lunes, 30 de junio de 2008

Piloto del Mes (Junio): Robert Kubica




1. Robert Kubica 59 puntos

GP de Canadá
Calificación: P2
Carrera: P1
Piloto del Año: P1

Desde el inicio de la temporada, Kubica siempre ha estado ahi para aprovechar los fallos del resto con el fin de conseguir el máximo número de puntos. En Canadá calificó en primera fila y rodaba tercero cuando un infantil error de Hamilton acabó con sus rivales en el arcen, permitiendo al polaco hacerse con su primera victoria de siempre. El impresionante ritmo rodando en solitario tras el incidente fue su forma de decir que esta victoria se la habia ganado a pulso. Y de paso, se colocó lider del Mundial.


GP de Francia
Calificación: P5
Carrera: P5
Piloto del Año: P5

Ante la falta de velocidad de BMW en Magny Cours, Robert se limitó a hacer gala de su consistencia para conseguir finalizar en los puntos de nuevo. Quinto en parrilla y quinto en meta pueden parecer poco para el lider del Mundial, pero que Heidfeld no estuviera entre los diez primeros en ningun momento del GP evidenció que Kubica realizó una solida carrera.


2. Felipe Massa (Ferrari) 55 puntos

La cara combativa de Felipe Massa vino en Montreal cuando un error del equipo con el Satefy Car le mandó a la cola del pelotón, desde el que Felipe sacó su lado más agresivo para rascar cuatro puntos, dejandonos en el recuerdo un genial adelantamiento doble a Barrichello y Kovalainen. En Mangy Cours, Massa perdió la mano con Kimi en la calificación, pero se hizo con una afortunada victoria tras los problemas del finés, situandose primero en el campeonato, tras un fin de semana impresionante para la Scuderia.


3. Kimi Räikkönen (Ferrari) 41 puntos

Dos problemas ajenos al pilotaje han alejado a Kimi de la victoria en las dos últimas carreras. Sin hacer ruido, en Canadá estaba luchando por la primera posición a la salida del pit-lane esperando el semáforo verde, cuando Hamilton se lo llevó por delante, endosandole su segundo abandono consecutivo. Mientras en Magny Cours, solo un infortunio mecánico le apartó de una victoria que hubiera sido brillante. Desde la pole, Kimi dominó la carrera desde el inicio hasta que el escape dañado le hizo perder la cabeza frentre a Massa. Su 30ª vuelta rápida no debe ser consuelo.


Ediciones anteriores

Junio: Robert Kubica (BMW.Sauber) 59 puntos
Mayo: Lewis Hamilton (McLaren) 75 puntos
Abril: Kimi Räikkönen (Ferrari) 62 puntos
Marzo: Lewis Hamilton (McLaren) 53 puntos

Perdonen el desvario...

sábado, 28 de junio de 2008

San Red Bull


No es uno precisamente taurino... pero tengo que decir que por cosas como esta, Red Bull Racing no es sólo un equipo de F1. Dos monoplazas de las escudería de F1 con David Coulthard y Sebastien Bourdais al volante, han sido conducidos por los mozos hasta la plaza en un aperitivo de las fiestas de San Fermín, haciendo el mismo recorrido que los toros en los tradicionales encierros. Las imágenes son espectáculares...


jueves, 26 de junio de 2008

Tambores de guerra


Algo huele muy mal en la F1. Desde la salida de tono de Max Mosley, el mundo de la F1 y Bernie Ecclestone están dando la espalda cada vez más a la FIA y Mosley no se ha quedado quieto: ha anunciado el inicio de la nueva F2, en clara competencia a la GP2, uno de los últimos grandes aciertos de Ecclestone y con la única intención de reemplazarla. Pero hay otra intención que toca lo que más importa a Bernie y no es otra que modificar el reparto de ganancias de la F1 dando más dinero a los equipos y quitandoselo a Ecclestone.

Ecclestone ya afirmó que la F1 se podría desligar sin problemas de la FIA y estos desafíos en su contra no hacen más que acercar la escisión. Apartarse de la FIA puede no ser una buena idea, pero quizá sea la menos mala, vistas las distantes posturas de Max y Bernie. Quizá eso haga a Bernie mucho más millonario aún, pero no nos engañemos: la F1 no estaría donde está sin él.

Veremos como se desenvuelve la guerra fría que se avecina y que no afecte a la parte deportiva del negocio, aunque creo que todos nos hemos dado cuenta de que sí. ¿Acaso las duras sanciones a Lewis Hamilton son casualidad? El de McLaren no había sido sancionado en situaciones más punibles en la temporada pasada, pero tras el 'Mosley-gate' casualmente ha sido sancionado severamente en varias ocasiones. Y es que Max Mosley no piensa pasar ni una a Ron Dennis: está convencido de que su enconado enemigo está detrás de la aparición del famoso vídeo...

¡Llevate 'F1 On Board'!

Novedad a la vista. Gracias a WidgetBox, ya está disponible el widget de 'F1 On Board', para que puedas tener el más fácil acceso a los últimos artículos de esta bitacora. En la parte inferior de la columna derecha estás viendo el diseño predefinido, aunque el widget es totalmente adaptable para que lo configures con el diseño y la información que a tí te guste.

