jueves, 25 de junio de 2009

La cabeza de Max por la unidad

Después de todo, estaban condenados a entenderse. Ni la FOTA sería capaz de crear un campeonato en nueve meses ni la F1 podría sobrevivir sin los grandes equipos. El amigo David Plaza lo cuenta de lujo en su blog SuperPrix. El resumen: Mosley se va, los equipos tendrán que reducir los presupuestos -de forma más paulatina de la que quería el vilipendiado Max- y la Fórmula Uno sigue unida. Al menos, Max ha tenido dos dedos de frente para echarse a un lado cuando su cabeza se quedó como la única exigencia de los 'rebeldes'. Veremos quién es el próximo mandamás de la FIA, aunque les aviso que pocos se atreverán. La presidencia de la FIA es un puesto muy complicado para cualquiera y que ofrece pocas recompensas. Veremos...

Ya lo tenía bien claro Ecclestone: "We'll fix it". Esta guerra ha supuesto otra lección de Bernie a todos los que somos mucho menos inteligentes que él y sobre todo, a los que se creen más listos que él. Y es que, apartando toda la responsabilidad a Mosley en los momentos difíciles, Ecclestone ha aparecido como salvador del Gran Circo. Y a fe que lo es: él ha convertido a la Fórmula Uno en los que es. Un auténtico espectáculo mundial, con sus defectos y sus virtudes, pero espectáculo puro y duro. Que la cámara siga grabando. Nos vemos en el 'Ring, amigos...

martes, 23 de junio de 2009

Piloto del Año: GP de Gran Bretaña


Calificación
1. Sebastian Vettel (RBR) 3 puntos
2. Rubens Barrichello (BRA) 2 ptos
3. Mark Webber (RBR) 1 pto

Carrera
1. Sebastian Vettel (RBR) 5 puntos
2. Mark Webber (RBR) 4 ptos
3. Rubens Barrichello (BRA) 3 ptos
4. Felipe Massa (FER) 2 ptos
5. Nico Rosberg (WIL) 1 pto

Hombre del domingo
Felipe Massa (FER) 1 punto (del 11º al 4º)

Mi Piloto del GP de Gran Bretaña (by Ente)
1. Sebastian Vettel (RBR) 10 puntos
2. Mark Webber (RBR) 9 ptos
3. Rubens Barrichello (BRA) 8 ptos
4. Felipe Massa (FER) 7 ptos
5. Nico Rosberg (WIL) 6 ptos
6. Jenson Button (BRA) 5 ptos
7. Giancarlo Fisichella (FOR) 4 ptos
8. Kimi Räikkönen (FER) 3 ptos
9. Jarno Trulli (TOY) 2 ptos
10. Timo Glock (TOY) 1 pto

Mi Piloto del GP de Gran Bretaña (by JanSolo)
1. Sebastian Vettel (RBR) 10 puntos
2. Mark Webber (RBR) 9 ptos
3. Rubens Barrichello (BRA) 8 ptos
4. Fernando Alonso (REN) 7 ptos
5. Lewis Hamilton (McL) 6 ptos
6. Felipe Massa (FER) 5 ptos
7. Nick Heidfeld (BMW) 4 ptos
8. Jarno Trulli (TOY) 3 ptos
9. Timo Glock (TOY) 2 ptos
10. Jenson Button (BRA) 1 pto

Mi Piloto del GP de Gran Bretaña (by McKormick)
1. Sebastian Vettel (RBR) 10 puntos
2. Mark Webber (RBR) 9 ptos
3. Nico Rosberg (WIL) 8 ptos
4. Felipe Massa (FER) 7 ptos
5. Rubens Barrichello (BRA) 6 ptos
6. Giancarlo Fisichella (FOR) 5 ptos
7. Kazuki Nakajima (WIL) 4 ptos
8. Jarno Trulli (TOY) 3 ptos
9. Fernando Alonso (REN) 2 ptos
10. Lewis Hamilton (McL) 1 pto

