Previo 2009: Red Bull

Red Bull

Coche RB5
Motor Renault RS27
Fundado 2004 (por Dietrich Mateschitz)
Primer GP Australia 2004
GP disputados 71
Victorias 0
Poles 0
Puntos 103
Titulos de constructores 0
Titulos de pilotos 0
Dirección Red Bull Racing, Bradbourne Drive, Tilbrook, Milton Keynes MK7 8BJ, GB
Web http://www.redbullracing.com/

2008 Red Bull Racing 29pt, 7º
2007 Red Bull Racing 24pt, 5º
2006 Red Bull Racing 16pt, 7º
2005 Red Bull Racing 34pt, 8º
2004 Jaguar 10pt, 7º
2003 Jaguar 18pt, 7º

Tras la deshonra de verse superados por sus hermanos menores en la pasada temporada, el equipo de la bebida energetica vio cortada una progresión que se palpaba año a año con el pésimo RB4. 2009 será el año definitivo de Red Bull: la pareja de pilotos es excitante, el nuevo reglamento es un lienzo en blanco ante el lapiz de Newey y el motor Renault ya no valdrá como excusa.

La transición entre Coulthard y Vettel ha sido perfecta, así que el equipo no deberá notar la perdida de la capacidad técnica del escocés y sentirá el soplo fresco que supone el joven alemán. Webber sigue siendo rápido como un demonio, Vettel a sus 21 años es una estrella y Newey está ante el mayor reto de su carrera. Sin embargo, el caballo de batalla de Red Bull no será la velocidad, sino la fiabilidad del remozado RB5, que contará con menos entrenamientos que la competencia al haber maximizado la fase de diseño.

#14 Mark Webber
Nació: 27 de agosto de 1976
Lugar Queanbeyan, Australia
Reside Buckinghamshire, Inglaterra
Estatura 1.84 m
Peso 74 kg
Web www.markwebber.com
Ingeniero de pista Ciaron Pilbearn
Debut Australia 2002
GP disputados 121
Victorias 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Puntos 79
PDA 2008 170pt, 9º

2008 Red Bull 21pt, 11º
2007 Red Bull 9pt, 12º
2006 Williams 7pt, 14º
2005 Williams 36pt, 10º
2004 Jaguar 7pt, 13º
2003 Jaguar 17pt, 10º
2002 Minardi 2pt, 16º


Tras una nueva temporada tan frustrante como la del pasado año, Webber sufrió un fuerte accidente en una carrera benefica en Australia mientras el equipo celebraba la llegada de su nuevo mesias, Sebastian Vettel. Eso habría minado la moral de cualquiera, pero no la de este talludito de 32 años del que se dice que ha vuelto mucho más fuerte después de su acortada baja de ocho semanas.

Sin duda, Webber se enfrentará al compañero más duro en su carrera en lo que será un camino de única salida. Si Webber bate a Vettel confirmará la sensación de que es un talento que muchos jefes de equipo no supieron ver, pero en el caso contrario, el australiano se irá de la F1 como otros tantos. Aunque sea consciente de ello, Mark es demasiado inteligente para no ser un gran cicerone para Vettel. Una buena compenetración es la única forma de que Red Bull se convierta en un grande de la F1.


#15 Sebastian Vettel
Nació: 3 de julio de 1987
Lugar Heppenheim, Alemania
Reside Suiza
Estatura 1.74 m
Peso 64 kg
Web www.sebastianvettel.de
Ingeniero de pista Guillaume Racquelin
Debut EEUU 2007
GP disputados 26
Victorias 1
Poles 1
Vueltas rápidas 0
Puntos 41
PDA 2008 189pt, 8º

2008 Toro Rosso 35pt, 8º
2007 BMW.Sauber/Toro Rosso 6pt, 14º


Sebastian Vettel es un orgullo de Red Bull. Es el primer piloto de la factoria de Mateschitz que llega a ser titular en la escudería principal y la auténtica estrella incipiente de la F1 desde que consiguió la primera victoria de la historia de Toro Rosso (léase Minardi) en Monza. Entonces, el mundo entero comprendió lo especial que es Vettel, de quien apenas habian oido hablar 18 meses antes. Rápido, bien plantado y trabajador, 'Herr Seb' es el sueño de cualquier jefe de equipo.

