Previo 2009: Ferrari

Ferrari

Coche F60
Motor Ferrari 056
Fundado 1946 (por Enzo Ferrari)
Primer GP Mónaco 1950
GP disputados 776
Victorias 209
Poles 203
Puntos 4023,27
Titulos de constructores 16
Titulos de pilotos 15
Dirección Scuderia Ferrari, Via Abetone Inferiore 4I-41053 Maranello (Modena), Italia
Web http://www.ferrariworld.com/

2008 Ferrari 172pt, Campeones del Mundo
2007 Ferrari 204pt, Campeones del Mundo
2006 Ferrari 201pt, 2º
2005 Ferrari 100pt, 3º
2004 Ferrari 262pt, Campeones del Mundo
2003 Ferrari 158pt, Campeones del Mundo

Pese a los múltiples cambios en la faceta directiva durante los últimos años, Ferrari ha sabido mantener su mejor nivel recuperando los titulos perdidos durante la hegemonia de Renault. En lo deportivo, Ferrari puede estar tranquilo: sus únicos puntos flacos en los últimos años han sido la fiabilidad y errores puntuales -que le costaron el titulo a Felipe Massa en 2008-. Con la nueva normativa para decidir los titulos, los malos días de Ferrari no serán tan cruciales para la lucha de sus pilotos por el titulo.

La pareja de pilotos es de primer nivel: Massa se mostró un ganador probado durante la pasada temporada y Kimi... en fin, Kimi rebosa talento, asi que si el F60 es rápido, no hay que descartar su resurrección. En pretemporada, el mencionado F60 se ha mostrado como una auténtica apisonadora para sus rivales en tandas largas lo que convierte a Ferrari en una apuesta segura por la victoria en Albert Park.


#3 Felipe Massa
Nació: 25 de abril de 1981
Lugar São Paulo, Brasil
Reside Mónaco
Estatura 1.66 m
Peso 59 kg
Web www.felipemassa.com
Ingeniero de pista Rob Smedley
Debut Australia 2002
GP disputados 105
Victorias 11
Poles 15
Vueltas rápidas 11
Puntos 298
PDA 2008 309pt, 3º

2008 Ferrari 97pt, 2º
2007 Ferrari 94pt, 4º
2006 Ferrari 55pt, 3º
2005 Sauber 11pt, 13º
2004 Sauber 12pt, 12º
2002 Sauber 4pt, 13º

Virtual campeón del mundo durante unos segundos, Felipe Massa debería volver mucho más fuerte en esta nueva campaña. Desde la resolución del campeonato, la mente de Felipe está centrada en la parrilla de salida de Albert Park lo cual le convierte en un contendiente temible para sus rivales.

Demasiado dado a cometer errores definitivos en carrera, para Felipe será un alivio que el campeonato se otorgue al piloto que más carreras gane. Con un monoplaza rápido y varios circuitos en los que Massa es imbatible, tan sólo la presión puede menguar sus claras opciones al titulo. Politicamente correcto y con la Scuderia a sus pies, Felipe luchará para tener esta vez los deberes hechos para la última cita del campeonato en Abu Dhabi.



#4 Kimi Räikkönen
Nació: 17 de octubre de 1979
Lugar Espoo, Finlandia
Reside Suiza
Estatura 1.75 m
Peso 61 kg
Web www.kimiraikkonen.com
Ingeniero de pista Andrea Stella
Debut Australia 2001
GP disputados 139
Victorias 17
Poles 16
Vueltas rápidas 35
Puntos 531
PDA 2008 252pt, 5º
Titulos Mundiales 1

2008 Ferrari 75pt, 3º
2007 Ferrari 110pt, Campeón del Mundo
2006 McLaren 65pt, 5º
2005 McLaren 112pt, 2º
2004 McLaren 45pt, 7º
2003 McLaren 91pt, 2º
2002 McLaren 24pt, 6º
2001 Sauber 9pt, 10º

Resulta comprensible que Chris Dyer haya abandonado el puesto de ingeniero de Kimi Räikkönen, aunque lo es menos que Kimi aparentara durante gran parte de 2008 que se había abandonado a si mismo. Con 35 vueltas rápidas en su historial, Kimi está entre los mejores de la historia en velocidad pura, aunque pensar que Lewis Hamilton tiene sus mismos titulos mundiales con la duodécima parte de las mismas deja claro que no es oro todo lo que reluce.

