lunes, 22 de octubre de 2007

Un equipo unido: ¡Kimi campeón!


Impresionante final de año. Pegados a la calculadora hemos vivido la consecución de la ansiada victoria de Kimi Räikkönen en el Mundial. Muy merecida victoria por tanto tiempo haciendo bien su trabajo. Kimi ha sabido ganar un Mundial en el que estuvo ¡26 puntos! abajo tras la transición americana. Y lo ha hecho sin pensar en el campeonato con la calculadora, ganando a su estilo. Bajando la visera y dando gas. Ése es el auténtito Kimi. Un gran campeón para la F1. Campeón con un equipo unido y trabajando todos por una misma labor. Como debe ser.. ¡Enhorabuena Ferrari! ¡Enhorabuena Kimi!

McLaren... ¡qué decir! Es increible (y lo peor es que se veía venir..) que hayan perdido los dos campeonatos con el mejor coche. La lucha interna entre los pilotos ha sido definitiva para ser derrotados. Dos gallos en un corral en el que el dueño ha perdido el norte. Un equipo desunido que ha perdido el Mundial y portará el año que viene los prestigiosos dorsales '22' y '23' en sus monoplazas como premio a su gran año. Aunque la gran parte de la culpa es de Ron Dennis en terminos generales (26 puntos..), es inconcebible lo que Lweis Hamilton ha hecho en la tarde de hoy. Si decía hace un par de semanas que el error en Shanghai era justificable por tratarse de un debutante y era más achacable a McLaren que al propio Lewis, en este caso es un error 100% suyo. Sólo tenía que aguantar y dejar pasar las vueltas para ser campeón, pero un estúpido golpe de orgullo ha machacado sus opciones. A este nivel, cualquier fallo es decisivo. Ya es hora de que se acostumbre, señor Hamilton.
Me ha gustado Fernando Alonso en esta carrera. Más que en alguna de sus victorias de este año. Ha corrido máximizando sus opciones y su resultado ha sido el mejor posible. Fernando ha demostrado hoy al mundo que el bicampeón sigue ahí. Resulta evidente que Fernando podría haber ganado de no haber hecho algún error o haber sufrido alguna perrería, pero como acaba de decir en rueda de prensa, no es cuestión de pensar en el pasado. No le voy a dar más vueltas a la teoría de la conspiración porque como se ha visto hoy a cualquiera (sobre todo a Webber) le puede pasar una desgracia no prevista. Lo importante es que Fernando ha mostrado que sigue ahí. Quienquiera ser campeón del mundo que apueste por él. El candidato número 1 a ser campeón 2008 sigue siendo él.

En fin, qué nostalgia nos queda (al menos a un servidor) tras ver la última carrera del Mundial 2007. Hasta que vuelva marzo tenemos mucho tiempo para analizar lo que ha pasado e intentar preever lo que pasará en 2008. Hay muchas cuentas que ajustar y muchos méritos y deméritos que resaltar, asi que permanezcan atentos a este blog. Todos pasaran por el análisis de 'F1 On Board'. Tras este final de año, sólo me queda decir que..



¡larga vida a la F1!

martes, 16 de octubre de 2007

Final de año (III): El circuito


La última y titánica carrera anual se disputará en Interlagos. Una carrera agotadora en un lugar caótico por una bacheada pista con sentido antihorario. Desde hace un par de años, cuando el GP de Brasil pasó de un extremo al otro del calendario, comprendimos que el tiempo brasileño es tan caprichoso en octubre como en marzo. Las previsiones metereológicas no hacen preever nada distinto.

Interlagos es un circuito exigente con los neumáticos. El elevado número de curvas lentas exige una gran tracción, lo que puede acarrear problemas de temperatura en las ruedas traseras, especialmente en la trasera izquierda, propensa a patinar. Como otros tantos, exige un compromiso aerodinámico logrado para la combinación de curvas lentas y rápidas. La S de Senna al principio de la vuelta tiene un gran ritmo y es tan delicada que es considerada una de esas curvas que separa a los buenos de los muy buenos, sobre todo por ser crucial a la gran recta del circuito. El segundo sector interior plagado de curvas lentas es crucial para un buen tiempo, pero el sector más importante es el último. La velocidad es esencial para la larga subida hacia la meta. La primera frenada es el único punto claro de adelantamiento y allí se han visto maniobras impresionantes, incluido la última de Michael Schumacher sobre Kimi Räikkönen para el recuerdo del Kaiser.

Esta revirada pista de 4,3 km, situada en una meseta al lado de Sao Paulo, pero rodeada en la actualidad por la expansión urbanistiva descontrolada, ha proporcionado el telon de fondo de emotivas carreras de iconos brasileños como Emerson Fitipaldi y Ayrton Senna. El año pasado, con la genial victoria del local Felipe Massa, y en 2005, Brasil ya sentenció el título y este año volverá a hacerlo, con un trazado que bajo el casco se hace mucho más largo de lo que en realidad es.