El alemán tendrá un duro reto al otro lado del box. Sin ir más lejos, todos los compañeros que han compartido escudería con Mark Webber han sido arrasados por el australiano. Eso sería un gran golpe para Sebastian, cuya reputación inmaculada sigue subiendo como la espuma. A pesar de todo, si el RB5 se muestra como un buen coche, no duden de que Vettel volverá a llamar a la puerta de la historia como aquella tarde en Italia.

Previo 2009: Williams

Williams

Coche FW31
Motor Toyota RVX-09
Fundado 1977 (por Frank Williams y Pattrick Head)
Primer GP Argentina 1978
GP disputados 504
Victorias 113
Poles 125
Puntos 2559,5
Titulos de constructores 9
Titulos de pilotos 7
Dirección Williams F1, Station Road, Grove; Wantage Oxon, OX12 OD0, GB
Web http://www.williamsf1.com/

2008 Williams 26pt, 8º
2007 Williams 33pt, 4º
2006 Williams 11pt, 8º
2005 Williams 66pt, 5º
2004 Williams 88pt, 4º
2003 Williams 144pt, 2º

Pese a que ya hace un lustro de su última victoria en la categoría, los entusiastas aficionados de Williams estarán aliviados con la simple presencia del equipo en la parrilla de Melbourne. Aunque Frank preferiría vivir bajo un puente que cerrar la fábrica de Grove, es una realidad que mientras sigan aumentando los números rojos en la cuenta de SIR Frank, la escudería cada día estará más cerca del final. Tan sólo la reducción de presupuestos y las facilidades de Bernie Ecclestone han conseguido que Williams no se viera obligado a abandonar el barco en este 2009, el año en que el ingenio puede pillar desprevenido al poder.

En lo deportivo, la continuidad es la nota predominante: Rosberg y Nakajima (con Hulkenberg en la recamara) están cerca del limite que una escudería como Williams se puede permitir, el motor Toyota es extremadamente fiable y está entre los mejores en cuanto a rendimiento, el equipo ha producido un coche que ha dado que hablar a la competencia y el KERS... en fin, la marcha atrás con el cacareado sistema basado en el volante de inercia es el principal punto negro de Williams. Aunque lo importante es que el rugir del monoplaza blanquiazul resonará por otra temporada por medio mundo.


#16 Nico Rosberg
Nació: 22 de junio de 1985
Lugar Wiesbaden, Alemania
Reside Mónaco
Estatura 1.78 m
Peso 73 kg
Web www.nicorosberg.com
Ingeniero de pista Tony Ross
Debut Bahrein 2006
GP disputados 53
Victorias 0
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Puntos 24
PDA 2008 97pt, 12º

2008 Williams 17pt, 13º
2007 Williams 20pt, 9º
2006 Williams 4pt, 17º

A pesar de que no prendió fuego al mundillo de la F1 en la pasada temporada, Nico Rosberg acabó en números similares a los de 2007 en una escudería que acabó cuatro puestos más atrás, lo que habla bien a las claras de la continua evolución del joven alemán con el paso de las carreras. Su cabalgada hacia el podio bajo la luna de Singapur fue un aviso de lo que podría venir en el futuro.

Con destellos de piloto grande, Rosberg tiene que demostrar más regularidad en 2009: ese será su caballo de batalla si el FW31 se muestra tan fiable como su antecedor a finales de la pasada temporada. Con el espejo de su padre, la inteligencia del rubio alemán no es nada desteñable: en una temporada tan abierta como la que se presenta, a poco que tenga un coche rápido entre las manos, Rosberg incordiará a los mejores.


