sábado, 28 de octubre de 2006

Justicia. Fernando Alonso bicampeón del mundo

CountersEl español Fernando Alonso, que se proclamó campeón del mundo de Fórmula Uno por segundo año consecutivo, declaró que con el desenlace del campeonato "se ha hecho justicia".

"Ha sido muy especial. Teníamos una carrera por delante para ganar, pero había que rematarla. Quiero dar las gracias a todo el equipo por el tremendo esfuerzo que han hecho para lograr los dos títulos", dijo Alonso nada más dejar el podio.


"Se ha hecho justicia. El tiempo pone a cada uno en su sitio. Pese a las decisiones que han tomado esta temporada en contra de nosotros nos mantuvimos unidos hasta el final", agregó.
Counters"He aprendido una lección muy importante, y es que el juego limpio y la educación van por delante de todo en el deporte, y más en la Fórmula Uno", señaló.



Al describir el momento en el que el alemán sufrió un pinchazo que le retrasó en la clasificación al último puesto, Alonso comentó: "En cuanto me enteré bajé las revoluciones del motor porque ya no tenía que forzar el ritmo".



"Hemos hecho una última parte del campeonato muy buena, en la que hemos sumado 26 de los 30 puntos posibles. Y eso ha bastado para ganar los dos campeonatos", agregó.


"Hemos tenido momentos altos y bajos, pero el equipo nunca olvidó cuál era el objetivo. Mis mejores recuerdos del año están en mi primera victoria en el Gran Premio de España y en el día de hoy, celebrando los títulos con todos los mecánicos. Ahora tenemos que disfrutar lo que hemos hecho", dijo.

Sobre Michael Schumacher, Alonso dijo: "Ha sido un honor para mí haber ganado los títulos en sus dos últimas temporadas como piloto de Fórmula Uno. Ganar títulos con él en la pista tiene doble mérito".


CountersSe ha hecho justicia. Fernando Alonso es bicampeón del mundo. Como el gran (pónganse en pie) Jim Clark.. y a "sólo" un Mundial del mejor (vuelvan a ponerse en pie) Ayrton Senna y ganando al más laureado de la historia. De nuevo, Sao Paulo ha coronado al mejor equipo y al mejor piloto del mundo. Gracias por enseñarnos que la suerte no existe y que el destino lo marca el esfuerzo, gracias. Gracias por confiar en tí. Por enseñarnos el verdadero significado de competir y nunca darte por vencido, por ser tan grande. Gracias. Gracias por cumplir uno de mis sueños, Fernando.

El cierre de la temporada no ha hecho más que hacer más grande el valor del título. Y para engrandecer la gran figura de Michael Schumacher, el piloto más laureado de todos los tiempos. ¡Que grande! Un héroe derrotado que se deja el alma para lograr su objetivo. Gracias por tantos años de F1, gracias por ser siempre el rival a batir, por tu gran competitividad, por hacer crecer la F1, por emocionarnos con gestas impensables. Gracias Schumi. Fue un honor.

CountersY en el cierre de este apunte y obviando lo que nos traerá la próxima temporada permitanme dar las gracias a un tercer piloto. Pedro Martinez de la Rosa probablemente se despidió de la F1 en Interlagos. La lógica dice que así será. Qué grande eres, Pedro. Gracias por aquella madrugada de debút en Melbourne. Aquel punto y todas aquellas tardes luchando por hacerte un nombre en la F1 y aquellos domingos soñando por si sonaba la campana y caía algo grande. Gracias por aquella tenística aparición en Bahrein y aquel espectaculo, demostrando que los caballos de potencia también están en las agallas del piloto. Por hacer que ver las carreras en Tele5 tenga algún interés. Gracias por aquella tarde de lluvía en Hungría, ese 'deja vú' de aquel N'Ring con Arrows, recibiendo por fin el premio del merecido champán. Hasta siempre Pedro. Por favor, no te vayas nunca.

Podemos darnos por contentos. La belleza de la Fórmula 1 es tan grande que jamás llegaremos a entenderla del todo. Esto no ha hecho más que empezar..

sábado, 21 de octubre de 2006

Duelo ¿al sol?

La Fórmula 1 suele perderse habitualmente en los vericuetos de la tecnología, los tecnicismos y las reglas complicadas. Todo eso quedará mañana en segundo plano en el Gran Premio de Brasil, donde Fernando Alonso y Michael Schumacher se juegan el título Mundial cara a cara. La situación pocas veces fue tan fácil de explicar: Alonso será campeón en todas las situaciones excepto en una, en la cual Schumacher se adjudique la carrera y el español no termine entre los ocho primeros.En la guerra psicológica de los últimos días, ambos se pelearon por ponerse la piel de cordero: “Siendo honesto, el título ya está perdido”, dijo Schumacher una y otra vez. “Esto no se acabó, no doy nada por hecho. Hasta el último giro todo puede pasar”, opinó el español.Como todo buen clásico que entrará en los anales del deporte, esta lucha también tiene un componente emocional.

