestaciones bajaron en varias carreras para volver a subir con la vuelta a Europa; coincidiendo con el caso de presunto sabotaje, que está bajo investigación FIA. El caso es que Ferrari sigue vivo a pesar de todo y está remontando los puntos que McLaren le gano al inicio del año. Bien.

Kimi Räikkönen.- En las dos últimas carreras, Kimi parece haber cogido el pulso al F2007 tras la dificil adaptación inicial. Si todo continua como en Francia e Inglaterra, Kimi podría ser imparable. Tan rápido como siempre y motivado con cosas que demostrar a McLaren, Räikkönen es hoy tan candidato al título como el que más. Bien.

Felipe Massa.- Pese a superar con cierta solvencia a su compañero en calificación, queda la sensación de que Felipe Massa ha perdonado en varias ocasiones victorias que parecían claras y ha cometido errores imperdonables (léase Canadá). A pesar de lo cual, Felipe ha mostrado sus cartas y ha dejado claro que puede ser tan líder de Ferrari como puede ser Kimi. Bien.


BMW Sauber F1 Team

Los tests de pretemporada ya auguraban que BMW iba a ser uno de los que llevarían la voz cantante en 2007 y al ecuador del Mundial, es tercero del campeonato con aspiraciones de mejora. BMW sigue cumpliendo los pasos de su asalto al trono de la F1 a pies juntillas y los grandes deberían de tomar nota. Sobresaliente.

Nick Heidfeld.- El piloto más infravalorado del Mundial ha sido una de las relevaciones de la temporada. El veterano alemán está superando con solvencia a Kubica, que parecía destinado a retirarle, y parece estar en el mejor momento de su carrera. Su merecida primera victoría puede no estar lejos de llegar. Notable.

Robert Kubica.- El joven polaco ha sufrido en exceso para adaptar su agresivo pilotaje a las gomas de Bridgestone, a pesar de lo cual, sus prestaciones han sido buenas, especialmente en las últimas carreras tras el 'milagro' en el Gilles Villeneuve. No hay que tener prisa con Robert, al fin y al cabo lleva poco más de una decena de GPs. Bien.


ING Renault F1 Team

La perdida de Fernando Alonso ha supuesto un daño moral añadido al obvio de la perdida de un bicampeón mundial, que a las cabezas pensantes de Renault les ha costado contrarrestar. Los pilotos no parecen ser los adecuados y el desarrollo del R27 parece estar muy por debajo de sus predecesores, pero al fin y al cabo, tienen una base correcta de fiabilidad para mejorar hasta final de año. Insuficiente.

Giancarlo Fisichella.- No ha sido capaz de demostrar a Renault que era el lider que necesitaba para continuar en la lucha por las victorias. Su irregularidad es algo impermisible para un equipo puntero. Se cae de maduro. Insuficiente.

Heikki Kovalainen.- En su año de debut y tras las duras críticas de Melbourne, Heikki ha ido ganando confianza a pasos agigantados hasta convertirse en el verdadero lider de la Regie. En las últimas carreras es él el que saca las castañas del fuego. Bien.


AT&T Williams

Su quinto puesto en el Mundial es fruto de una genialidad táctica en Canadá donde Alex Wurz subio al podio, pero la realidad es que Williams está muy lejos de ser una verdadera amenaza para los equipos destacados. Deben seguir trabajando porque a pesar de todo, Williams sabe cómo volver a cabeza. Suficiente.

Alex Wurz.- Un afortunado podio en Canadá es el único punto positivo de Wurz durante este año.. pero una flor no hace primavera. Alex no ha sabido justificar su ascenso a titular tras muchos años como probador. Parece haber perdido el buen hacer en carrera que tenía en sus inicios. Insuficiente.

Nico Rosberg.- Mucho más confiado y preparado que el año pasado, Nico ha mostrado sus cacareadas cualidades al mundillo aplastando a su experimentado compañero de equipo y ya está en la agenda de las grandes escuderías para los próximos años gracias a su gran trabajo con un coche mediocre. Notable.