También está disponible desde que lo incluimos, el widget musical de 'F1 On Board' proporcionado por LastFM, por si te apetece disfrutar con la música que gusta en estos lares sin necesidad de entrar en la web.

Como siempre... espero que les guste.

martes, 24 de junio de 2008

Piloto del Año 08: Francia






Calificación
1. Kimi Räikkönen (Ferrari) 3 puntos
2. Felipe Massa (Ferrari) 2 ptos
3. Lewis Hamilton (McLaren) 1 pto


Carrera
1. Felipe Massa (Ferrari) 5 puntos
2. Kimi Räikkönen (Ferrari) 4 ptos
3. Jarno Trulli (Toyota) 3 ptos
4. Heikki Kovalainen (McLaren) 2 ptos
5. Robert Kubica (BMW.Sauber) 1 pto


Hombre del domingo
Heikki Kovalainen (McLaren) 1 punto (del 10º al 4º)


Mi Piloto del GP de Francia (by Ente)
1. Jarno Trulli (Toyota) 10 puntos
2. Felipe Massa (Ferrari) 9 ptos
3. Kimi Räikkönen (Ferrari) 8 ptos
4. Heikki Kovalainen (McLaren) 7 ptos
5. Mark Webber (Red Bull) 6 ptos
6. Robert Kubica (BMW.Sauber) 5 ptos
7. Nelson Piquet Jr. (Renault) 4 ptos (+3 Bonus)
8. David Coulthard (Red Bull) 3 ptos
9. Fernando Alonso (Renault) 2 ptos
10. Lewis Hamilton (McLaren) 1 pto


Mi Piloto del GP de Francia (by JanSolo)
1. Kimi Räikkönen (Ferrari) 10 puntos
2. Jarno Trulli (Toyota) 9 ptos
3. Robert Kubica (BMW.Sauber) 8 ptos
4. Heikki Kovalainen (McLaren) 7 ptos
5. Felipe Massa (Ferrari) 6 ptos
6. Nelson Piquet Jr. (Renault) 5 ptos
7. Mark Webber (Red Bull) 4 ptos
8. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 3 ptos
9. Fernando Alonso (Renault) 2 ptos
10. Rubens Barrichello (Honda) 1 pto


Mi Piloto del GP de Francia (by McKormick)
1. Jarno Trulli (Toyota) 10 puntos
2. Kimi Räikkönen (Ferrari) 9 ptos
3. Heikki Kovalainen (McLaren) 8 ptos
4. Felipe Massa (Ferrari) 7 ptos
5. Nelson Piquet Jr. (Renault) 6 ptos
6. Robert Kubica (BMW.Sauber) 5 ptos
7. Mark Webber (Red Bull) 4 ptos
8. Lewis Hamilton (McLaren) 3 ptos
9. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 2 ptos
10. Fernando Alonso (Renault) 1 pto


Piloto del GP de Francia

1. Kimi Räikkönen (Ferrari) 34 puntos
2. Jarno Trulli (Toyota) 32 ptos
3. Felipe Massa (Ferrari) 29 ptos
4. Heikki Kovalainen (McLaren) 25 ptos
5. Robert Kubica (BMW.Sauber) 19 ptos
6. Nelson Piquet Jr. (Renault) 18 ptos
7. Mark Webber (Red Bull) 14 ptos
8. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 5 ptos
-. Fernando Alonso (Renault) 5 ptos
-. Lewis Hamilton (McLaren) 5 ptos
11. David Coulthard (Red Bull) 3 ptos
10. Rubens Barrichello (Honda) 1 pto



Clasificación Piloto del Año 08

1. Robert Kubica (BMW.Sauber) 197 puntos
2. Felipe Massa (Ferrari) 172 ptos
-. Kimi Räikkönen (Ferrari) 172 ptos
4. Lewis Hamilton (McLaren) 158 ptos
5. Mark Webber (Red Bull) 114 ptos
6. Fernando Alonso (Renault) 103 ptos
7. Nick Heidfeld (BMW.Sauber) 99 ptos
8. Heikki Kovalainen (McLaren) 94 ptos
9. Jarno Trulli (Toyota) 91 ptos
10. Nico Rosberg (Williams) 46 ptos
11. Giancarlo Fisichella (Force India) 38 ptos
12. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 34 ptos
13. David Coulthard (Red Bull) 32 ptos
14. Rubens Barrichello (Honda) 30 ptos
15. Timo Glock (Toyota) 27 ptos
16. Adrian Sutil (Force India) 26 ptos
17. Sebastian Bourdais (Toro Rosso) 22 ptos
18. Nelson Piquet Jr (Renault) 21 ptos
19. Jenson Button (Honda) 20 ptos
20. Kazuki Nakajima (Williams) 13 ptos
21. Takuma Sato (Super Aguri) 3 ptos
22. Anthony Davidson (Super Aguri) 1 pto


Ediciones anteriores

22/6 GP de Francia: Kimi Räikkönen (Ferrari) 34 puntos
8/6 GP de Canadá: Robert Kubica (BMW.Sauber) 40 puntos
25/5 GP de Mónaco: Lewis Hamilton (McLaren) 38 puntos
11/5 GP de Turquía: Lewis Hamilton (McLaren) 37 puntos
27/4 GP de España: Kimi Räikkönen (Ferrari) 34 puntos
6/4 GP de Bahrein: Felipe Massa (Ferrari) 36 puntos

domingo, 22 de junio de 2008

Trulli brilla en el día de Ferrari


Felipe Massa ha ganado el GP de Francia tras el desafortunado problema en el escape sufrido por Kimi Räikkönen, auténtico dominador de la carrera y que partiendo desde la pole caminaba hacia la victoria hasta ese inaudito incidente. Massa es el nuevo líder del campeonato demostrando haber solventado su gris inicio de campaña y colocándose como el primero de los cuatro pilotos (de tres escuderías distintas) que están en lucha por este igualado mundial.