Piloto del GP de Gran Bretaña
1. Sebastian Vettel (RBR) 38 puntos
2. Mark Webber (RBR) 32 ptos
3. Rubens Barrichello (BRA) 27 ptos
4. Felipe Massa (FER) 22 ptos
5. Nico Rosberg (WIL) 15 ptos
6. Giancarlo Fisichella (FOR) 9 ptos
-. Fernando Alonso (REN) 9 ptos
8. Jarno Trulli (TOY) 8 ptos
9. Lewis Hamilton (McL) 7 ptos
10. Jenson Button (BRA) 6 ptos
11. Nick Heidfeld (BMW) 4 ptos
-. Kazuki Nakajima (WIL) 4 ptos
13. Kimi Räikkönen (FER) 3 ptos


General Piloto del Año
1. Jenson Button (BRA) 231 puntos
2. Mark Webber (RBR) 180 ptos
3. Sebastian Vettel (STR) 179 ptos
4. Rubens Barrichello (BRA) 127 ptos
5. Lewis Hamilton (McL) 99 ptos
-. Fernando Alonso (REN) 99 ptos
7. Nico Rosberg (WIL) 95 ptos
8. Felipe Massa (FER) 93 ptos
9. Jarno Trulli (TOY) 81 ptos
10. Timo Glock (TOY) 80 ptos
11. Kimi Räikkönen (FER) 60 ptos
12. Robert Kubica (BMW) 37 ptos
13. Nick Heidfeld (BMW) 32 ptos
14. Sebastian Buemi (STR) 25 ptos
15. Giancarlo Fisichella (FOR) 24 ptos
16. Adrian Sutil (FOR) 21 ptos
17. Heikki Kovalainen (McL) 15 ptos
18. Sebastian Bourdais (STR) 9 ptos
19. Kazuki Nakajima (WIL) 7 ptos
20. Nelson Piquet Jr. (REN) 2 ptos


Resultados GP Gran Bretaña
1. Sergio 74 ptos
2. David Plaza 63 ptos
3. Il Venturetto 60 ptos
4. adri 59 ptos
5. McKormick 56 ptos
6. labaru 53 ptos
-. Nylo 53 ptos
-. chemiF1 53 ptos
-. Leyenda 53 ptos
-. Daniel45 53 ptos
-. Carlos 53 ptos
-. Brujo Lolo 53 ptos
-. enelclub 53 ptos
11. Semi 51 ptos
15. Krepos, davidlazaf1, R74, Quique, Hiarbas, rocagu 47 ptos
21. Jose 45 ptos
22. RunneQuest 44 ptos
23. bluehazard, aos88, Raulonso 42 ptos
26. Zeru, El Ente, Manolo López 41 ptos
29. jorgerivase, Juan LFC, el Serio, freest, pro_magic, Lanas GT, Tomaketa, Alberto 36 ptos
37. Antonio 30 ptos
38. El Chiva, The Lerele 22 ptos
40. septimus warren smith 21 ptos
41. Del Cerro, PeraltoSpeed 19 ptos
43. Andrés 17 ptos
44. AlexandraFT, JanSolo 9 ptos


Clasificación General
1. adri 532 ptos
2. Nylo 509 ptos
-. chemiF1 509 ptos
-. Leyenda 509 ptos
-. Daniel45 509 ptos
-. Carlos 509 ptos
-. Brujo Lolo 509 ptos
-. enelclub 509 ptos
9. rocagu 470 ptos
10. David Plaza 432 puntos
11. Sergio 405 ptos
12. McKormick 374 ptos
13. Del Cerro, PeraltoSpeed 362 ptos
15. RunneQuest 359 ptos
16. labaru 311 ptos
17. Krepos, Jose 303 ptos
19. Hiarbas 299 ptos
20. Il Venturetto 297 ptos
21. El Ente 296 ptos
22. Raulonso 295 ptos
23. el Serio 290 ptos
24. Zeru 288 ptos
25. davidlazaf1, R74, Quique 287 ptos
28. Semi 285 ptos
29. Juan LFC 281 ptos
30. freest, pro_magic, Lanas GT, Tomaketa, Alberto 263 ptos
35. Manolo López 248 ptos
36. jorgerivase 237 ptos
37. Antonio 224 ptos
38. bluehazard 217 ptos
39. septimus warren smith 216 ptos
40. aos88, El Chiva 215 ptos
42. The Lerele 196 ptos
43. Andrés 195 ptos
44. AlexandraFT 186 ptos
45. JanSolo 157 ptos