Panasonic Toyota Racing

La misma historia de siempre. Pilotos lejos de su supuesto nivel. Descordinación entre Colonia y Japón. Incapacidad de solventar sus crónicos problemas de fiabilidad. Sólo la pésima situacion de Honda es la única buena noticia para Toyota. Presupuesto sin limites, fracaso sin limites. Muy deficiente.

Jarno Trulli.- Excelente trabajo en calificación, pero su oficio en carrera es de los peores de toda la F1. A partir de ciertas vueltas en carrera, Jarno vuelve a mostrar su irregularidad y se convierte en una verdadera chicane móvil para el resto de pilotos.. a pesar de lo cual, merece un voto de confianza por sus calificaciones. Suficiente.

Ralf Schumacher.- Mediocre temporada. Superado en calificación por el especialista Trulli, en carrera suele tener una increible capacidad para mezclarse en todos los incidentes. Su situación es límite y debe sacar su mejor juego si quiere continuar, aunque quizá ya sea demasiado tarde. Insuficiente.



Red Bull Racing

Pese a la llegada de Adrian Newey y el revolucionario concepto del coche de 2007, Red Bull sigue sin salir del pelotón medio para luchar con los equipos de cabeza. Un 50% de abandonos es algo inadmisible para un equipo que pretende ser grande. Los pilotos son buenos pero no hay evidencias de mejora en Red Bull. Su tiempo se acaba. Insuficiente.

David Coulthard.- Superado con cierta facilidad por su compañero, Coulthard sigue demostrando que es capaz de traer los puntos a casa con su quinto puesto en Montmeló. Sigue siendo uno de los mejores en evolucionar un monoplaza. Red Bull le considera imprescindible para aliviar sus problemas. Suficiente.

Mark Webber.- Excepcional en calificación, Webber sigue teniendo la innata capacidad de meterse en problemas cuando aspira a un buen resultado. Ha sido capaz de destrozar a un compañero de gran nivel, asi que nos queda la impresión de que si Red Bull mejorara, Mark podría ser el lider que necesita en pista. Bien.


Super Aguri F1

Gracias al buen trabajo realizado por Honda el pasado año, Super Aguri ha ganado enteros como escudería y ha podido mejorar un coche que tenía una buena base. La pareja de pilotos es inmejorable y el trabajo desde el muro está siendo impresionante. Sobresaliente.

Takuma Sato.- Confiado y consciente de su posición de lider, Taku está mostrando su mejor cara. Su carrera en Canadá es digna de ser mostrada en video a los jovenes pilotos. Ha madurado mucho en los dos últimos años y aunque suele cometer fallos, cada vez es con menor frecuencia. Notable.

Anthony Davidson.- Sin olvidar que 'Ant' es un debutante en carrera, a pesar de su época como tester de Honda, hay que decir que su año está siendo bueno. Parejo en calificación con Takuma, tiene una espina clavada en carrera donde le está costando coger el hábito de luchar con otros coches tras años sin hacerlo. Bien.


Honda Racing F1 Team

Sólo el negro del coche laboratorio ya hacía presagiar la pésima temporada de Honda. Tras un 2006 malo, la temporada actual ha dejado a la luz pública las deficiencias del programa de F1 de Honda. Una pésima planificación directiva y la mala gestión de personal son los puntos flacos de Honda, aparte de la evidente falta de velocidad del monoplaza de este año. Muy deficiente.

Jenson Button.- Desesperado por la mala forma de su equipo, Jenson parece estar perdiendo el norte. Increiblemente superado por su compañero de equipo, Button parece estar completamente fuera de sitio en Honda. Necesita un cambio de aires o su talento se desperdiciará definitivamente. Insuficiente.

Rubens Barrichallo.- Suele mostrar su cualidades en los malos momentos y este 2007 está siendo buen ejemplo de ello. Con un Jenson Button apagado, Rubens está asumiendo responsabilidades en la escudería y su motivación está intacta, lo cual es digno de elogio. Suficiente.


Scuderia Toro Rosso

A pesar de la inyección de presupuesto en Toro Rosso, las expectativas reales del equipo B de Red Bull no son mejores que en el año pasado. El programa de desarrollo de pilotos de los austriacos parece de chiste. Lo realmente preocupante es que no dan ninguna muestra de mejoría. Insuficiente.

