La FIA y la FOTA han hecho público el listado de decisiones tomadas esta semana en Mónaco que supone la puntilla para el deporte hasta ahora conocido como F1. Para la temporada 2009, se alargará la vida del motor y se limitarán la actividad en las fábricas, que tendrán que cerrar durante seis semanas al año y se limitará el uso de los túneles del viento, además de prohibirse los tests privados durante la temporada. Aparte, en una decisión inaudita, el resto de equipos han aceptado la equiparación del rendimiento del motor Renault al resto de equipos.
En 2010, se sitúa el inicio de la era estándar: los equipos que quieran usar el motor común serán forzados a cerrar en pocos días -20 de diciembre- el acuerdo para usarlo y el resto deberán igualar las prestaciones al motor estándar. En cuanto a chasis, se estandarizarán los elementos que se marquen la diferencia entre equipos y se usarán materiales más económicos. En carrera se prohibirán los calentadores de neumáticos y los repostajes, lo que disminuirá la distancia de carrera. Además, se utilizarán sistemas de radio y telemetría iguales y las restricciones para las fábricas serán aun mayores. Además, la FIA se plantea estandarizar el KERS, que recordemos aún no se ha probado en carrera.
En definitiva, tras serlo durante sesenta años, la F1 ya no será la formula de monoplazas más rápida del mundo en 2010: ese titulo recaerá en la GP2, cuya cabeza de carrera ya será más rápida que la cola del pelotón de la F1 en esta temporada. La supresión de los repostajes traerá la disminución del tiempo de carrera, llevándonos a fines de semana con dos carreras, tal y como en la GP2, las World Series y compañía. La estandarización del KERS servirá simplemente para que los miles de millones que los equipos están gastando en su desarrollo se conviertan en papel mojado. Y lo peor es que los equipos están de acuerdo con la locura de Max Mosley, cuya próxima decisión podría ser obligar a los equipos a contratar pilotos rubios con ojos azules, dadas sus tendencias políticas.
Williams y Ferrari han fallado a la F1. Lo de SIR Frank, con su amado equipo en plena bancarrota, se puede llegar a entender... pero que Ferrari acepte esto es indefendible. Algún día espero que se esclarezca cuantos ceros tiene la poderosa razón por la que Ferrari acepta estas medidas. Si Enzo levantara la cabeza, pocos iban a quedar en pie en Maranello. Esperemos que en 2010 no tengamos que decir que Jaime Alguersuari o cualquier otro es el campeón del mundo por ganar la GP2. Yo de momento reservaré el dominio 'gp2onboard'... aunque sigo esperando que esto sea una broma de mal gusto.
En 2010, se sitúa el inicio de la era estándar: los equipos que quieran usar el motor común serán forzados a cerrar en pocos días -20 de diciembre- el acuerdo para usarlo y el resto deberán igualar las prestaciones al motor estándar. En cuanto a chasis, se estandarizarán los elementos que se marquen la diferencia entre equipos y se usarán materiales más económicos. En carrera se prohibirán los calentadores de neumáticos y los repostajes, lo que disminuirá la distancia de carrera. Además, se utilizarán sistemas de radio y telemetría iguales y las restricciones para las fábricas serán aun mayores. Además, la FIA se plantea estandarizar el KERS, que recordemos aún no se ha probado en carrera.
En definitiva, tras serlo durante sesenta años, la F1 ya no será la formula de monoplazas más rápida del mundo en 2010: ese titulo recaerá en la GP2, cuya cabeza de carrera ya será más rápida que la cola del pelotón de la F1 en esta temporada. La supresión de los repostajes traerá la disminución del tiempo de carrera, llevándonos a fines de semana con dos carreras, tal y como en la GP2, las World Series y compañía. La estandarización del KERS servirá simplemente para que los miles de millones que los equipos están gastando en su desarrollo se conviertan en papel mojado. Y lo peor es que los equipos están de acuerdo con la locura de Max Mosley, cuya próxima decisión podría ser obligar a los equipos a contratar pilotos rubios con ojos azules, dadas sus tendencias políticas.
Williams y Ferrari han fallado a la F1. Lo de SIR Frank, con su amado equipo en plena bancarrota, se puede llegar a entender... pero que Ferrari acepte esto es indefendible. Algún día espero que se esclarezca cuantos ceros tiene la poderosa razón por la que Ferrari acepta estas medidas. Si Enzo levantara la cabeza, pocos iban a quedar en pie en Maranello. Esperemos que en 2010 no tengamos que decir que Jaime Alguersuari o cualquier otro es el campeón del mundo por ganar la GP2. Yo de momento reservaré el dominio 'gp2onboard'... aunque sigo esperando que esto sea una broma de mal gusto.
