viernes, 20 de abril de 2007

'Quick Nick' y los 118

Formado en la cantera alemana de Mercedes y con un temperamento tan alemán tanto en el buen sentido como en el malo, Nick Heidfeld partirá en el Gran Premio de España con 30 años recién cumplidos y con 118 GPs en su haber. Sólo Barrichello disputó más GP (124) antes de anotarse su primera victoria.

Campeón de la Fórmula 3000 en 1999, tras un complicado debút con Prost GP en el 2000, Heidfeld firmó un contrato por tres años con la escudería Sauber, junto al debutante Kimi Räikkönen. Tras anunciar Mika Häkkinen su retiro de la máxima categoría, muchos pensaron que Heidfeld era su recambio natural, ya que había sido piloto de Mercedes y ya conocía McLaren al haber sido probador. Además había cuajado una gran actuación con un podio en el Gran Premio de Brasil y superando en buena parte de la temporada a su compañero Kimi Räikkönen. Sin embargo el elegido para sustituir al bicampeón del mundo fue precisamente su compañero Kimi Räikkönen, dejando pues Mercedes de lado a Nick en el momento crucial.

Ése es el hecho diferencial de la carrera de Nick Heidfeld que permaneció en Sauber, siendo el único piloto que ha compartido equipo con Räikkönen y Massa; derrotando a ambos por cierto. Marginado por Sauber para hacer hueco a Giancarlo Fisichella, Nick Heidfeld en 2004 se vió abocado a seguir su carrera en el débil equipo Jordan F1 con el que logró un buen rendimiento de un coche mediocre y entonces llegó curiosamente el gran rival de Mercedes, BMW y consiguiendole un asiento en el competitivo equipo Williams, donde Heidfeld logró sus mejores resultados hasta el momento con dos segundos puestos en Nürbürgring y Montecarlo, pero quedando fuera del equipo al anunciar su fichaje para la próxima temporada por BMW Sauber. Ya en BMW, Nick logró el primer podio de la escudería germana al acabar tercero en el infernal GP de Hungría del pasado año.

Y en estas llegamos a 2007. Con Robert Kubica al que muchos le intentan afilar el hacha para que acabe con Nick, el de Mönchengladbach ha logrado tres cuartos puestos mientras el joven polaco se pelea con unos Bridgestone que no acaba de entender. Aunque en Nürbürgring podría superar el dudoso honor de Rubens Barrichello, Nick Heidfeld tiene hoy la oportunidad en un equipo con el buen vicio de ganar en todo aquello que compite.

Excelente piloto de equipo, muy concienzudo, si BMW le da el coche, Heidfeld podría luchar por la victoria en cada carrera y entonces el título podría ser algo más que un sueño. Ojalá BMW le de el empujón que Heidfeld necesita. Ése que Mercedes le negó..

lunes, 16 de abril de 2007

Hamilton presenta candidatura


El británico Lewis Hamilton se ha convertido en el debutante más exitoso de la historia de la F1 con tres podios consecutivos. Situado en cabeza del campeonato, no hay razón ninguna para pensar que el bueno de Lewis pueda lograrlo a la primera. A simple vista y ya no parece flor de un día, Hamilton no parece tener poco puntos flacos. Tremendamente agresivo en la entrada (tal y como Alonso) y con gran ansía competitiva, Hamilton parece estar capacitado para luchar por el campeonato, pero aún nadie sabe cómo reaccionará cuándo llegue el fracaso. Eternamente competitivo en coches superiores en las categorias inferiores, Hamilton está teniendo el debut soñado por cualquiera, pero veremos a ver cómo maneja el fracaso. Y no duden de que ese fracaso llegará no a mucho tardar. De momento, Fernando Alonso ha logrado convertir su 'GP horribilis' de cada cierto tiempo en cuatro puntos que le permiten seguir en cabeza del Mundial, a la par de Kimi Räikkönen y el propio Hamilton. Luchar por la victoria en cada GP parece posible para Hamilton cuando el circo llegue a Europa, para luchar por el título aún tiene por demostrar cómo maneja la derrota. En ese momento, veremos de qué está hecho el británico, de momento en el otro lado del pit tiene un excelente maestro en ese aspecto.


Por otro lado, no me gusta mezclar la F1 con la difusión que tiene en España, pero lo de este fin de semana ya es algo absurdo. Acusar a Lewis Hamilton de bloquear a Fernando Alonso en la salida es de traca y más cuándo Hamilton demostró que tenía bastante más ritmo que el asturiano durante toda la carrera. Lo suyo hubiera sido aceptar que en este GP, Alonso estuvo detrás y pensar en cómo solucionarlo (tal y como está haciendo Fernando) en lugar de cargar con Lewis, cuyo debut en F1 no está teniendo ningún pero. En fín, parece que la prensa española jamás aprenderá. Por cierto, las tiempos corrigiendo la carga de gasolina confirman que Alonso fue más rápido que Hamilton en la calificación y que (eso sí) Kimi fue más rápido que ambos, asi que hay más para pensar en McLaren.