lunes, 22 de junio de 2009

Adrian y la panda de estúpidos

Si el guión del campeonato estaba claro desde hace semanas, la única duda que me surgía se ha confirmado en este fin de semana: Red Bull será el equipo a batir en circuitos con curvas rápidas. Así que a pesar de que muchos no estén disfrutando de la Fórmula Uno ahora mismo, les aconsejo encender la televisión cuando el Gran Circo visite Spa, Monza y Suzuka. En cuanto al resto de circuitos, Ferrari sacará la cabeza en los urbanos y poco más.

Pese a lo explicado, es satisfactorio ver a un equipo como Red Bull ganando con contundencia. Los de Milton Keynes son un equipo equilibrado en todos los sentidos, con una dupla de pilotos excitante y un genio por encima de todos llamado Adrian Newey. Con toda seguridad, Vettel y Webber estarían luchando por ganar el campeonato si la FIA hubiera dado otro veredicto en el 'Diffuser Gang'.

Entrando en el terreno de los imponderables, esta carrera de Silverstone llevaba marcado el nombre de Mark Webber en la placa del trofeo desde el viernes. Pero tan caprichosa es la F1 que un simple error de Kimi Räikkönen molestando al australiano en el momento más decisivo de cada GP, le ha costado la carrera. Saben que no soy partidario de utilizar la manida escusa del 'tráfico' pero resulta complicado de entender que siga la impunidad de Ferrari en cuanto a sanciones, cuando muchos pilotos han sido sancionados en circunstancias similares. Ya no hablamos de la sangría que tanto Fernando Alonso como Lewis Hamilton han sufrido en los años que se enfrentaban con la Scuderia.

Sin embargo, no quería hablar de política en el día de hoy. Las posturas se acercan o se alejan según a quien se pregunte y no tengo más ganas de hablar de este tema cuando la única y lejana esperanza es que Ecclestone arregle este entuerto. Es más divertido recordar el gran duelo entre los dos mejores pilotos -de largo- de la categoría. Ambos parecen lejos de su mejor época y se pelean por los puestos de cola... pero amigo, cuando las cosas se ponen serias, demuestran que no les tiembla la mano (¿eh, Jenson?). No hay duda que volverá el día en que tengan un coche para subir al podio, así que volverán a luchar por el campeonato.

El último apunte es otra muestra de la tontería que llevan encima la gran parte de los dirigentes de este deporte que tanto nos engancha. Resulta que ayer, Lewis Hamilton -en uno de los momentos más emocionantes de la carrera- le dedicó un par de 'donuts' al público británico en la vuelta de celebración. Bien, pues resulta que los comisarios de la FIA han amonestado al chico y los ingenieros de McLaren le han llamado la atención. Lo dicho, la Fórmula Uno está llena de estúpidos.

viernes, 19 de junio de 2009

La F1 ha muerto. Descanse en paz.

Se acabó. Lo han conseguido. Esta panda de burócratas sin escrúpulos, con Max Mosley a un lado del ring y Luca di Montezemolo al otro han terminado con la Fórmula Uno. A partir de 2010, los ocho equipos de la FOTA se pelearán en un campeonato paralelo al margen de los designios de la FIA y la FOM. La escisión en la F1 es un hecho ya que las negociaciones entre unos y otros no han llegado a buen puerto.

Lo primero de todo es dejar claro que en una guerra como esta no hay ni vencedores ni vencidos, ni buenos ni malos. Todos pierden... y los que más nosotros, los aficionados. Que no le importamos a nadie, ya que a esta panda de inútiles solo le importan las cifras. Pero no las cifras que movían a Enzo y a Chapman que aún tenían una sola décima y se medían con un cronómetro. Las cifras que le importan a Bernie, Montezemelo, Briatore y compañía tienen muchos más ceros a la derecha.