Para Alonso será la despedida de Renault, el equipo con el cual fue campeón en el 2005 y que cambiará la temporada que viene por McLaren-Mercedes. “Es el fin de una era”, reconoció el jefe de motores de la escudería, Denis Chevrier. Aún más rápido palpitará el corazón de Schumacher; su adiós tiene aún más peso: se va de la Fórmula 1. La de Interlagos será la última carrera para el piloto de los récords, el más exitoso de la historia, el Lance Armstrong, el Jack Nicklaus, el Michael Jordan del automovilismo. Para despedirse con una sonrisa, ambos tendrán a su disposición todo lo que pidieron. Schumacher exigió un coche rápido, y el Ferrari F248 que probó en Jerez la pasada semana voló. Alonso requirió un coche lo más fiable posible para asegurarse llegar a la meta, y Renault le dio el R26 más duro de su garaje.Claro que ningún bólido es capaz de soportar un choque de un rival, y ese es el misterio que añade la pizca de picante que merece la histórica carrera. ¿Ayudará alguien a Schumacher con un ‘accidental’ empujón a Alonso que lo deje fuera? Todo el mundo lo niega, pero nadie pone la mano en el fuego por nadie: la Fórmula 1 consiste per se en estirar al límite el reglamento.El escenario de la batalla estará a la altura. No por su calidad, porque el circuito de Interlagos está anticuado y su asfalto de parches y baches, sino por su incertidumbre y simbolismo. También hay que tomar en cuenta a los equipos y sobre todo a los compañeros de los principales candidatos para el título.

El brasileño Felipe Massa ya señaló públicamente que ayudará en lo que pueda a Schumacher. El italiano Giancarlo Fisichella, escudero de Alonso, por lo menos hasta ayer, mantuvo silencio. Ellos también tienen su guerra particular, porque pelean por el honor de terminar tercero en el Mundial (Massa aventaja con un punto a Fisichella), pero sobre todo por ayudar a sus equipos a ganar el título de marcas.


En los últimos ensayos realizados ayer, Schumacher fue más rápido que el español. El alemán alcanzó el sexto puesto en la segunda sesión de entrenamientos de cara al Gran Premio de Brasil. Alonso fue décimo.Schumacher marcó un tiempo de 1:13,713 y Alonso 1:13,820. El más veloz de la sesión y el más rápido de toda la jornada fue el austríaco Alexander Wurz, piloto de pruebas de Williams-Cosworth, con 1:12,547.En la primera sesión de entrenamientos de ayer, Alonso y Schumacher arrancaron con mucha calma y no marcaron siquiera un tiempo. Mientras los dos pilotos que se disputarán mañana el Mundial descansaban, el más rápido fue el finlandés.

sábado, 14 de octubre de 2006

Ultimo tango en Brasil..



La escudería McLaren confirmó el viernes que el español Pedro Martínez de la Rosa correrá en el Gran Premio de Brasil de la próxima semana, lo que frustra las esperanzas del joven británico Lewis Hamilton de debutar en la Fórmula Uno en la actual temporada.

El equipo con motores Mercedes retrasó su decisión para la última carrera del año, que se disputará en el circuito de Interlagos, hasta después de las pruebas que Hamilton y De la Rosa hicieron esta semana en el circuito español de Jerez.

Aunque el británico de 21 años hizo el segundo mejor tiempo el jueves, sólo por detrás del piloto de Ferrari Michael Schumacher, McLaren confirmó que se quedará con el español, más experimentado.

"Después de la decepcionante carrera que hicimos en Suzuka, estoy deseando volver a las pistas y trabajar con el equipo para terminar bien el año," sostuvo De la Rosa.

"Las pruebas en Jerez fueron positivas, con mucha atención en los neumáticos Michelin, y como consecuencia de ello confiamos en que podremos obtener mejor provecho de ellos en Interlagos," añadió el catalán.

Hamilton sigue siendo el favorito para correr en McLaren en el 2007 junto al campeón del mundo español Fernando Alonso, quien podría obtener su segundo título en la F1 la semana que viene en Sao Paulo.

martes, 10 de octubre de 2006

A un punto del bicampeonato








Parecía imposible, pero Fernando Alonso y Renault lo consiguieron. Michael Schumacher salió como favorito para disputar la carrera de Japón, pero ocurrió lo peor para el alemán y Ferrari: el abandono por rotura de su motor, algo que no le sucedía desde hace seis años. Y por el contrario, lo mejor para Alonso y Renault: la victoria del español y el tercer puesto para su compañero, Giancarlo Fisichella.