Dejando de lado el doblete 'rosso', el protagonista del GP ha sido Jarno Trulli, que confirmando las buenas sensaciones de Canadá ha colocado su Toyota en el tercer puesto del cajón. Trulli se ha mostrado tan seguro como en sus mejores carreras y especialmente firme defendiendo su posición ante coches más rápidos que el suyo, tanto Kubica y Kovalainen han sido victimas de insigne "Trullitren". ¡Buen trabajo, Jarno!

Táctica de equipo pequeño


Con Toyota asentandose como un fuerte rival, Renault y Fernando Alonso han vuelto a decepcionar con una estrategia impropia de unos bicampeones del mundo. Como augurabamos el viernes, Alonso calificó muy corto de combustible comprometiendo su carrera por calificar en mejor posición, dilapidando asi las opciones de podio que existian. Con la igualdad que hay a esa altura del pelotón, cualquier error te aleja de la cabeza. Otra vez será.

Dicho lo cual, es fácil de entender porque Nelsinho Piquet ha conseguido doblegar a su coequipier por primera vez en el año. Ha tenido una táctica mejor, una buena salida y no ha cometido errores de conducción. Ha estado perfecto en los mismos tres puntos en los que Fernando ha errado hoy. Aunque estos dos puntos sean poco significativos, esperamos que sirvan de empuje moral a Piquet para comenzar a mostrar su potencial.

Potencial para ganar


Aunque el doblete de Ferrari no puede ser un buen resultado para McLaren, los chicos de Grove han mostrado hoy un punto más fuertes que sus rivales, y más teniendo en cuenta el mal rendimiento de BMW con Heidfeld perdido en mitad del pelotón y Kubica incapaz de inquietar a sus rivales.

Da la sensación de que sin la sanción en parrilla, Hamilton podría haber luchado por la victoria hoy. Ha estado muy fogoso en pista, apurando las pocas opciones de puntuar que existian. Poco más podría hacer y tras la sanción por saltarse la chicane, su carrera estaba acabada. Está a diez puntos de Massa en el campeonato, asi que su margen de error se está estrechando.

A su vez, Kovalainen ha demostrado que McLaren tenía ritmo para ganar la carrera con su remontada desde mitad de pelotón hasta luchar por las posiciones de podio. Aunque se ha encontrado con un gran Trulli que le ha negado cualquier opción de adelantamiento, podemos afirmar sin miedo a equivocarnos que Heikki ha hecho hoy su mejor carrera de la temporada. Sería una gran noticia para la lucha por el campeonato que siguiera mejorando.

sábado, 21 de junio de 2008

Solo Alonso aguanta a Ferrari


Fernando Alonso ha corroborado la mejoría de Renault colocando el R28 en la segunda fila de parrilla en una calificación en la que los rivales de Ferrari han estado muy por detrás de lo esperado. Massa y Räikkönen -con el premio para el finés- han sido más rápidos que el resto de largo y si todo sale según lo esperado, mañana podrían firmar otro doblete, apretando aún más la cabeza de la general.

Con la incógnita del combustible cada vez más resuelta (Alonso también ha estado entre los más rápidos en la Q2), Fernando podría sellar en Magny Cours su primer podio del año, vista la escasa competitividad de BMW en este GP. Muy sorprendente lo perdido que está Heidfeld, que ha estado cerca de quedarse fuera de la Q2. Kubica está lejos del ritmo del español, aunque puede ser su principal rival mañana si va más cargado que el resto.

Con Hamilton retrasado en parrilla, Kovalainen no ha sido capaz de aprovechar su oportunidad y tendrá la dificil tarea de superar a Trulli en el inicio de carrera. Si no es capaz, el podio será una tarea imposible para él. Una lástima que la temporada de Heikki esté siendo como algunos esperabamos.

Tal y como en 2004, Francia pinta como un oasis en la desierta temporada de Renault, aunque el buen nivel mostrado en las últimas carreras por los de Enstone hace pensar que Fernando tendrá oportunidades para luchar con los pilotos punteros este año. Mañana, la primera.

viernes, 20 de junio de 2008

Renault necesita brillar en casa


Situado en séptima posición en la tabla de constructores y a dos hirientes puntos del penúltimo equipo de parrilla, Renault quiere tener un buen GP de Francia en todos los sentidos para recuperar la moral perdida en las últimas citas.

En este tono debemos tomarnos el primer puesto de Fernando Alonso hoy. Tras una rotura de motor en la primera sesión de los entrenamientos libres que no acarrerá sanción en parrilla -nunca te acostarás sin saber algo nuevo-, Alonso se ha mostrado muy rápido en la segunda, marcando el mejor tiempo y dando la sensación de estar entre los mejores.