Sus declaraciones durante la pretemporada (¿y las de quién no?) hacen pensar que Kimi está totalmente centrado en reverdecer sus laureles en este 2009. A poco que la conjunción de los nuevos slicks y la renovada aerodinámica sean del agrado de Kimi, no es descartable que Räikkönen se convierta en un serio candidato al título.

Previo 2009: BMW.Sauber

BMW.Sauber

Coche F1.09
Motor BMW P86/9
Fundado 2005 (por BMW Motorsport)
Primer GP Bahrein 2006
GP disputados 53
Victorias 1
Poles 1
Puntos 272
Titulos de constructores 0
Titulos de pilotos 0
Dirección BMW-Sauber, Wildbachstrasse 9, CH-8340, Hinwill, Suiza
Web http://www.bmw-sauber-f1.com/

2007 BMW.Sauber 135pt, 3º
2007 BMW.Sauber 101pt, 2º
2006 BMW.Sauber 35pt, 5º
2005 Sauber 20pt, 7º
2004 Sauber 34pt, 6º
2003 Sauber 19pt, 6º

Tras cumplir escrupulosamente sus objetivos en sus tres anteriores temporadas, la hoja de ruta marca 2008 como el año en el que BMW ganará el titulo. La capacidad del equipo y el largo desarrollo del F1.09 -para desgracia de Kubica y su candidatura al título en 2008- hacen pensar que BMW está entre los candidatos más serios a hacerse con la corona. En pretemporada, pese a no haber copado los titulares de la prensa, el F1.09 se ha mostrado fiable y constante en tandas largas.

Habiendo apostado por el DFC es de esperar que la mejora de la escudería durante la temporada sea mayor que la de sus rivales tras las restricciones aplicadas en otros campos. La continuidad en el capítulo de pilotos es destacable, con el piloto de cabecera de la escudería Nick Heidfeld y un Robert Kubica que ha completado su aprendizaje situandose cerca de los pilotos más completos de la parrilla.


#5 Robert Kubica
Nació: 7 de diciembre de 1984
Lugar Cracovia, Polonia
Reside Cracovia, Polonia
Estatura 1.84 m
Peso 72 kg
Web www.kubica.pl
Ingeniero de pista Antonio Cuquerella
Debut Hungría 2006
GP disputados 40
Victorias 1
Poles 1
Vueltas rápidas 0
Puntos 120
PDA 2008 309pt, 2º

2008 BMW.Sauber 75pt, 4º
2007 BMW.Sauber 39pt, 6º
2006 BMW.Sauber 6pt, 16º

Estrella en la sombra de la categoria, el polaco Robert Kubica experimentó una frustrante temporada 2008. Tras un inicio prodigioso, culminado en la histórica victoria en Canadá, el impulso de la escudería (mejor dicho, lo escaso del mismo) hicieron que los grandes esfuerzos del espigado piloto durante el año quedaran en el olvido. Psicológicamente, este hecho hizo más fuerte a un Kubica que recibe 2009 con la moral intacta.

Pese a ello, su constancia durante la temporada -tan sólo abandonó en Silverstone- evidenció la madurez alcanzada por Robert, cuyo nombre suena a clásico tras tan sólo algo más de dos años en la categoría. Con la balanza particular con Heidfeld decantada hace tiempo, Kubica debe ser el piloto con el que BMW consiga el titulo.


#6 Nick Heidfeld
Nació: 10 de mayo de 1977
Lugar Mönchengladbach, Alemania
Reside Stäfa, Suiza
Estatura 1.66 m
Peso 59 kg
Web www.nickheidfeld.com
Ingeniero de pista Giampaolo Dall'Ara
Debut Australia 2000
GP disputados 150
Victorias 0
Poles 1
Vueltas rápidas 2
Puntos 200
PDA 2008 206pt, 6º

2008 BMW.Sauber 68pt, 6º
2007 BMW.Sauber 25pt, 5º
2006 BMW.Sauber 23pt, 9º
2005 Williams 28pt, 11º
2004 Jordan 3pt, 16º
2003 Sauber 6pt, 14º
2002 Sauber 7pt, 10º
2001 Sauber 12pt, 8º
2000 Prost 0pt, 20º

Un clásico en las parrillas como Nick Heidfeld verá con buenos ojos el retroceso aerodinámico que sufrirán los F1 en 2009: con una eficacia y una precisión de primera, Heidfeld debería recortar la distancia que le separó de Kubica en la pasada temporada, donde al alemán le costó un alto precio ser incapaz de poner los neumáticos en su punto en calificación. Sin embargo, su desempleño en carrera fue intachable. Cuatro segundos puestos lo atestiguan.