Este es el resultado de la otorgar la Fórmula Uno a grandes constructores y apartar a los privados (esa gran panacea que veían algunos). Tipos que desde la planta novena de un rascacielos en el centro de cualquier ciudad europea ven las carreras en su pantalla de plasma de 40 pulgadas. Tipos cuya única responsabilidad es llevar de forma medianamente decente el programa de competición de su firma y que, a pesar de ello... ¡son incapaces de hacerlo!

Me cuesta llevar la mente más allá de lo que se ha anunciado hoy, pero sigo dudando que el nuevo santo grial que parecen haber encontrado los equipos (los mejores pilotos, las mejores escuderías, entradas baratas, implicación de los aficionados, etc..) sea viable y legal. Ya afirmó Bernie Ecclestone (más listo que todos estos inútiles juntos) que dificilmente sería legal 'copiar' la Fórmula Uno. Los coches tendrían que ser distintos, los circuitos también, los patrocinadores también. Mucho trabajo para un ente invisible. Un grupo que parece muy unido, pero en el que los intereses de unos y otros empujarán para un lado y otro.

No se preocupen. Esto aun no ha terminado. Este grupo de imbéciles seguirán apuñalando la imagen de nuestro deporte día sí, día también. Me duele que por el camino se terminen los más de cuarenta años de historia de un grande como Williams. Me indigna la lamentable falsedad del equipo que será el próximo campeón del mundo. Un equipo que ha utilizado a Ecclestone para seguir en la Fórmula Uno y que ha recibido beneficios de la FIA para ser campeón en esta temporada... y que ahora, lejos de la lealtad de Williams da una patada a quien le ha dado la vida y se marcha. No tengan la más mínima duda: el año que viene en lo que quiera que compita, Brawn volverá a luchar por ganar. Sea a las buenas o a las malas.

De verdad, esto no es un artículo en favor de la FIA ni en favor de la FOTA. Es la explosión de alguien que está hasta las narices del mangoneo que unos y otros hacen de la pasión que nos une. Casi sesenta años después, se han cargado la Fórmula Uno. Lo siento, pero hoy es uno de los días más tristes de nuestras vidas. Mi pésame a todos. Ojalá sea solo una pesadilla.


martes, 16 de junio de 2009

Previo: GP de Gran Bretaña


Silverstone

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Horarios *

19 de junio
Libres (1) 11.00-12.30
Libres (2) 15.00-16.30

20 de junio
Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

21 de junio
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 42 (debut en 1950)
Vueltas 60
Longitud 5,141 km
Distancia 308,355 km
Curvas 14 (izq. 6) (dch. 8)
Consumo 2,5 kg/v
Récord 1m 18.233s (2004), Kimi Räikkönen (McLaren)
Web http://www.britishgp.co.uk/

Resultados 2008
1. Lewis Hamilton, McLaren
2. Nick Heidfeld, BMW.Sauber
3. Rubens Barrichello, Honda Resultados Completos

Pole: Heikki Kovalainen, McLaren (1m 21.049s)
PDA: Lewis Hamilton, McLaren (35pt)
Se dijo en F1OB: Hamilton impresiona bajo la lluvia / Un día negro / Rubens suple velocidad con estrategia


video


Descripción

El circuito que recibió la primera cita del campeonato en 1950 se despide del campeonato acogiendo la carrera de casa para la gran mayoría de equipos. Situado cerca de Towcester, Silverstone es un auténtico templo de la velocidad con una primera parte vertiginosa que desemboca en el sector de Brooklands, que rompe la genial fluidez del circuito británico.

El trazado tiene tramos magnificos: Copse, la primera curva, es una de las más rápidas del campeonato y empalma con la zona de Beckets es lo más comparable a las eses de Suzuka con cuatro cambios de dirección a alta velocidad... todo ello sin tocar el freno. Y ahi más: Stowe, Club, Priory... hasta la chicane Abbey es la mejor del campeonato. Será duro ver un calendario del mundial sin una cita en él.