Seguramente Alonso ha ido muy corto de combustible, lo que me da mala espina pues podría significar que Renault está probando la estrategia a tres paradas... la misma que tan mal resultado le doy a McLaren y a Alonso el año pasado, dando paso al fácil doblete de Ferrari.

Quizá mis pesquisas estén confundidas, pero espero que Renault no cometa el error de buscar la efímera gloria en calificación, dilapidando la carrera con una estrategia a tres paradas. Más que brillo en momentos puntuales, la Regie necesita obtener un buen resultado que les permita recuperar el prestigio perdido.

miércoles, 18 de junio de 2008

Circuitos: Magny Cours





Ver mapa más grande


Magny Cours, Francia
Vueltas 70
Longitud 4,411 km
Récord 1m 15.377s (2004), Michael Schumacher (Ferrari)
Web www.gpfrancef1.com/


Resultado 2007

1. Kimi Räikkönen, Ferrari
2. Felipe Massa, Ferrari
3. Lewis Hamilton, McLaren

Pole: Felipe Massa, Ferrari (1m 15.034s)


Horarios *

20 de junio
Libres (1) 10.00-11.30
Libres (2) 14.00-15.30

21 de junio
Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

22 de junio
Carrera 14.00

* (hora peninsular española)


Descripción

Situado en medio de ninguna parte en la campestre población de Nevers, Magny Cours podría vivir su último Gran Premio de Francia en esta temporada con las vistas puestas en un destino más apetecible como Disneyland Paris. Un circuito cuya característica principal es su superficie lisa, que permite a los coches rodar con la altura mínima permitida.

El trazado ofrece un único punto de adelantamiento en la horquilla de Adelaida tras una largisima recta y cuya amplia salida suele ser testigo de los estira y afloja tras los intentos de adelantamiento. Tiene varias curvas interesantes, sobre todo Imola, un cambio de dirección brutal a 240km/h en plena subida que pone los pelos de punta.

Un circuito de velocidad media-alta, poco exigente con la mecánica y en el que existe la tentación para los ingenieros de 'descargar ala' para buscar la punta suficiente para adelantar en la horquilla, comprometiendo el rendimiento global del monoplaza. Ver los coches saltar en la última chicane suele ser una de las imágenes del año, pero no crean que alguien lo echará de menos cuando el circuito de Nevers deje el calendario.


Magny Cours On Board con... Felipe Massa




martes, 17 de junio de 2008

Rumores y más rumores...


Kubica a Ferrari y Rosberg a BMW. Ése es el último rumor que está sonando fuerte en las últimas horas. Curioso ver cómo se mueve la prensa en cuanto los resultados no son buenos para los equipos de su pais. Lo hace ahora la italiana, pero antes lo han hecho todos.

Pero esta vez, el dardo está muy mal tirado. Rosberg merece un coche ganador y muchos sueñan, entre los que me incluyo, que Williams pueda darselo, pero visto lo visto, quizá el bueno de Nico tenga que buscarselo en otro lado, pero... ¿en BMW? Lo veo muy poco probable. BMW no necesita otro aprendiz de campeón del mundo, ese puesto lo tiene bien ocupado por Robert Kubica, al que veo aún menos dispuesto a dejar la escudería del hélice, al menos de momento. El asunto está en quién ocupará el otro volante de BMW y ahi podría aparecer Fernando Alonso, que comienza a dejar caer su posible marcha de Renault a final de temporada.

Eso si Fernando no tiene ya un acuerdo con Ferrari para el año que viene. No se engañen, ése es el destino que Alonso prefiere para el futuro. Es por ello que, paradojicamente, a Fernando Alonso le interesa que Lewis Hamilton gane el Campeonato del Mundo, en detrimento de los Ferrari. Cada victoria del inglés acerca a Fernando a la Scuderia...

Pero como esto no son más que rumores y nadie sabe a ciencia cierta lo que pasará, dejemos que el tiempo convierta este articulo en papel mojado y preparemonos a ver como se siguen moviendo las sillas durante lo que queda de temporada...

lunes, 16 de junio de 2008

Más cerca de otro sueño


Audi ha ganado las 24 horas de Le Mans en la edición más española de la cita anual en le Sarthe... y en la más oscura en los medios de comunicación nacionales, que vuelven a dar la espalda al automovilismo y castigar a los aficionados dejandonos la impresión de que todo tiempo pasado fue mejor.

Los Peugeot han sufrido problemas mecánicos y se han visto perjudicados por la lluvia y sobre todo el mayor consumo de combustible de sus prototipos. Marc Gené y compañía han acabado en segunda posición y si cualquiera de los factores anteriores hubiera sido más favorable a sus intereses se habrian hecho con la victoria.

Destacable la actuación de los Epsilon Euskadi, novatos en Le Mans y situados por si fuera poco en la categoría reina, no han podido acabar la carrera, pero han mostrado un potencial impresionante para un debutante. Y brillante victoria de Antonio García en GT1 con uno de los legendarios Aston Martin. Compañero de equipo de Fernando Alonso en karting, Antonio es el piloto nacional más infravalorado. Su talento está a la altura de los mejores.

viernes, 13 de junio de 2008

La hora de Le Mans


El segundo fin de semana de junio siempre tiene un protagonista especial: el trazado francés de La Sarthe. Este sábado dan comienzo las prestigiosas 24 horas de Le Mans, en una edición muy especial para los aficionados españoles, en la que veremos cómo Marc Gené compartiendo su Peugeot 908 HDi con Minassian y Villeneuve parte con opciones para obtener victoria, más viendo el dominio que han exhibido los tres Peugeot que se situaron en los tres primeros puestos tras la primera calificación.