Aunque es evidente que gran parte del ascenso de la escudería de Hinwill se ha apoyado en los hombros del veterano piloto alemán, parece que el ansia de triunfo de BMW podría acabar con la carrera de Heidfeld en la escudería a poco que Nick no acelere el ritmo. Consciente de que está ante la única posibilidad de luchar por victorias en su amplia carrera, Heidfeld lo dará todo en 2009. Esta por ver si eso será suficiente.

Previo 2009: Renault

Renault

Coche R29
Motor Renault RS27
Fundado 1976 (por Renault Sport)
Primer GP Gran Bretaña 1977
GP disputados 245
Victorias 35
Poles 50
Puntos 1056
Titulos de constructores 2
Titulos de pilotos 2
Dirección ING Renault F1 Team, Whiteways Technical Centre, Enstone, Chipin Norton, Oxfordshire OX7 4EE, GB
Web http://www.ing-renaultf1.com/

2008 Renault 80pt, 4º
2007 Renault 51pt, 3º
2006 Renault 206pt, Campeones del Mundo
2005 Renault 191pt, Campeones del Mundo
2004 Renault 105pt, 3º
2003 Renault 88pt, 4º

Aunque es dificil de diagnosticar dónde estará situado ante la competencia, no hay ninguna duda de que el R29 permitirá a Fernando Alonso luchar con los mejores durante la temporada, lo cual ya es un salto de calidad con respecto a 2008. Si tenemos en cuenta que Renault ha igualado las prestaciones del RS27 a las de la competencia, no tienen problemas con el KERS e historicamente se han mostrado ágiles ante los cambios de normas, existen razones objetivas para pensar que el asturiano estará capacitado para traerse el tercero a casa.

Queda en el debe de Flavio Briatore dar con la tecla con Nelsinho, que se ha convertido en un mero convidado de piedra en la escudería. No parece muy dificil encontrar un piloto mejor para acompañar a Fernando, aunque el (escaso) rendimiento de Piquet Jr. ayudará a que Fernando se sienta tan agusto como siempre en Renault. En esta F1 que tiende a que todos sean cada vez más iguales, el talento debería sobresalir. Y en Renault de eso van sobrados.


#7 Fernando Alonso
Nació: 29 de julio de 1981
Lugar Oviedo, España
Reside Suiza
Estatura 1.71 m
Peso 68 kg
Web www.fernandoalonso.com
Ingeniero de pista David Greenwood
Debut Australia 2001
GP disputados 122
Victorias 21
Poles 17
Vueltas rápidas 11
Puntos 551
Titulos Mundiales 2
PDA 2008 282pt, 4º

2008 Renault 61pt, 5º
2007 McLaren 109pt, 3º
2006 Renault 134pt, Campeón del Mundo
2005 Renault 133pt, Campeón del Mundo
2004 Renault 59pt, 4º
2003 Renault 55pt, 6º
2001 Minardi 0pt, 21º

Los reencuentros no suelen ser fáciles. Y 2008 para Fernando fue una auténtica pesadilla en la que tanto Renault como él mismo fallaron con estrépito. Sin embargo, la recuperación de la escudería al final de la temporada hace que las ilusiones renovadas del bicampeón se reflejaran en pista. Aunque nadie lo hubiera olvidado, Fernando se encargó de recordar quién es el piloto más completo de la categoría.

Pese a un horizonte teñido de rojo Ferrari, Fernando debe concentrarse en exprimir el monoplaza que salga de Enstone. Renault y Fernando forman un binomio que marcó una época en F1 y no existe razón para pensar que el éxito no pueda volver a ser posible. Todo dependerá de lo rápido y fiable que sea el R29. Si Renault sigue por encima de las expectativas, no habrá razones para marcharse a otro lado a final de año.


#8 Nelson Piquet Jr.
Nació: 25 de julio de 1985
Lugar Heidelberg, Alemania
Reside Londres, Inglaterra
Estatura 1.77 m
Peso 70 kg
Web www.npiquet.com
Ingeniero de pista Phil Charles
Debut Australia 2008
GP disputados 18
Victorias 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Puntos 19
PDA 2008 86pt, 13º

2008 Renault 19pt, 12º

El peso del apellido Piquet es cada vez una carga más pesada para un joven que debe enfrentarse cada quince días a todo un bicampeón del mundo. Con la espada de Damocles sobre la yugular, Nelsinho deberá gestión la presión que aumentará aun más sobre su persona en 2009. Su actitud distante no le ayudará a hacerse hueco en un mundo de pirañas como es la F1.