#17 Kazuki Nakajima
Nació: 11 de enero de 1985
Lugar Aichi, Japón
Reside Oxford, Inglaterra
Estatura 1.75 m
Peso 62 kg
Web www.kazuki-nakajima.com
Ingeniero de pista Xevi Pujolar
Debut Australia 2008
GP disputados 19
Victorias 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Puntos 9
PDA 2008 33pt, 18º

2008 Williams 9pt, 15º
2007 Williams 0pt, 22º

Al igual que le pasó a su coequipier, los focos no apuntaron a Kazuki Nakajima durante su año de debut. Para un piloto llamado a heredar el estatus de Takuma Sato en la F1, eso no es mala noticia. En la pasada campaña, Kazuki sacó partido a la oportunidad de debutar con un equipo como Williams convirtiendose en un piloto mucho más completo. No se metió en demasiados lios y llevó la delantera del equipo en más de una ocasión, batiendo a Nico Rosberg, lo que ya es mucho más de lo que Taku podría llegar a imaginar.

Encuadrado como exigencia en el contrato motorista con Toyota, Nakajima ya ha demostrado ser algo más que eso. En términos de velocidad pura, Kazuki está por encima de bastantes de sus compañeros y con la amenaza de Hulkenberg debería estar más que decidido a destacar en una temporada que será decisiva para su carrera. A poco que estreche el cerco a Rosberg, Kazuki continuará siendo un acierto para Williams.

Previo 2009: Force India

Force India F1

Coche VJM-02
Motor Mercedes FO 108W
Fundado 2007 (por Vijay Mallya)
Primer GP Australia 2008
GP disputados 18
Victorias 0
Poles 0
Puntos 0
Titulos de constructores 0
Titulos de pilotos 0
Dirección Force India F1, Dadford Road, Silverstone, Northamptonshire NN12 8TJ, GB
Web http://www.forceindiaf1.com/

2008 Force India F1 0pt, 10º
2007 Spyker F1 1pt, 10º
2006 MF1 Racing 0pt, 10º
2005 Jordan 0pt, 12º
2004 Jordan 5pt, 9º
2003 Jordan 13pt, 9º

2009 será el segundo año de Force India en la parrilla, lo que confirma que los hombres de Vijay Mallya están plenamente comprometidos con la F1: no hay que olvidar que Spyker y Midland que apenas pasaron de una temporada. El acuerdo a largo plazo con McLaren Mercedes es otro punto a favor de la credibilidad de Force India. Si bien el acuerdo forzó a que el renovado VJM02 no hiciera su debut oficial hasta esta semana, a largo plazo debería ser el impulso que hiciera que la escudería abandonara la cola de parrilla.

La base sobre la que se cimenta el equipo parece solida, tiene una pareja de equipos equilibrada con plena confianza desde la dirección -hacía ocho años que los herederos de Jordan no repetian pilotos-, una cartera de sponsors bien cubierta -más de uno se sorprendió de ver tantos nombres en la nueva decoración del equipo- y un Vijay Mallya que se dejará el alma para que el equipo sea completamente competitivo cuando la F1 visite por primera vez la India dentro de dos temporadas. El primer paso para ello será ceder el dudoso honor de ser la cenicienta de parrilla a otro equipo.


#20 Adrian Sutil
Nació: 11 de enero de 1983
Lugar Gräfelfing, Alemania
Reside Oensingen, Suiza
Estatura 1.83 m
Peso 75 kg
Web www.adriansutil.com
Ingeniero de pista Jody Egginton
Debut Australia 2007
GP disputados 35
Victorias 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Puntos 1
PDA 2008 23pt, 20º

2008 Force India F1 0pt, 20º
2007 Spyker F1 1pt, 19º

Con un monoplaza que rayó a menor altura en la pasada campaña que en 2007, el buen nombre que se habia generado Adrian Sutil en su temporada de debut quedó en la sombra, salvo en su impecable actuación en Mónaco que le hizo ganarse el apelativo de 'Rainman'. El llanto posterior fue un fiel reflejo de la situación anímica de un piloto de talento que ve como sus opciones de convertirse en un piloto puntero seguirán ocultas hasta que no caiga en sus manos un coche más competitivo.