Mención aparte merecen los pupilos de Joan Villadelprat que tienen casi completada la misión de calificarse para la carrera. Hecho que no es más que el primer paso del reto español que Epsilon Euskadi ha emprendido en Le Mans con el primer prototipo nacional en la historia de la competición. Pasar la legendaria noche francesa y completar la carrera, será el reto más complicado. Si lo consiguen, será algo para recordar por siempre.

Como siempre, les recomiendo no perderse la cita anual con el circuito de La Sarthe. Una de las carreras imprescindibles de la temporada: legendaria e impresionante a partes iguales.

miércoles, 11 de junio de 2008

Piloto del Año 08: Canadá






Calificación
1. Lewis Hamilton (McLaren) 3 puntos
2. Robert Kubica (BMW.Sauber) 2 ptos
3. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1 pto


Carrera
1. Robert Kubica (BMW.Sauber) 5 puntos
2. Nick Heidfeld (BMW.Sauber) 4 ptos
3. David Coulthard (Red Bull) 3 ptos
4. Timo Glock (Toyota) 2 ptos
5. Felipe Massa (Ferrari) 1 pto


Hombre del domingo
Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1 punto (del 20º al 8º)


Mi Piloto del GP de Canadá (by Ente)
1. Robert Kubica (BMW.Sauber) 10 puntos
2. Felipe Massa (Ferrari) 9 ptos
3. Nick Heidfeld (BMW.Sauber) 8 ptos
4. David Coulthard (Red Bull) 7 ptos
5. Rubens Barrichello (Honda) 6 ptos
6. Timo Glock (Toyota) 5 ptos
7. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 4 ptos
8. Jarno Trulli (Toyota) 3 ptos
9. Fernando Alonso (Renault) 2 ptos
10. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1 pto


Mi Piloto del GP de Canadá (by JanSolo)
1. Robert Kubica (BMW.Sauber) 10 puntos
2. Nick Heidfeld (BMW.Sauber) 9 ptos
3. David Coulthard (Red Bull) 8 ptos
4. Felipe Massa (Ferrari) 7 ptos
5. Timo Glock (Toyota) 6 ptos
6. Jarno Trulli (Toyota) 5 ptos
7. Fernando Alonso (Renault) 4 ptos
8. Rubens Barrichello (Honda) 3 ptos
9. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 2 ptos
10. Heikki Kovalainen (McLaren) 1 pto


Mi Piloto del GP de Canadá (by McKormick)
1. Robert Kubica (BMW.Sauber) 10 puntos (+3 Bonus)
2. Felipe Massa (Ferrari) 9 ptos
3. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 8 ptos
4. David Coulthard (Red Bull) 7 ptos
5. Timo Glock (Toyota) 6 ptos
6. Kimi Räikkönen (Ferrari) 5 ptos
7. Rubens Barrichello (Honda) 4 ptos
8. Fernando Alonso (Renault) 3 ptos
9. Nick Heidfeld (BMW.Sauber) 2 ptos
10. Kazuki Nakajima (Williams) 1 pto


Piloto del GP de Canadá

1. Robert Kubica (BMW.Sauber) 40 puntos
2. Felipe Massa (Ferrari) 26 ptos
3. David Coulthard (Red Bull) 25 ptos
4. Nick Heidfeld (BMW.Sauber) 23 ptos
5. Timo Glock (Toyota) 19 ptos
6. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 15 ptos
7. Rubens Barrichello (Honda) 13 ptos
8. Fernando Alonso (Renault) 9 ptos
9. Jarno Trulli (Toyota) 8 ptos
10. Kimi Räikkönen (Ferrari) 7 ptos
11. Lewis Hamilton (McLaren) 3 ptos
12. Kazuki Nakajima (Williams) 1 pto
-. Heikki Kovalainen (McLaren) 1 pto



Clasificación Piloto del Año 08

1. Robert Kubica (BMW.Sauber) 179 puntos
2. Lewis Hamilton (McLaren) 153 ptos
3. Felipe Massa (Ferrari) 143 ptos
4. Kimi Räikkönen (Ferrari) 138 ptos
5. Mark Webber (Red Bull) 100 ptos
6. Nick Heidfeld (BMW.Sauber) 99 ptos
7. Fernando Alonso (Renault) 98 ptos
8. Heikki Kovalainen (McLaren) 69 ptos
9. Jarno Trulli (Toyota) 59 ptos
10. Nico Rosberg (Williams) 46 ptos
11. Giancarlo Fisichella (Force India) 38 ptos
12. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 29 ptos
-. Rubens Barrichello (Honda) 29 ptos
-. David Coulthard (Red Bull) 29 ptos
15. Timo Glock (Toyota) 27 ptos
16. Adrian Sutil (Force India) 26 ptos
17. Sebastian Bourdais (Toro Rosso) 22 ptos
18. Jenson Button (Honda) 20 ptos
19. Kazuki Nakajima (Williams) 13 ptos
20. Takuma Sato (Super Aguri) 3 ptos
-. Nelson Piquet Jr (Renault) 3 ptos
22. Anthony Davidson (Super Aguri) 1 pto