El inestable tiempo brasileño puede hacer de esta una de las carreras más espectaculares del año. ¿Recuerdan la prueba de 2003? De acuerdo, hace ya un tiempo, pero ¿quién no puede olvidar el cementerio de autos al otro lado del riachulo que cruzaba la Curva do Sol -apropiado nombre-? Eso es Brasil. Allí hay un título en juego.

domingo, 14 de octubre de 2007

Final de año (II): Los equipos


McLaren y Ferrari. La eterna lucha entre Woking y Maranello vivirá un nuevo episodio en Sao Paulo. Dos rivales motivados para lograr que sus pilotos ganen el título.. ¿Quién llevará la delantera en Brasil?

El año de McLaren viene marcado por la lucha de poderes dentro de la escudería. Una escudería fragmentada en mil partes, con otros tantos accionistas y con la sensación de que falta una figura táctica (lo deciamos en el previo de pretemporada) que sea capaz de tomar decisiones ajenas a factores externos, y que libere a Ron Dennis de estas decisiones que le superan haciendo mostrar sus carencias. Y luego está lo de Alonso y Hamilton. Una relación en principio fabulosa que se ha convertido en un desastre.. llegando a afectar a los resultados globales del equipo. McLaren ha mantenido vivo a Ferrari en la lucha del campeonato de pilotos por culpa de su lucha interna. En Brasil podría ver como con el mejor monoplaza en más de un lustro, McLaren pierde los dos campeonatos.

Mientras, Ferrari ha visto como su año ha sido más tranquilo, o al menos más discreto. La gran sombra de Michael Schumacher no evitó la fenomenal cabalgada hacia el triunfo de Kimi Räikkönen en Melbourne que parecía que ser la primera de muchas este año.. pero no. Ferrari comenzó a perder el rumbo y la evolución técnica del monoplaza se vió estancada hasta el punto de rezagarse en la lucha en la tabla de constructores más de lo debido. Ferrari da la impresión de que ha perdido el impulso Brown-Schumi que hacía mantenerse en la punta por malos que fueran los resultados. Además, con el Stepney-gate, Ferrari debería restructurar su organigrama interno, pues es evidente que gran parte de la culpa de este asunto es la benevolencia de la Scudería con el 'espía'.

En lo deportivo, sorprendentemente durante el año ha habido una alternancia de poderes en los circuitos: Ferrari arrasó en Bahrein, Barcelona, Turquía, Spa o Shanghai.. pero McLaren ganó con solvencia en Mónaco, Montreal, Indy. Hungría o Monza.. Conclusión: McLaren es más rápido en circuitos de echar el ancla y acelerar. Circuitos con curvas lentas o interminables rectas, mientras que Ferrari es más rápido en combinaciones de curvas rápidas. Brasil es (técnicamente) de los circuitos del 'tipo B', agrupado junto a Canadá, Indianapolis y Monza.. asi que ya saben quien podría llevar la delantera..




En breve.. Final de año (III): El circuito

miércoles, 10 de octubre de 2007

Final de año (I): Los candidatos

Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Kimi Räikkönen. Tres pilotos en Interlagos en busca de un Campeonato del Mundo.

Candidato #1: Lewis Hamilton



El debutante galáctico.

107 puntos. 4 victorias. 5 poles.


Posibilidades:
Aritméticas: 82%
Según resultados GP 2007: 88%

Nadie lo hubiera asegurado a principio de año, ni siquiera a mitad del mismo, pero lo cierto es que Lewis Hamilton llega a la última carrera con grandes posibilidades de convertirse en campeón del mundo a la primera.

(+) El mundo de la F1 le quiere campeón
(+) Batallador inquebrantable
(+) Consumado calificador
(+) Cuenta con una renta importante de puntos

(-) Más presión que jamás en su carrera
(-) Moral tocada desde Shanghai
(-) No conoce Interlagos
(-) Demasiado que perder

Candidato #2: Fernando Alonso


El bicampeón herido.

103 puntos. 4 victorias. 2 poles.


Posibilidades:
Aritméticas: 17%
Según resultados GP 2007: 13%

Con el título perdido tras el infierno vivido en Fuji, Alonso llega a Interlagos con el campeonato a tiro y con la confianza necesaria para hacerse con el tercer título.

(+) Experiencia sin igual
(+) Protección anti-sabotaje de la FIA
(+) Sin presión
(+) Implacable si surge la situación

(-) Calificación será decisiva
(-) Nunca ha ganado en Interlagos
(-) Sin apoyo de su equipo
(-) Futuro incierto



Candidato #3: Kimi Räikkönen


El eterno aspirante.

100 puntos. 5 victorias. 3 poles.


Posibilidades:
Aritméticas: 1%
Según resultados GP 2007: 0%

Subcampéon del mundo en varias ocasiones, esta es segunda gran ocasión con la historia. Necesita un milagro, pero más negro estaba hace un tiempo.