Vitantonio Liuzzi.- El talento que mostró en la última edición de la F3000 aun está por aparecer en la F1. Suele superar a su compañero de equipo pero no es capaz de mostrar ese algo más que distingue a los pilotos del montón de los que realmente merecen ser tenidos en cuante. En cuanto a imagen corporativa es perfecto para Red Bull, pero puede que eso para 2008 no sea suficiente. Insuficiente.

Scott Speed.- Inexplicable temporada la del norteamericano. Además de su actitud estúpida fuera de pista, Scott en pista parece mucho más inseguro, si cabe, que en su año de debut. Con la llegada de Bourdais a Europa se le podría acabar el chollo de ser la imagen americana en la F1, lo que le podría apartar del gran circo. Insuficiente.


Etihad Aidar Spyker F1 Team

La legendaria escudería holandesa llegó a F1 con ganas y daba la impresión de ser tipos que iban en serio, pero el tiempo ha demostrado que no son más que otro Midland. La fiabilidad y la velocidad son nulas y un punto es una utopía para Spyker. Para seguir así, quizá fuera mejor vender el equipo a alguien más capaz. Insuficiente.

Adrian Sutil.- Gran año de debut. Pese a no contar con la prensa por estar en cola de parrilla, lo cierto es que Adrian es el piloto de toda la F1 que más está superando a su compañero en parrilla, aunque la fiabilidad del monoplaza y contados errores le hacen retrasarse más de lo debido en carrera. Bien

Cristijan Albers.- De juzgado de guardia. Es increible que Spyker haya mantenido a este arisco holandés durante todo este tiempo. Para quién no le vimos en el DTM, resulta increible que ganara carreras en aquella competición. La F1 estará mejor sin alguien como él. Muy deficiente.

lunes, 9 de julio de 2007

Kimi se apunta a la fiesta

Las cosas vuelven a lo previsto. Esta es la principal conclusión de lo acontecido la pasada tarde en Silverstone. Kimi Räikkönen ha ganado las últimas dos carreras y es evidente que su candidatura al título es mucho más sólida de lo que podría ser hace tan sólo un mes. Räikkönen ha conseguido adaptar su pilotaje al conjunto Ferrari-Bridgestone y la demostración de que las evoluciones del monoplaza no eran sólo por el trabajo de Michael Schumacher, hacen de Ferrari un enemigo temible para McLaren en la segunda parte de la temporada.

En cuanto a Lewis Hamilton. Hoy hemos visto su humanidad con un fallo enorme bajo presión, pues el mecánico del pirulí no ha amagado levantar el pirulí en ningún momento, asi que el fallo es 100% Hamilton. Lo cierto es que hoy hemos podido confirmar los atisbos que vimos en Francia, donde Hamilton tuvo una carrera gris, coroleada por los beneficios claros que tenía esa tercera plaza para el campeonato. Hoy en Silverstone, Hamilton ha evidenciado que es demasiado pronto para ser el dominador del Mundial. Evidentemente, aún sigue siendo favorito para ganarlo pese a ello. La verdad es que en esta F1 en la que se prima la regularidad y en la que se disputan los puestos del podio los sábados y las carreras sólo sirven para modificar un par de puestos, Hamilton cuenta con una buena renta. Un par de fallos de cualquiera de sus perseguidores y el Mundial tendrá el título en sus manos. Un par de fallos suyos y seguirá estando en liza por el campeonato.

Por último, me gustaría destacar el gran impetu con el que Felipe Massa ha afrontado la carrera partiendo desde el pit-lane. Curioso que en Silverstone haya acabado quinto saliendo desde la cola. O mucha diferencia hay entre Ferrari y McLaren o en Magny-Cours, alguien nos mintió. Ustedes ya me entienden.