En lo deportivo, es seguro que Nelsinho está aprendiendo mucho al lado de Alonso (maestro de campeones del mundo) y es casi seguro que con monoplaza más estable que el R28, con el que las actuaciones de Nelsinho sonrajon en más de una ocasión a los ingenieros de la Régie. Excusas aparte, estaría bien batir a Alonso al menos una vez este año, ¿verdad?

Previo 2009: Toyota

Toyota

Coche TF109
Motor Toyota RVX-09
Fundado 1999 (por Toyota Motor Corporation)
Primer GP Australia 2002
GP disputados 122
Victorias 0
Poles 2
Puntos 219
Titulos de constructores 0
Titulos de pilotos 0
Dirección Toyota Motorsport GmbH, Toyota-Allee 7, 50858 Colonia, Alemania
Web http://www.toyota-f1.com/

2008 Toyota, 56pt, 5º
2007 Toyota, 13pt, 6º
2006 Toyota, 36pt, 6º
2005 Toyota, 88pt, 4º
2004 Toyota, 9pt, 8º
2003 Toyota, 16pt, 8º


Pese a que la dirección de Toyota siga afirmando que su compromiso con la categoría sigue siendo inalterable, es una realidad que otra temporada sin conseguir la ansiada primera victoria de la escudería podría acabar con la paciencia de los dirigentes en Japón, cada vez más decididos a acompañar a Honda y dar carpetazo a su proyecto de F1, que tras seis años sigue sin cumplir los objetivos previstos.

Las sensaciones de pretemporada son positivas. El equipo no perdió ni un minuto desarrollando el KERS, lo que les ha permitido conseguir un coche muy fiable para la primera carrera. La dupla Trulli-Glock parece lo suficientemente sólida para sacar el máximo de un TF109 que permitirá a Toyota competir con solvencia por los puntos durante todo el Mundial.


#9 Jarno Trulli
Nació: 13 de julio de 1974
Lugar Pescara, Italia
Reside St. Moritz, Suiza
Estatura 1.73 m
Peso 60 kg
Web www.jarnotrulli.com
Ingeniero de pista Gianluca Pisanello
Debut Australia 1997
GP disputados 199
Victorias 1
Poles 3
Vueltas rápidas 0
Puntos 214
PDA 2008 158pt, 10º

2008 Toyota 31pt, 9º
2007 Toyota 8pt, 13º
2006 Toyota 15pt, 12º
2005 Toyota 43pt, 7º
2004 Renault/Toyota 46pt, 6º
2003 Renault 33pt, 8º
2002 Renault 9pt, 8º
2001 Jordan 12pt, 9º
2000 Jordan 6pt, 10º
1999 Prost 7pt, 11º
1998 Prost 1pt, 15º
1997 Minardi 3pt, 15º

Convertido en el hombre franquicia de Toyota, Jarno Trulli sigue siendo uno de los tipos más rápidos del paddock a una vuelta. Eso debería ayudarle a lograr buenos puestos de parrilla, teniendo en cuenta lo apretados que parecen estar los primeros coches. En el pasado, Jarno pecó de inconsistencia en carrera, pero tras trabajar duro ese aspecto en las últimas temporadas, eso debería ser agua pasada.

La forma de subir al podio el año pasado en Francia fue un golpe moral importante para Trulli, el piloto más sensible psicológicamente hablando de la F1. Esa característica podría convertirse en positiva. Si Toyota encuentra el camino, Trulli se sentirá capacitado para luchar por grandes resultados. Sin embargo, ser batido por el solvente Glock podría ser la losa definitiva en la carrera de Jarno.


#10 Timo Glock
Nació: 18 de marzo de 1982
Lugar Lindenfels, Alemania
Reside Colonia, Alemania
Estatura 1.69 m
Peso 64 kg
Web www.timoglock.de
Ingeniero de pista Francesco Nenci
Debut Canadá 2004
GP disputados 22
Victorias 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Puntos 27
PDA 2008 112pt, 11º

2008 Toyota 25pt, 10º
2004 Jordan 2pt, 19º

Con el Oscar a mejor secundario del pasado mundial, Timo Glock debe estar deseando que comience la temporada para resarcirse de los cientos de malintencionados comentarios que tuvo que soportar tras ser superado por Lewis Hamilton cuando peleaba por puntuar con neumáticos lisos en el abnegado Interlagos. Aquella situación fue fiel reflejo del temperamento de Glock: modesto, luchador y honesto.