Un circuito de velocidad alta, duro con los neumáticos y en el que la tracción es vital para afrontar la parte final de la vuelta. Estas caracterísitas deberían ir bien para Red Bull, que soñarán con aguar la fiesta del local Jenson Button, dominador del campeonato. Y hablando de agua, de todos es conocido que la meteorología suele ser complicada en Inglaterra, asi que es posible que el brillante trazado del aeródromo nos regale otra gran carrera pasada por el liquido elemento.


Silverstone On Board

domingo, 14 de junio de 2009

Un héroe anónimo

¡Sí, sí y sí! Marc Gené, junto a David Brabham y nuestro viejo amigo Alexander Wurz ha ganado la 77ª edición de las 24 horas de Le Mans. Con su Peugeot 908 Hdi FAP, Gené ha tenido el placer de ser el piloto que ha visto la bandera ajedrezada tras las veinticuatro horas de competición.

Este nuevo hito para la historia del automovilismo nacional ha llegado en la semana en la que se confirmó la llegada del primer equipo patrio en la Fórmula Uno. Es muy gratificante ver cómo los grandes retos del automóvilismo mundial están siendo alcanzados por los nuestros en los últimos años. Sólo nos queda la espina del Dakar, que pronto el piloto más grande de nuestra historia se encargará de ganar y las 500 millas de Indianapolis, atractivo y complicado reto donde lo haya para un europeo.

Me alegro mucho por Marc Gené (¿para que negarlo?). Trabajador incansable y nunca suficientemente valorado, Marc es, como el brillante Antonio García que ha ganado por segundo año consecutivo con Corvette tras hacerlo el año pasado con el espectacular Aston Martin, uno de esos hombres que consiguen que los aficionados idolatremos a todos aquellos que se ponen un casco para llevar al límite. Un héroe que acaba de conseguir uno de los grandes retos del automovilismo mundial. Uno de esos sueños que cualquiera que sueñe con triunfar en este complicado mundo tiene en mente desde que es un bebé. Enhorabuena a ambos.

Dicho lo cual, me deja un agridulce sabor de boca la cobertura, por decir algo, que la prensa está dando a tamaño acontecimiento. Como bien apunta el amigo MAG y amplia el no menos amigo Charly es increíble e inaceptable como la prensa de este país que se olvida del bueno de Marc. Al menos, desde aquí, valoramos su hazaña. ¡A seguir así, Marc!

jueves, 11 de junio de 2009

El día D

Los equipos 'rebeldes' están reunidos en Londres con Max Mosley para buscar un acuerdo por el cual puedan continuar compitiendo en la gran categoría en la próxima campaña. De la reunión de hoy, sabremos si se produce la escisión o se llega a un acuerdo. Ojalá así sea. Este bonito libro de historia merece continuar.

miércoles, 10 de junio de 2009

¿Grand Prix Championship? Mal no suena, no...

Pues sí, el nombre del nuevo campeonato paralelo suena mucho mejor que las declaraciones de los contendientes en esta guerra entre FIA y equipos de cara a la temporada 2010. Los últimos movimientos son un intercambio de cartas -fijaos al nivel 'aquihaytomatero' que estamos llegando- entre Mosley y la FOTA, que parece que actualizará esta tarde su postura tras su enésima reunión en los últimas semanas.

El panorama que se nos muestra deja claro que el viernes es la fecha límite para encontrar un acuerdo, ya que es si la FIA confirma a 'los otros' (Williams, Force India y noveles) como equipos de Fórmula Uno para 2010 parece improbable que aparten a los nuevos días después por un acuerdo con los actuales equipos. La maquinaria de un equipo para competir en F1 no puedo arrancar o pararse con menos de seis meses para poner el coche en pista. Aunque este año, podría haber excepciones.

En definitiva, las espadas siguen en todo lo alto y unos y otros siguen dañando lo que menos parece importar: el propio deporte. Entre un campeonato descafeinado en pista, polémicas absurdas (y no tan absurdas) fuera de ella y ciertos aspectos del reglamento técnico (léase prohibición de test) que no permiten mejorar a los equipos que empezaron mal ni aprender el oficio a los jóvenes, la imagen de la Fórmula Uno y la moral de los aficionados está por los suelos.