En fin, con los favoritos recortando distancias llegamos a la mitad de campeonato, para la cual elaboraremos un pequeño análisis a publicar a finales de esta semana o principios de la siguiente. Espero que les guste..

martes, 3 de julio de 2007

No es el nuevo Alonso

Lo leeran en miles de lados. El nuevo Fernando Alonso. Asturiano, joven y ganador.. lo cierto es que cumple con las características ese niño de 19 años llamado Javier Villa. Acaba de ganar la primera carrera española en la GP2 en Magny Cours y probablemente será la primera de varias. Digo varias porque la GP2 debe ser un lugar de paso para cualquier piloto, no un lugar en el que pararse. Pero volvamos al inicio. Javi Villa no es el nuevo Fernando Alonso. Eso que lo tengan claro aficionados y sobre todo, gacetilleros de tres al cuarto que escriben en los medios generalistas españoles y que se suelen apuntar a la sombra que más cobija. En mi opinión es, y quien me conoce sabe que hace tiempo que me empeño en afirmarlo demasiadas veces, que hay mucha mejor cantera y que los Villa, Borja García, Adrian Vallés, Dani Clos o Maxi Cortes por mencionar algunos nombres tienen capacidad para subir el escalafón medio del automovilismo español, pero evidentemente un fenómeno como Fernando Alonso surge por generación espontánea y no podemos esperar que vuelva a surgir uno en años, asi que esperemos que Villa o aquel que aspire a la F1 realmente mantenga los pies en el suelo a pesar de la comparación que tendrán que soportar durante años. Y para ejemplo un botón: Nick Heidfeld, Ralf Schumacher y Adrian Sutil son tan alemanes como Michael Schumacher y no le llegan ni a la altura de los zapatos; pero simplemente por estar en F1 son uno de esos peculiares tipos que cada quince días alegran nuestras vidas arriengando la suya por el simple hecho de dejar su impronta en nuestro corazón y sólo por ello deberíamos estar encantados de poder ver como se acercan al límite e idolatrarlos por ello. ¿Quién no firmaría que Villa fuera el Heidfeld español? Pues eso.. pero para eso dejen respirar al chico.

Y perdonen que deje de lado la F1 que pasará del aburrido infierno de Nevers al cielo del espectacular Silverstone (dios salve el GP británico) esperando que Alonso haga el mismo cambio y se suba al podio en el aeródromo inglés.. pero ahora es momento para hablar de Javi Villa, pues un servidor se puede vanagloriar de haber luchado rueda a rueda con Javi en un circuito de karts. Fue hace un par de años en Asturias donde en la pista de karts en la que regenta su padre y que lleva su nombre disputamos un bonito duelo: el estaba entrenando y yo era solo una de las chicanes móviles a las que pasaba cada cinco vueltas, vuelta arriba, vuelta abajo. Yo como buen seguidor de la cantera española y de las divisiones inferiores del automovilismo por intentar cumplir aquello de que es mucho más bonito ver salir el sol que levantarse y pensar '¡vaya, que buen día!', había reconocido el caso que aquel chico que entonces corria en la F3 española en la que comenzaba a mostrar buenas cualidades pero al estar en su circuito pensé que era cualquiera con un casco igual al suyo.. pero al acabar la tanda, ví bajarse a aquel chico (hacía un rato que mi tiempo se había acabado) y supe que era él tras ver que no levantaba mucho más de metro y medio del suelo y observar que hablaba con su padre cual Michael Schumacher y Ross Brown, comprendí que se trataba de Javi. Entonces nos acercamos a charlar con el chico y la verdad es que me dio una impresión de hablar de igual a igual, que sencillamente me sentí reflejado en él. Él había cumplido mis sueños de piloto hechos realidad y ahí estabamos frente a frente (había unas cuantas personas más) hablando de las últimas carreras de la F3 española. La humildad hecha persona, junto a esa ilusión en los ojos que muestra lo que aún le queda por demostrar al mundo. Buen piloto, pero excelente tipo pensé. Desde entonces y aunque no puedo asegurarlo con rotundidad, creo que no me he perdido ninguna carrera de Javi Villa. La victoria en GP2 es la primera señal que lanza al mundo de que será grande.. pero dejenlo respirar. Si no pueden romper el diamante en lugar de pulirlo. Recuerden.. ¡Sólo tiene 19 años! Qué viejo me estoy haciendo...