Ediciones anteriores

8/6 GP de Canadá: Robert Kubica (BMW.Sauber) 40 puntos
25/5 GP de Mónaco: Lewis Hamilton (McLaren) 38 puntos
11/5 GP de Turquía: Lewis Hamilton (McLaren) 37 puntos
27/4 GP de España: Kimi Räikkönen (Ferrari) 34 puntos
6/4 GP de Bahrein: Felipe Massa (Ferrari) 36 puntos

lunes, 9 de junio de 2008

El GP de las chapuzas


Como dije en el artículo sobre Max Mosley de la semana pasada, no me gusta quitar el protagonismo a la parte deportiva de la F1 durante el GP, es por ello, que no he hecho mención a todas las circunstancias ajenas a la competición.

Lo del circuito no tiene nombre. No entiendo como puede ser posible que cada año en Montreal haya problemas con el asfalto durante el fin de semana. El circuito es encantador y cada año alberga una de las mejores carreras, pero no se puede admitir su presencia en el campeonato si no resuelve este recurrente problema. Esperemos que los responsables hagan el trabajo necesario para no se repita.

Vamos con la normativa Safety Car. Una normativa completamente ilógica cuyo único objetivo cuando se implantó era que no se produjera una cola a la entrada del pit-lane cuando empezara el periodo del Safety. Ya han visto en Montreal que el remedio es peor que la enfermedad. Sin querer exculpar a Hamilton del incidente, es una auténtica ruleta rusa unir semáforo en rojo con una decena de pilotos jugándose la victoria. Pero la norma tiene otro gran punto negro: sancionar por repostar cuando te quedas sin gasolina es otro ejemplo de absurdez de la normativa.

Y por último y aunque no me guste hablar mucho de los medios de comunicación, me parece injustificable el diferido que hizo Telecinco de la calificación del sábado. Y más aún, hacer parecer que lo emiten en directo diciendo que la calificación es a la hora que hacen ellos el diferido: eso es lo que yo llamo mentir a sus espectadores. Y aún peor, la actuación de ciertos medios generalistas que omitieron las noticias para no fastidiar la pantomima de la cadena privada.

La primera de muchas


Y pasó. La noticia más cantada del año se produjo en Montreal: Kubica y BMW ganan por primera vez. Una actuación impresionante del polaco en una carrera caótica. Ha sabido adelantar a Heidfeld cuando tenía que hacerlo y marcar el ritmo necesario para hacerse con la merecida primera victoria. Una gran alegría para un pueblo castigado durante la historia como es Polonia. Mi enhorabuena para ellos: tienen un auténtico campeón.

Pero el gran mérito de esta victoria no ha sido de Robert Kubica. El trabajo del equipo de mecánicos ha sido de primera, tanto en la primera parada cuando han rebasado a Hamilton en boxes como en la segunda, jugándose el puesto con Heidfeld. Cualquier error en una de las dos paradas hubiera tirado por la borda la victoria... pero a estas alturas sabemos que los chicos de Hinwill no suelen cometer errores.

El único que ha cometido errores con un mono blanco y azul ha sido Nick Heidfeld. Está mostrándose lento e impreciso, algo inesperado en el alemán. Superado por Kubica con una facilidad impresionante, su segundo puesto no puede ser consuelo. Tiene que mejorar porque hay muchos aspirantes para su volante.

Poco más que decir. Desde Thiessen hasta el último mecánico, pasando por Willy Rampf y Peter Sauber, BMW ha hecho un trabajo excelente desde que llegó a la F1. No por esperada deja de ser una gran noticia este gran doblete. La siguiente es: Kubica y BMW ganan el Mundial. Quizá pase este año.

Kimi paga la novatada de Lewis


Estoy muy en desacuerdo con la estúpida norma del Safety Car, pero eso no es excusa para el enorme error de Lewis Hamilton. La tensión ha podido con él esta vez y lo peor es que ha terminado con la carrera de Kimi Räikkönen, que parecía entonado hoy y que no ha tenido ninguna culpa. Una lástima para los dos, que parecen esforzarse en dar alas a Kubica y Massa en un campeonato que parecía cosa de dos hasta hace un par de carreras.

Resaltar la brillante carrera de Felipe Massa desde la cola de parrilla. Tal y como en Silverstone el año pasado y en su época de Sauber, Felipe saca su mejor registro cuando remonta desde atrás. Su adelantamiento a Kovalainen y Barrichello ha sido lo mejor de la carrera. Y quizá el mejor adelantamiento del año. Ha recortado unos buenos puntos en el campeonato y si Massa se cree que puede hacerlo, es candidato al campeonato.

Red Bull acierta con el Safety


Con dos coches en mitad del pelotón tras la calificación y absoluta libertad para elegir estrategia (Webber no salió en la Q3), Red Bull arriesgó a cubrir con ambos pilotos la aparición de un Safety Car a mitad de carrera. Si no salía el coche de seguridad, ambos quedarían lejos de la cabeza.

Pero salió. Le tocó al especialista en este tipo de carreras David Coulthard besar la gloria del podio, igual que le podría haber tocado a Mark Webber si el Safety hubiera salido diez vueltas más tarde. Una gran estrategia para un gran resultado.