Y es que nos merecemos algo mejor. Los millones de personas que nos levantamos (levantábamos, perdón Bernie) a las tantas de la madrugada para seguir una sesión de clasificación en un circuito cualquiera merecen una competición con los mejores equipos, los mejores pilotos y que siga siendo la cúspide de la innovación y la competición. Y si tiene que ser al margen de la FIA, adelante.

martes, 9 de junio de 2009

Piloto del Año: GP de Turquía


Calificación
1. Sebastian Vettel (RBR) 3 puntos
2. Jenson Button (BRA) 2 ptos
3. Rubens Barrichello (BRA) 1 pto

Carrera
1. Jenson Button (BRA) 5 puntos
2. Mark Webber (RBR) 4 ptos
3. Sebastian Vettel (RBR) 3 ptos
4. Jarno Trulli (TOY) 2 ptos
5. Nico Rosberg (WIL) 1 pto

Hombre del domingo
Timo Glock (TOY) 1 punto (del 13º al 8º)

Mi Piloto del GP de Turquía (by Ente)
1. Jenson Button (BRA) 10 puntos
2. Mark Webber (RBR) 9 ptos
3. Jarno Trulli (TOY) 8 ptos
4. Nico Rosberg (WIL) 7 ptos
5. Sebastian Vettel (RBR) 6 ptos
6. Robert Kubica (BMW) 5 ptos
7. Felipe Massa (FER) 4 ptos
8. Timo Glock (TOY) 3 ptos
9. Kimi Räikkönen (FER) 2 ptos
10. Fernando Alonso (REN) 1 pto

Mi Piloto del GP de Turquía (by JanSolo)
1. Jenson Button (BRA) 10 puntos
2. Mark Webber (RBR) 9 ptos
3. Sebastian Vettel (RBR) 8 ptos
4. Nico Rosberg (WIL) 7 ptos
5. Felipe Massa (FER) 6 ptos
6. Kimi Räikkönen (FER) 5 ptos
7. Sebastian Buemi (STR) 4 ptos
8. Fernando Alonso (REN) 3 ptos
9. Adrian Sutil (FOR) 2 ptos
10. Nelson Piquet Jr. (REN) 1 pto

Mi Piloto del GP de Turquía (by McKormick)
1. Jenson Button (BRA) 10 puntos
2. Mark Webber (RBR) 9 ptos
3. Nico Rosberg (WIL) 8 ptos
4. Jarno Trulli (TOY) 7 ptos
5. Robert Kubica (BMW) 6 ptos
6. Sebastian Vettel (RBR) 5 ptos
7. Felipe Massa (FER) 4 ptos
8. Kazuki Nakajima (WIL) 3 ptos
9. Fernando Alonso (REN) 2 ptos
10. Timo Glock (TOY) 1 pto

Piloto del GP de Turquía
1. Jenson Button (BRA) 37 puntos
2. Mark Webber (RBR) 31 ptos
3. Sebastian Vettel (RBR) 25 ptos
4. Nico Rosberg (WIL) 23 ptos
5. Jarno Trulli (TOY) 17 ptos
6. Felipe Massa (FER) 14 ptos
7. Robert Kubica (BMW) 11 ptos
8. Kimi Räikkönen (FER) 7 ptos
9. Fernando Alonso (REN) 6 ptos
10. Timo Glock (TOY) 5 ptos
11. Sebastian Buemi (STR) 4 ptos
12. Kazuki Nakajima (WIL) 3 ptos
13. Adrian Sutil (FOR) 2 ptos
14. Nelson Piquet Jr. (REN) 1 pto
-. Rubens Barrichello (BRA) 1 pto