La primera temporada completa de Glock en la categoría sirvió para que el alemán de Toyota se hiciera un nombre en la categoría, especialmente con su rendimiento en la segunda mitad del año donde Glock llevó la delantera de Toyota, consiguiendo un valioso segundo puesto en Hungría. Consistente en carrera, Timo es el complemento ideal del irregular pero talentoso Jarno Trulli.

Previo 2009: Toro Rosso

Toro Rosso

Coche STR04
Motor Ferrari 056
Fundado 2005 (por Dietrich Mateschitz)
Primer GP Bahrein 2005
GP disputados 53
Victorias 1
Poles 1
Puntos 48
Titulos de constructores 0
Titulos de pilotos 0
Dirección Scuderia Toro Rosso, Via Spallanzani 21, 48018 Faenza RA, Italia
Web http://www.tororosso.com/

2008 Toro Rosso 39pt, 6º
2007 Toro Rosso 8pt, 7º
2006 Toro Rosso 1pt, 9º
2005 Minardi 7pt, 10º
2004 Minardi 1pt, 10º
2003 Minardi 0pt, 10º

2008 será una temporada insuperable en la historia de Toro Rosso. La racha de resultados en la segunda parte de la temporada, culminada con la victoria en Monza, hacen que el listón del equipo esté muy alto en la temporada que comienza. Tras la marcha de Gerhard Berger y Sebastian Vettel, será dificil que la escudería de Faenza pueda repetir esos logros a corto plazo. La intención de Mateschitz de vender el equipo tampoco ayudará a su estabilidad de un equipo ya de por si irregular.

El STR4 sigue siendo un clon del Red Bull y la escudería ya se ha mostrado capaz de mejorar el rendimiento de la casa madre gracias al excelente rendimiento del motor Ferrari. El campo más debil en esta temporada serán los pilotos. Bourdais no logró sacar todo su potencial con el excelente monoplaza del año pasado, asi que sería extraño que destacara con un coche más complicado, como se dice que podria ser el STR04. Mientras Buemi, con su corta experiencia, demasiado tendrá con mantener el coche por lo negro.


#11 Sebastian Bourdais
Nació: 28 de febrero de 1979
Lugar Le Mans, Francia
Reside Suiza
Estatura 1.79 m
Peso 72 kg
Web www.sebastien-bourdais.com
Ingeniero de pista Riccardo Adami
Debut Australia 2008
GP disputados 18
Victorias 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Puntos 4
PDA 2008 55pt, 15º

2008 Red Bull 4pt, 17º

Sebastian Bourdais debe estar encantado con los cambios de reglamento: a partir de ahora los F1 serán mucho más parecidos a los Champ Car con los que 'le Seb' arrasó al otro lado del charco. Eso debería ayudar tanto como la marcha de Vettel que le dejará como el rey del corral en Toro Rosso, lucha en la que Bourdais mostró bastante más empeño que en la propia pista durante la pasada temporada.

En 2008, Bourdais fue incapaz de sacar rendimiento al impecable STR03 logrando tan sólo cuatro puntos en la temporada (¡mientras Vettel marcaba 35!). Es innegable que, en algunas ocasiones, la mala suerte se cebó con el francés (calar el motor en la tercera posición de la parrilla de Monza fue el colmo) asi que es imposible que las cosas vayan peor para Bourdais. Al fin y al cabo, es un talento de primera.

#12 Sebastien Buemi
Nació: 31 de octubre de 1988
Lugar Aigle, Suiza
Reside Manama, Bahrein
Estatura 1.76 m
Peso 63 kg
Web www.buemi.ch
Ingeniero de pista Claudio Balestri
Debut Australia 2009
GP disputados 0

El joven sustituto de Sebastian Vettel en Toro Rosso es de los pocos pilotos que han llegado a la F1 sin haber ganado ningún campeonato de monoplazas en los que ha competido. Sus dos victorias en GP2 son el mayor logro de la carrera de un piloto que finalizó en sexta posición de la categoria telonera en la pasada temporada.

De nacionalidad suiza y residencia bahreiní, Buemi es un piloto atípicamente maduro para su edad. En GP2, a menudo se aprevechó de los errores de bulto de los rivales, aunque está claro que su temporada de debut será muy dura. Las jornadas de tests con el monoplaza de 2009 serán escasas y Buemi tendrá que aprender la profesión sobre la marcha.