Para finalizar, simplemente destacar de nuevo el gran trabajo de Nick Heidfeld y la consistente actuación de los Red Bull, que de no ser por dos averías (de las complicadas: motor (DC) y caja de cambios (MW)) hubieran sacado un buen provecho en puntos y en Bahrein. Da la impresión de que con la llegada a Europa, el Newey Bull podría llegar a recuperar puestos en el pelotón. Pero eso será dentro de cuatro semanas en el GP de España, hasta entonces y durante este largo mes intentaré mantener la llama viva en este humilde blog.. pero lo importante tendrá que esperar al GP de España. Entonces, todo esto será papel mojado..


miércoles, 11 de abril de 2007

Sakhir cumple lo prometido


Suele decir SIR Jackie Stewart que Bahrein destila una calidez que no se ve en Europa y no se refiere al calor meteorólogico. Al parecer, la gran parte de la F1 coincide con estas palabras del excepcional escocés, pero a los aficionados esa calidez no nos llega. A pesar de ello, Bahrein tiene ese aire familiar al diseñado por Hermann Tilke, autor de Sepang, Istambul, el nuevo N'Ring y Shanghai entre otros, o lo que es lo mismo, por el diseñador de circuitos en nómina de la F1.


Asfaltado como Fiorano, preparado por Shell (Ferrari), las enormes escapatorias de hormigón que lo convirten en un circuito 100% seguro como quiere la FIA. En sus 5,417 km del trazado tienen suficientes tramos delicados para ocupar la atención de los equipos y pilotos.

Esencianmente la entrada a la curva 10 es la más complicada de Sakhir, con los pilotos a más de 260km/h, para encontrar que la pista desciende y gira a la izquierda cuando tendrían que estar frenando para la horquilla a 70 km/h que sigue. En el mejor de los casos, una rueda bloqueada; en el peor, un trompo en la escapatoria y puntos que se marchan.

El año pasado, Alonso, sin un pelo de tonto (estrategicamente hablando) fue capaz de ganar por un pelo a los Ferrari, con los que Michael Schumacher hacían su primera pole desde hacía seis carreras, en Hungría 2005:

lunes, 9 de abril de 2007

La caida del Imperio Rampante


Dos carreras. 615 kilómetros de Gran Premio ha tardado Fernando Alonso en ganar un ídem para McLaren. Fernando Alonso es magnífico y de largo el mejor de la parrilla, pero el héroe del día en Sepang no es otro que Lewis Hamilton. Cómo si fuera un veterano, Hamilton realizó una salida de coraje y una defensa de la posición frente a Ferrari de un piloto grande. Este chico ha llegado a la F1 para ser campeón y con simplemente dos carreras ha mostrado todo lo que tenía al mundo. Enorme trabajo de Lewis, verdadero cimiento para este doblete de McLaren en Malasia.

Por otro lado, Ferrari mostró su cara más oscura en carrera. En primero lugar pésima salida, no tan censurable pues al final y al cabo (miren Australia) cualquiera puede errar en ella y hasta el menos hábil te puede pintar la cara en una arrancada. El hecho principal de este GP es la incapacidad de la Scuderia de máximizar su rendimiento con resultados. Me explico.. probablemente con el mejor coche, se han mostrado incapaces de mejorar los puestos (nada del otro mundo) que les ha dejado tras las primeras vueltas. Ahora es cuando Ferrari claramente echa de menos a genios como Brawn y Schumacher, capaces de ganar carreras que no deberian ganar. Tal y como Fernando Alonso. Si el azar hubiera puesto a Schumi tras Hamilton, le aseguro que no hubieran quedado 3º. Alguna genialidad de Brawn y las vueltas pre y post pit-stop de Schumi le hubieran dado la segunda plaza a Ferrari, pero ese tiempo ya pasó. Ahora Ferrari tiene que lidiar con Massa y Räikkönen, las comparaciones son odiosas. Decía John Surtees, único campeón (tranquilo Valentino..) del mundo en motos y F1 que "en F1 había pilotos y corredores" y solía repetir a menudo que Jim Clark era un piloto. Evidentemente Fernando Alonso es un piloto, no sé si Hamilton o Räikkönen lo serán, pero obviamente Felipe Massa es un mero corredor. Huelga decir más.

Con respecto al resto de incidencias del GP, me alegra mucho la buena forma de Williams pese a que no se muy obvio en resultados, Williams ha mejorado mucho su juego en este 2007. Nico Rosberg está trabajando bien y Alex Wurz es un piloto trabajador como pocos, asi que como seguidor a la epopeya de Frank Williams y Patrick Head en la F1, supongo que no seré el único que me alegre de la forma de los chicos de Grove. Por otro lado, simplemente destacar el como siempre gran trabajo de Nick Heidfeld que frente al joven Robert Kubica, que daba la impresión de que lo iba a pasar por la derecha en este 2007, sigue siendo quien lleva los puntos a casa. Dos cuartos puestos para un piloto al que la F1 le debe una ansiada victoria que si tarda algo más en llegar, le va a dejar como el piloto con más Grandes Premios sin ganar una carrera (en un par de semanas tratare el tema en un artículo), aunque esperamos que BMW y Nick ganen antes de superar este dudoso honor.

Por cierto, mucho más bonito escuchar tras el himno patrio el 'God save the Queen' en lugar del himno francés..

Aqui tienen un precioso video minutos con los mejores momentos del Gran Premio:



viernes, 6 de abril de 2007

A partir de ahora, videos

Pues sí. La maravilla de la técnica y sobre todo, ese foro de foros que es Youtube permite ahora que F1 on board.. contenga videos, asi que como ejemplo un boton, la maravillosa vuelta para ocupar la pole de Ayrton Senna on board (uy!) en Mónaco 1991.