Al igual que Coulthard, Alonso tenía la estrategia para lograr un gran resultado y no ha respondido en pista. Por mucho que se diga, Alonso estaba en disposición de luchar por el podio igual que en Mónaco y ha cometido un error tan grande como en Mónaco. Cierto que el R28 no está para luchar con los seis mejores, pero Alonso nos recuerda al de 2004, donde parecía que se había dejado la magia en casa. Esperemos que la próxima evolución para la vuelta a Europa sirva para que Alonso y Renault den un paso adelante.

Por lo demás, los Toyota han tenido mucha suerte con el Safety tras un GP en el que han estado en la cola de la parrilla, con excepción hecha de Force India. Glock se ha mantenido fuerte para lograr el cuarto puesto, precisamente en el circuito en el que puntuó en su debut. Buena actuación de los Williams, especialmente Rosberg, brillante en calificación y en la salida, pero lejos de cabeza tras ser muy perjudicado por la salida del coche de seguridad. El último aplauso para Sebastian Vettel, muy luchador cuando está en grupo y que clama al cielo por un coche mejor.

domingo, 8 de junio de 2008

Hamilton y Alonso dejan en ridiculo a los Ferrari


Es curioso ver cómo Alonso y Hamilton se empeñan en demostrar al mundo lo ridiculo que fue perder el pasado campeonato del mundo. El inglés ha marcado una pole sublime, con el tiempo finalizado y cuando más de uno ya celebraba la pole del bueno de Robert Kubica. El español por su parte ha metido en segunda fila un R28 que está muy lejos de los mejores. El viernes decíamos que sería un milagro meterlo en la Q3. Pues, hay lo tienen.

Más interesante resulta ver cómo se le está atragantando la evolución a Ferrari. Con la incógnita de una posible estrategia de combustible distinta al resto, la posición de Räikkönen no puede ser considerada buena. Una segunda fila nunca puede ser buena si llevas el mejor coche de parrilla. La de Massa es casi ridicula. Es dificil de entender si vemos las últimas calificaciones del carioca que ha obtenido la pole más veces que nadie. Si lleva la misma carga de combustible que sus rivales, Massa ha perdido la carrera en la calificación.

Excelente calificación de Kubica que mete en primera linea por enésima vez a BMW, mientras Heidfeld sigue con su 'annus horribilis'. Brillante también Rosberg con un Williams que siempre va rápido en Montreal. La última variable a considerar hoy es la incógnita del tiempo. Unida a la de las cargas de combustible, esta tarde va a haber sorpresas.

viernes, 6 de junio de 2008

Una auténtica pesadilla


P17 en la primera sesión. P20 en la segunda. Estos son los resultados del viernes para Nelsinho Piquet, fiel medida de cómo le van las cosas a Renault en este GP de Canadá. Poco puede hacer Fernando Alonso con un monoplaza así, en un circuito tan contrario a las pocas virtudes del R28. No ha podido pasar del 17º en la última sesión, con un frustrante trompo incluido.

Pensaba que Renault lo tendría complicado para meterse en los puntos en el Gilles Villenueve, pero las sensaciones de hoy es que estaremos ante una proeza si Alonso pasa a la Q2. Renault ha sido hoy el segundo monoplaza más lento de la fila. Suena duro, pero es así.

Tan frio me ha dejado el comportamiento del R28 que poco más se puede decir de la sesión. McLaren y Ferrari están muy a la par y serán los pequeños detalles los que vuelvan a decidir el Gran Premio. Esperemos que el sábado traiga buenas noticias desde Melbourne, aunque Renault lo que necesita es un milagro.

jueves, 5 de junio de 2008

La FIA se hunde con Mosley


Menudo revuelo hay montado en la F1 con la decisión de la Asamblea de la FIA de apoyar la continuidad de Max Mosley en la presidencia de la federación. Es obvio que sus miembros son los únicos que apoyan a Mosley. Asociaciones de clubes, escuderías y notables personalidades han mostrado ya su incredulidad ante que Mosley siga en el cargo tras el escándalo sadonazi en el que se vio implicado. En algunos casos han ido más allá: el Automóvil Club Alemán ha anunciado que se desmarca inmediatamente de la FIA y suspender cualquier colaboración con la FIA. Me parece una posición muy loable, mucho más que hablar y no mover un dedo para que Max se marche.

La situación es insostenible y Mosley parece al margen de todo. Como ha hecho toda la vida, Mosley se sigue aferrando a un timón que está llevando el barco a la deriva. Parece no comprender que lo que está en juego no es su credibilidad, perdida hace tiempo, sino la credibilidad de la Federación Internacional de Automovilismo, el organismo mundial oficial que gestiona todas las competiciones de automovilismo. Un organismo más importante que la cabeza cualquier persona. Cada minuto que pasa Mosley aferrándose al cargo, la FIA se debilita y pierde más apoyos... y lo hace con una impunidad que asusta. Lo dicho, increíble e intolerable. Esperemos que mañana los actores principales vuelvan a ser los equipos y los pilotos. Por el bien de la F1 que así sea.

miércoles, 4 de junio de 2008

Circuitos: Gilles Villeneuve





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Gilles Villenueve, Canadá
Vueltas 70
Longitud 4,361 km
Récord 1m 13.622s (2004), Rubens Barrichello (Ferrari)
Web www.grandprix.ca/