General Piloto del Año
1. Jenson Button (BRA) 225 puntos
2. Mark Webber (RBR) 148 ptos
3. Sebastian Vettel (STR) 141 ptos
4. Rubens Barrichello (BRA) 100 ptos
5. Lewis Hamilton (McL) 92 ptos
6. Fernando Alonso (REN) 90 ptos
7. Nico Rosberg (WIL) 80 ptos
8. Timo Glock (TOY) 77 ptos
9. Jarno Trulli (TOY) 73 ptos
10. Felipe Massa (FER) 51 ptos
11. Kimi Räikkönen (FER) 57 ptos
12. Robert Kubica (BMW) 37 ptos
13. Nick Heidfeld (BMW) 28 ptos
14. Sebastian Buemi (STR) 25 ptos
15. Adrian Sutil (FOR) 21 ptos
16. Giancarlo Fisichella (FOR) 15 ptos
17. Heikki Kovalainen (McL) 15 ptos
18. Sebastian Bourdais (STR) 9 ptos
19. Kazuki Nakajima (WIL) 3 ptos
20. Nelson Piquet Jr. (REN) 2 ptos


Resultados GP Turquía
1. adri 85 ptos
2. rocagu 69 ptos
3. Nylo 68 ptos
-. chemiF1 68 ptos
-. Leyenda 68 ptos
-. Daniel45 68 ptos
-. Carlos 68 ptos
-. Brujo Lolo 68 ptos
-. enelclub 68 ptos
10. David Plaza 63 ptos
11. McKormick 60 ptos
12. labaru 59 ptos
13. septimus warren smith 54 ptos
14. AlexandraFT 48 ptos
15. jorgerivase, Juan LFC, el Serio 45 ptos
18. bluehazard, aos88, Raulonso 44 ptos
21. Il Venturetto, Del Cerro, PeraltoSpeed 43 ptos
24. RunneQuest 42 ptos
25. El Ente 41 ptos
26. Zeru 37 ptos
27. Krepos 35 ptos
28. Semi 34 ptos
29. Hiarbas 33 ptos
30. Sergio, Manolo López 32 ptos
32. davidlazaf1, R74, Quique 31 ptos
35. Jose 29 ptos
36. El Chiva 25 ptos
37. The Lerele 24 ptos
38. Andrés 23 ptos
39. JanSolo, Antonio 19 ptos
42. freest, pro_magic, Lanas GT, Tomaketa, Alberto 18 ptos


Clasificación General
1. adri 473 ptos
2. Nylo 456 ptos
-. chemiF1 456 ptos
-. Leyenda 456 ptos
-. Daniel45 456 ptos
-. Carlos 456 ptos
-. Brujo Lolo 456 ptos
-. enelclub 456 ptos
9. rocagu 423 ptos
10. David Plaza 361 puntos
11. Del Cerro, PeraltoSpeed 343 ptos
12. Sergio 331 ptos
14. McKormick 318 ptos
15. RunneQuest 315 ptos
16. labaru 258 ptos
-. Jose 258 ptos
18. Krepos 256 ptos
19. El Ente 255 ptos
20. el Serio 254 ptos
21. Raulonso 253 ptos
22. Hiarbas 252 ptos
23. Zeru 247 ptos
24. Juan LFC 245 ptos
25. davidlazaf1, R74, Quique 240 ptos
26. Il Venturetto 237 ptos
27. Semi 234 ptos
30. freest, pro_magic, Lanas GT, Tomaketa, Alberto 227 ptos
35. Manolo López 207 ptos
36. jorgerivase 201 ptos
37. septimus warren smith 195 ptos
38. Antonio 194 ptos
39. El Chiva 193 ptos
40. Andrés 178 ptos
41. AlexandraFT 177 ptos
42. bluehazard 175 ptos
43. The Lerele 174 ptos
44. aos88 173 ptos
45. JanSolo 148 ptos

lunes, 8 de junio de 2009

Una imagen vale más que mil palabras

150. Deben ser los puntos con los que Jenson Button piensa terminar el campeonato. BMW sube, Renault baja, Vettel aún es muy joven, Barrichello muy mayor y el rápido Silverstone podría venirle bien a Red Bull. Aunque lo importante es que la escisión está cada vez más cerca. Jenson podría ser el último campeón de la actual F1 de la FIA. Enhorabuena, Max.

viernes, 5 de junio de 2009

En defensa de Alonso

Voy a por mi ración de F1 Racing mensual y el motivo de portada (Alonso: ¿el mejor piloto del mundo?) era demasiado tentador como para que el kioskero se ahorrara el típico comentario de profano poco interesado en la Fórmula Uno más allá del susodicho asturiano. "¿El mejor piloto? Sí, pero siempre con el peor coche". En fin, acostumbrados escuchar la misma reflexión a menudo, me abstengo de hacer comentarios por aquello de que tengo que volver a verle a menudo.