(+) Tiene el mejor coche
(+) Massa será un gran aliado
(+) Mejor dirección técnica desde el muro
(+) Lucha interna en McLaren

(-) Solo vale ganar y rezar
(-) Habilidad para despistarse
(-) Fiabilidad no al 100%
(-) En Suzuka 2003 no supo hacerlo


En breve.. Final de año (II): Los equipos

domingo, 7 de octubre de 2007

Un error.. de debutante


Y falló. En la vuelta 30 del Gran Premio de China, Lewis Hamilton cometió su primer fallo en carrera. Confirmado entonces: sí, es un debutante. Bromas aparte, hoy la F1 ha demostrado que la fortuna viene y va y que por mucho que se intenten ganar o hacer perder carreras desde el muro de boxes, quienes las ganan o las pierden son los verdaderos artistas de este negocio: los pilotos.

Un error de debutante. Para cualquier piloto puntero (Fernando, Kimi, Felipe.. bueno, en fin, todos imaginamos a Felipe haciendo eso..) este fallo sería censurable. Un error imperdonable para alguien que está en liza por el título mundial, pero para un debutante como Hamilton es (en mi opinión) comprensible. Menos comprensible es el manifiesto error de McLaren de no llamar a Hamilton para cambiar neumáticos cuando era obvio que estaba tirando su carrera, la carrera que le iba a llevar a ganar el Campeonato del Mundo.

Lo único cierto ahora es que Hamilton y McLaren fallaron y Lewis tendrá que verselas en Interlagos con Kimi y con Fernando en una cerrada lucha. Será dificil gestionar esa carrera con la calculadora en la mano, más siendo un debutante y no habiendo tenido nunca que luchar en una última cita de forma tan cerrada (todos sabemos como ha llegado Hamilton a la F1), asi que Bernie Ecclestone ya tiene lo que quiere: emoción en la última cita. Veremos si tiene lo otro que desea: Hamilton, campeón del Mundo.

Hablando de esto, es increible y siempre me lo ha parecido lo del señor Ecclestone (lo mismo me cierra el chiringo por esto..) pero me parece que no debería meterse en cada 'fregao' que pasa en la F1 y dar su partidista opinión de cada asunto. Su credibilidad se afecta por todo este tipo de comentarios, aunque sean ciertos... porque es evidente que la FIA, la FOM, McLaren, Inglaterra, Damon Hill y los Beckham quieren que Lewis Hamilton gane este Mundial. Y es que lo de hoy ha sido increible. Con el coche empanzanado en la puzolana (un saludo a Jesús Fraude), los comisarios han estado más de un minuto desgañitandose para meterlo en pista, empujandolo por detrás. Sólo ha faltado papá Anthony con la grúa. Tremendo.

Para terminar, quisiera dar mi felicitación a Sebastian Vettel al que dí demasiada cera en el pasado GP (ya me la han dado a mí por hacerlo en algún sitio..) pues su carrera ha sido inteligente y vibrante. Ha hecho un gran trabajo. Es curioso que más o menos todos los pilotos han recibido su recompensa en las tres carreras con lluvia del año. Wurz, Webber y alguno más en el Ring, Kovalainen, Coulthard y Sutil en Fuji y ahora Vettel, Jenson y Liuzzi (estaba en tu mano!). sólo falta Barrichello, al que alguien debería decirle que para estar en la F1 sólo para batir el récord del gran Patrese, sería mejor estar en su casa y dar la oportunidad a alguien que lo merezca. Por cierto, no les parece que cada vez que se habla de él para un equipo más entonado que Williams, Nico Rosberg hace la peor carrera imaginable. Al menos a mí me lo parece.

Nos mantendremos en contacto hasta Brasil. En cuanto me haga con los datos, os dejo las cuentas de la lucha por el título para Interlagos.. por hoy, ¡esto es todo amigos!

sábado, 6 de octubre de 2007

Los lideres del futuro

Hace un par de semanas lei en un semanario de un periódico nacional una interesante entrevista con un experto en liderazgo y aprendizaje, un escritor argentino del que permitanme no recuerde el nombre. Una entrevista bastante interesante, pero vayamos a la cuestión que me llamó la atención de esta entrevista.

Este experto hablaba de dos tipos de líderes: el primero formado en el entorno del ayer. Un entorno que ya no es suficiente. Que ya no responde a las exigencias del hoy. Suelen tener una idea equivocada de autoestima. Autoestima de sabelotodo. Lógicamente, al basar tu autoestima en saberlo todo, es imposible reconocer tus errores: reconocer que no sabes, que hay algo que aprender. Por otro lado, están los lideres del futuro. Abiertos al cambio. Los lideres del aprendizaje: los aprendices. Tienen una autoestima basada en su capacidad de adaptarse y crecer. Pero hay posibilidad de cambiar del primero al segundo. Los que superan el sindrome del sabelotodo, suelen haber vivido un despertar de su conciencia por un hecho grave, la perdida de un ser querido, una enfermedad.. o un fracaso profesional. Si no lo hacen, el mercado se encargará de destruirlos.

PD: si perder un campeonato del mundo es un fracaso personal, aún queda esperanza. No aceptarlo sería aundar en el sindrome del sabeloto..