Schumacher estaba desolado tras su abandono, y con sus palabras dejó claro que ha tirado la toalla en su último Mundial: «Se ha acabado el título de pilotos para mí, pero iré a Brasil para conseguir el de constructores». El inesperado resultado cambia radicalmente el panorama de las clasificaciones del Mundial de pilotos y constructores. Alonso se coloca por delante de Schumacher con 10 puntos de ventaja, y a falta de una carrera, la de Brasil el 22 de octubre, el español se proclamará campeón del mundo por segunda vez consecutiva marcando un punto. Con eso le basta, haga lo que haga Michael Schumacher. El año pasado, en el circuito de Interlagos, consiguió el asturiano su primera corona, aunque el GP de Brasil se celebró en el mes de septiembre, cuando faltaban todavía dos carreras para el final: Japón y China.
Renault también lo tiene fácil, ya que tras el resultado de Japón, con un primero y tercer puestos, suma 195 puntos, lo que supone tener nueve de ventaja sobre Ferrari, que colocó a Felipe Massa en la segunda posición.

Tras el resultado del sábado en la calificación, nadie esperaba lo ocurrido en la carrera del decisivo GP de Japón. Ferrari y Schumacher se veían con el título en el bolsillo, ya que tanto los monoplazas como los neumáticos Bridgestone se mostraron superiores a los Michelin y al resto de sus competidores. La meteorología fue idéntica a la de la calificación: sol y mucho viento. De esa forma, a factores iguales debía corresponder un resultado igual. Alonso estaba situado en la parrilla en la tercera fila, en quinto lugar, con los temidos Ferrari en la primera y los Toyota en la segunda. Sabía que su objetivo iba a ser adelantar a los más que pudiera. Se apagaron los
semáforos rojos, se lanzó al ataque, y en la primera curva ya había superado al Toyota de Trulli en una arriesgada maniobra. A su compañero, Fisichella, le ocurrió todo lo contrario, ya que desde el sexto lugar de partida fue adelantado por el Honda de Button. Por detrás, a Pedro de la Rosa le sucedía lo mismo: bajó una posición y cedió su decimotercer lugar a Mark Webber.

Massa hizo una estupenda salida, pero tenía muy pegado a su jefe, Michael Schumacher, hasta que tras dos vueltas el alemán le adelantó sin problemas. No pareció una maniobra estratégica. Sencillamente Michael era más rápido que su compañero de equipo. Alonso, por detrás, desde el cuarto lugar, tenía en su punto de mira a Ralf Schumacher, hasta que le superó y se colocó tercero, siguiendo a los dos Ferrari.

Siguió la carrera y en tan sólo 15 vueltas el español de Renault había logrado subir del sexto lugar hasta el segundo. La primera parte de su objetivo ya estaba cumplida. Le quedaba la segunda: superar a Michael y ganar la carrera.

Se acercaba la mitad de la carrera y la temperatura de la pista bajó cuatro grados -de 29 a 25-, lo que podría cambiar la situación. Alonso corría tras Schumacher a cinco segundos de distancia, algo que debía conservar para aprovechar cualquier mínimo error del de Ferrari.

De nuevo Trulli fue el encargado de inaugurar la entrada en boxes, seguido de Ralf Schumacher y Fisichella. Alonso y Massa lo hicieron a la vez (vuelta 35), mientras que Michael entró una vuelta después que ellos. Algo inesperado. Y más inesperado aún fue lo que ocurrió instantes después: Michael, a su salida de boxes, comenzó a echar humo blanco, señal inequívoca de que su motor Ferrari decía adiós en un momento crucial del campeonato. Alonso, que solamente se dio cuenta de que era Schumacher cuando estaba a su altura, inmediatamente bajó revoluciones, para ahorrar motor.

«Cuando iba detrás de Michael me dijeron que pusiera todas las revoluciones y que fuera a tope. Sin embargo, cambiaba antes de llegar a la última raya. Para mí ser segundo era ya bueno», aseguró el español. «Fue la mayor sorpresa de la carrera, ya que estas cosas no suelen ocurrir con Ferrari», reconoció. Y es que este año Michael Schumacher sólo ha abandonado en una
ocasión, en el GP de Australia (tercera carrera de la temporada), y fue por una salida de pista.

Con este cambio total del panorama de la carrera Alonso afrontó las 16 vueltas que le quedaban para cruzar la meta con confianza y sin arriesgar. Aun así, en cada vuelta que daba, Massa se encontraba más alejado, lo que la facilitó aún más la situación. Por detrás del de Ferrari estaba
Fisichella, que no pudo en ningún momento darle alcance. En cuarto lugar, Button, que de nuevo hizo una buena demostración de pilotaje, y además, con un motor Honda, marca propietaria del circuito de Suzuka.


Así comienza esto. Alonso está a un punto de ganar el Mundial.. y esta será la
tónica.. noticias y más noticias.. y si hay que comentar algo se comenta.. pero esta noticia se comenta sola.. con un punto Fernando Alonso será campeón en Brasil dentro de quince días.. intentaré contarlo con todo lujo de detalles. Espero que a quién lea esto os guste. Un abrazo a todos..