Resultado 2007

1. Lewis Hamilton, McLaren
2. Nick Heidfeld, BMW.Sauber
3. Alex Wurz, Williams

Pole: Lewis Hamilton, McLaren (1m 15.707s)


Horarios *

6 de junio
Libres (1) 16.00-17.30
Libres (2) 20.00-21.30

8 de junio
Libres (3) 16.00-17.00
Calificación 19.00

9 de junio
Carrera 19.00

* (hora peninsular española)


Descripción

Desde 1978, Montreal jamás ha faltado a su cita con la Fórmula 1. El circuito está situado en la isla de Notre Dame y bordea el impresionante lago de remo de las Olimpiadas. La ciudad acoge la carrera como pocas y la gentileza de los canadienses hacen de este Gran Premio uno de los más apetecibles del campeonato.

Es un trazado muy interesante con rectas largas combinadas con chicanes y está rodeado por muros que dejan poco margen de error, con escapatorias que brillan por su ausencia. La pista se caracteriza por ser semi urbana, por lo que a principios del fin de semana siempre ofrece un aspecto sucio y polvoriento. Con el paso de las sesiones, la pista gana agarre y en carrera es mucho más rápida que en cualquier otro momento del fin de semana.

Se trata de un GP muy duro para los frenos, que sufren como en ningun otro lugar. Tener un coche estable en frenada y que pase bien los pianos es esencial. Las dos horquillas de echar el ancla que hacen que la tracción sea otra clave para ser rápido en Montreal. En definitiva, la única cita norteamericana de la temporada se celebra en un auténtico paraiso para correr con un F1.


Gilles Villenueve On Board con... Jenson Button




martes, 3 de junio de 2008

¡10.000 gracias!


Ayer este blog vivió la visita número 10.000 en algo más de un año de vida. La verdad es que 'F1 On Board' comenzó de forma anónima como via de expresión de un mero aficionado a la F1 y ha ido creciendo poco a poco de manera exponencial gracias a sus lectores. En cualquiera de las últimas semanas hemos tenido más visitantes que en ningun mes de la temporada pasada, ni siquiera con el titulo en juego. Las expectativas se han superado por completo y en ocasiones, reconozco verme sobrepasado por el impacto de 'F1OB', que se ha convertido en un bonito foro para debatir acerca de pilotos, escuderías y carreras.

Muchas gracias a todos: a mis compañeros de F1Spain, a los amigos que entran simplemente para ver en qué gasto mi tiempo, a los que me siguen desde un principio y a los que se han sumado hace poco. A los que entraron una sola vez de casualidad buscando 'nosequé' en Google y a los que nos visitan todos los dí­as. Al loco que mandó una carta a laSexta para recomendarme como colaborador futuro (no hay respuesta) y al que pensó que este blog era muy malo. A los que nos leen desde el otro lado del charco y a los que lo hacen desde pleno Madrid. Gracias a todos por vuestra fidelidad y es un honor que compartir vuestras impresiones acerca de la pasión que nos une. Y no lo olvideis, esto no ha hecho más que empezar.. ¡Diez mil gracias!

Gené y el maldito Le Mans


Estupefacto me hayo tras ver las imágenes del accidente de Marc Gené en los entrenamientos de las veinticuatro horas de Le Mans. Por fortuna, el bueno de Marc no sufre más que algunas contusiones, pero este accidente hace rememorar momentos más que delicados de la historia del trazado galo.



Recuerda demasiado al de Mark Webber (las vueltas que da la vida, amigos) en los entrenamientos en 1999, cuando su Mercedes despegó en la recta y acabó destruido tras varias vueltas de campana. Aquel día, Mercedes decidió no volver a intentar re-entrar en Le Mans, tras la tragedia de 1955 donde que se lamentaron 79 víctimas mortales y desde la que había estado apartado de la carrera de resistencia por excelencia.



Le Mans es así. Una pista mística y una competición preciosa, que la noche y la tragedia han ayudado a convertir en una leyenda. La gran epopeya de Marc Gené con Peugeot ha tenido un inicio muy desagradable. Esperemos que el bueno de Marc, Adrian Vallés y los chicos de Epsilon Euskadi tengan buena suerte en la carrera del próximo 14 y 15 de junio en la épicas 24 horas y pongan su sello en la leyenda.

domingo, 1 de junio de 2008

Haciendo honor a su nombre (y II)...

He aquí la segunda parte de nuestro viaje por la historia de las cámaras 'on board'. Aquí pueden repasar la primera...




Un clásico. Senna cabalga hacia la más brillante pole jamás conseguida



Cierto, no es un circuito, pero el anuncio demuestra que Jordan no podía conformarse con un anuncio normal



Lo que se ve realmente en una vuelta a Montmeló: no mucho, la verdad



F2004, V10 y neumáticos blandos en Monza: la vuelta más rápida de la historia de la F1.



Fernando Alonso destroza a sus rivales en un Hungaroring abnegado



Vuelta a Fiorano con Schumi a bordo de un Maserati Spider, con bonitos contravolantes. Cierto, no es F1...



Nick Heidfeld rueda en el 'infierno verde' de 22,8 km con un BMW F1.06 (vuelta completa:
aquí)

Y tú, ¿conoces algun video 'On Board' interesante?
¡Esperamos tus videos!