Pese a lo frustrante de la situación, su motivación de cara a la nueva temporada debería estar intacta: el equipo ha mostrado confianza en sus posibilidades y las cosas no podrían más que mejorar tras el acuerdo con McLaren. Adrian tiene talento y la capacidad para sobresalir en condiciones adversas, pero debe demostrar que es regularmente más rápido que el tipo del otro lado del box para que los gurus del paddock recuerden que Sutil también existe.


#21 Giancarlo Fisichella
Nació: 14 de enero de 1973
Lugar Roma, Italia
Reside Roma, Italia
Estatura 1.72 m
Peso 66 kg
Web www.giancarlofisichella.it
Ingeniero de pista Bradley Joyce
Debut Australia 1996
GP disputados 212
Victorias 3
Poles 3
Vueltas rápidas 3
Puntos 267
PDA 2008 42pt, 16º

2008 Force India F1 0pt, 19º
2007 Renault 21pt, 8º
2006 Renault 72pt, 4º
2005 Renault 58pt, 5º
2004 Sauber 22pt, 11º
2003 Jordan 12pt, 12º
2002 Jordan 7pt, 11º
2001 Benetton 8pt, 11º
2000 Benetton 18pt, 6º
1999 Benetton 13pt, 9º
1998 Benetton 16pt, 9º
1997 Jordan 20pt, 8
1996 Minardi 0pt, NC

Con un nuevo reglamento técnico en funcionamiento y la estructura del equipo en plena regeneración, el papel de Giancarlo Fisichella en Force India será clave para el crecimiento del equipo. Giancarlo cumplirá 13 años en los Grandes Premios y acumula una experiencia que debería ser el puntal sobre el que el equipo evolucione un monoplaza que llegará a Melbourne con pocas sesiones de entrenamientos.

En 2008, Fisichella volvió por sus fueros, demostrando que sigue siendo tan buen piloto de monoplazas discretos como atestigua su carrera. Solo la fortuna le privó de sumar un par de puntos que hubieran sido todo un éxito visto el nivel del VJM01. Con Mercedes deseando situar a sus pilotos promesas en la escudería india, Fisi tendrá que sacar lo mejor de sí mismo tanto dentro como fuera de la pista si no quiere despedirse de la F1 en Abu Dhabi.

Previo 2009: Brawn GP

Brawn GP

Coche BGP 001
Motor Mercedes FO 108W
Fundado 2009 (por Ross Brawn)
Primer GP Australia 2009
GP disputados 0
Victorias 0
Poles 0
Puntos 0
Titulos de constructores 0
Titulos de pilotos 0
Dirección Brawn GP, Brackley, Northamptonshire NN13 7BD, GB
Web http://www.brawngp.com/

2007 Honda 14pt, 9º
2007 Honda 6pt, 8º
2006 Honda 86pt, 4º
2005 BAR-Honda 38pt, 6º
2004 BAR-Honda 119pt, 2º
2003 BAR-Honda 26pt, 5º

El anuncio de la retirada de Honda de la F1 trajo consigo el culebrón del año: la búsqueda de comprador para la escudería de Brackley. Se habló de los omnipresentes David Richards y Carlos Slim, Bernie Ecclestone realizó su oferta y Virgin estuvo muy cerca de concretar el acuerdo, pero finalmente Honda se decidió por el mejor comprador posible para el rendimiento del equipo. El genial ingeniero británico Ross Brawn dará el salto a la jefatura del equipo y se enfrentará a la complicada tarea que será decidir sobre lo que pasa en la pista y sobre todo, fuera de ella donde será muy importante para Brawn, dado que no dispone del don de la omnipresencia, rodearse de expertos en cada uno de los campos. Entre las prioridades, Brawn GP necesitará asegurar una buena cartera de sponsors para conseguir una tranquilidad presupuestaria que permita al equipo concentrarse en pista.