Ayer pensaba que las acertadas declaraciones de Fernando sobre el tema no venían a cuenta, ya que la mejor reivindicación de un piloto viene en la pista y no delante de un micrófono, pero entiendo perfectamente lo harto que tiene que estar Fernando de llevar tanto tiempo escuchando la misma cantinela. Estamos hartos los aficionados, así que imagínense el afectado.

Y es que, aunque la memoria sea frágil, Alonso es un privilegiado. Con solo un año en una escudería grande, ha disfrutado de un coche ganador en tres años de su carrera, lo que le deja un impresionante 43% en sus siete años en Fórmula Uno. Teniendo en cuenta que Senna tan sólo tuvo cuatro opciones en una década (40%) y ni siquiera Schumacher, que "sólo" pudo ganar siete títulos (y en 2003 con un coche menor) en dieciséis años de carrera es capaz de mejorar las cifras de Alonso.

En definitiva, aunque el público se canse de ver a Fernando luchando en el pelotón, debemos recordar que hemos sido privilegiados por ver al asturiano pelear por el título en las mejores condiciones. Ha habido grandes pilotos que se han pasado su carrera sin poder hacerlo, así que no podemos quejarnos. Y sí, Alonso sigue siendo el mejor piloto. Y este fin de semana, hay carrera. Si Brawn GP quiere.

martes, 2 de junio de 2009

Previo: GP de Turquía


Istanbul Park, Estambul

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Horarios *

5 de junio
Libres (1) 9.00-10.30
Libres (2) 13.00-14.30

6 de junio
Libres (3) 10.00-11.00
Calificación 13.00

7 de junio
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 4 (debut en 2005)
Vueltas 58
Longitud 5,338 km
Distancia 309,356 km
Curvas 14 (izq. 8) (dch. 6)
Consumo 2,7 kg/v
Récord 1m 24.770s (2005), Juan Pablo Montoya (McLaren)
Web http://www.turkeygrandprix.com/

Resultados 2008
1. Felipe Massa, Ferrari
2. Lewis Hamilton, McLaren
3. Kimi Räikkönen, Ferrari Resultados Completos

Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 27.617s)
PDA: Lewis Hamilton, McLaren (37pt)
Se dijo en F1OB: La estrategia no cambia el guión


video


Descripción

Situado en la parte musulmana de Estambul, el Istanbul Park como buen diseño de Hermann Tilke es un circuito con todas las de la ley. El calor otomano se une a la pasión del entregado público que acudirá en masa al Gran Premio de Turquía como en los cuatro años anteriores.

El gran desafío del trazado turco es la Curva 8, la de los cuatro vértices. Con una entrada a 300 km/h es uno de los puntos más desafiantes del campeonato. Durante seis segundos los pilotos sufren hasta 5G de fuerza lateral. Su gigantesca escapatoria ayuda a la creatividad en la trazada. Además, posee puntos de adelantamiento claros, como el final de recta (a lo Interlagos) y la Curva 12, que tras un ascenso rápido por la recta ofrece el mejor sitio y precede a la doble chicane que da final al circuito.

Un circuito con buen ritmo y más exigente que la media. Los neumáticos suelen sufrir ante las rápidas curvas y las fuertes frenadas hacen de Istanbul Park un verdadero reto para los frenos, al nivel del extinto Montreal. El lugar donde Felipe Massa ha ganado en los últimos tres años es, sin duda, el mejor producto de Hermann Tilke.


Istanbul Park On Board