Mark, te lo están poniendo tan fácil...

Sus actuaciones en Spa y Monza pueden haber sido de las más mediocres del año, pero no hay duda de que la candidatura de Mark Webber por el título sale reforzada tras ser el único de los candidatos que no ha acumulado un fiasco en dos de las carreras más señaladas del campeonato.

El australiano, que sigue sufriendo demasiado cuando se apaga el semáforo, ha minimizado daños con un par de actuaciones más que correctas una vez pasada la primera vueltaen los dos circuitos que, según sus palabras, serían los primeros que descartaría del calendario teniendo en cuenta las características de su Red Bull.

¿Por qué se le escapa el título a Alonso?

Para muchos sigue siendo una incógnita. Fernando Alonso, el supuesto mejor piloto del mundo, y Ferrari, la supuesta mejor escudería, parecen destinados a perder la primera batalla por el campeonato del mundo cuando aún restan muchas semanas de competición. ¿Cuáles son las razones del descalabro?

Pronto se vio que el F10 no sería el monoplaza dominante que la primera carrera en Bahrein nos hizo creer. La novedosa inclinación del motor V8, basado en el Arrows A2 de 1979, era la gran baza de Ferrari sobre sus rivales. Sin embargo, el secreto se volvió en contra de la Scuderia. Los fallos en los propulsores se encadenaban al inicio de la temporada y tan sólo la permisividad de la FIA permitió al equipo retocar su motor, aunque la espada de Damocles sigue pendiendo sobre sus pilotos, con sólo dos motores para las seis carreras restantes.

Rubens 300: ¡qué el ritmo no pare!

A pesar de que los números suelen bailar una carrera arriba o abajo y más cuando un piloto lleva 17 años en Fórmula Uno, Rubens Barrichello conmemorará su Gran Premio número 300 en el próximo Gran Premio de Bélgica.

A sus 38 años, Rubens ha visto pasar los años subido a un monoplaza del Gran Circo: motores de 3,5 litros con arquitectura V12, carreras con y sin repostajes, coches con control de tracción y de vías anchas, neumáticos lisos y rallados o calificaciones clásicas, a una vuelta, con combustible o sin combustible.

Evaluación media: Los pilotos, uno a uno

Con el Gran Premio de Gran Bretaña se cruzó el ecuador del campeonato, un buen momento para echar la vista atrás y analizar la labor de los contendientes en las diez primeras citas del campeonato 2010. Tras repasar la actuación de los equipos, en este informe hablaremos de los 25 pilotos que han disputado estos diez Grandes Premios.

Antes de comenzar, hay que recordar que las calificaciones medias están obtenidas de un promedio de las notas de los "uno a uno" que se publican en F1 al Día después de cada Gran Premio. Volvemos a agradecer la labor realizada por AmigoFlavio en estos imprescindibles informes y aprovechamos para celebrar la buena acogida que tuvo el informe de los equipos.

Evaluación media: Los equipos, uno a uno

Con el Gran Premio de Gran Bretaña se cruzó el ecuador del campeonato, un buen momento para echar la vista atrás y analizar la labor de los contendientes en las diez primeras citas del campeonato 2010. En este informe hablaremos, en primer lugar, de los doce equipos que conforman la parrilla.

Antes de comenzar, hay que resaltar que las calificaciones medias están obtenidas de un promedio de las notas de los "uno a uno" que se publican en F1 al Día después de cada Gran Premio. Por ello, se agradece la labor de AmigoFlavio en estos imprescindibles informes y se hace extensiva dicha gratitud a todos los amantes de la Fórmula Uno que debaten con respeto y sin crispación en esta página.