Por lo demás, las sensaciones son positivas, al menos tan positivas como se puede esperar de un equipo que ha anunciado su presencia en la primera carrera tan sólo un mes antes de la misma. El equipo se concentró durante 2008 en este rebautizado BGP 001, que podría contar con uno de los sistemas KERS más destacados del pelotón. Su gran confianza en dicho monoplaza ha sido el principal punto a favor para que Ross Brawn decidiera dar el gran salto. La continuidad en el terreno pilotos es positiva para el equipo, ya que dadas las circunstancias, la experiencia de Button y Barrichello será clave. Aunque el objetivo al inicio será no ocupar las últimas plazas de la parrilla, pero nadie debe olvidar que 2009 será realmente la primera temporada de Ross Brawn en la escudería de Brackley.

#22 Jenson Button
Nació: 19 de enero de 1980
Lugar Frome, Inglaterra
Reside Mónaco
Estatura 1.82 m
Peso 69 kg
Web www.jensonbutton.com
Debut Australia 2000
Ingeniero de pista Craig Wilson
GP disputados 153
Victorias 1
Poles 3
Vueltas rápidas 0
Puntos 232
PDA 2008 24pt, 19º

2008 Honda 3pt, 18º
2007 Honda 6pt, 15º
2006 Honda 56pt, 6º
2005 BAR-Honda 37pt, 9º
2004 BAR-Honda 85pt, 3º
2003 BAR-Honda 17pt, 7º
2002 Renault 14pt, 7º
2001 Benetton 2pt, 17º
2000 Williams 12pt, 8º

Hubo un día en que Jenson Button formaba parte de la hipotetica y cambiante lista de pilotos que 'algun dia' se convertirian en campeones del mundo. Sin embargo, su decepcionante 2008 ha hecho bajar muchos enteros su reputación. Si uno de los pilotos con más talento de la parrilla es superado por alguien al que se deba por retirado hace ya un tiempo, enseguida las miras apuntan hacia la actitud del mismo. Sin la perseverancia necesaria para pelear por cotas menores, Jenson deberá trabajar ese aspecto si quiere volver a esa lista de elegidos.

Aunque pareciera que su puerta no pararía de sonar tras la desaparición de Honda, lo cierto es que nadie en el paddock se preocupó demasiado en preguntar la situación de Jenson. Ese hecho debería ser un cruel aviso para el inglés: en F1 hay que ganarse el puesto día a día. Pese al huracán de esta temporada, lo importante es que Button estará en la parrilla en Melbourne. Ojalá recupere la garra perdida en 2008 porque no está lejos de los mejores en su aptitud y habilidad para gestionar el coche. Sería una gran noticia para la F1.


#23 Rubens Barrichello
Nació: 23 de mayo de 1972
Lugar Sao Paulo, Brasil
Reside Mónaco
Estatura 1.72 m
Peso 60 kg
Web www.barrichello.com.br
Debut Sudáfrica 1993
Ingeniero de pista Jock Clear
GP disputados 267
Victorias 9
Vueltas rápidas 15
Poles 13
Puntos 530
PDA 2008 57pt, 14º

2008 Honda 11pt, 14º
2007 Honda 0pt, 20º
2006 Honda 30pt, 7º
2005 Ferrari 38pt, 8º
2004 Ferrari 114pt, 2º
2003 Ferrari 65pt, 4º
2002 Ferrari 77pt, 2º
2001 Ferrari 56pt, 3º
2000 Ferrari 62pt, 4º
1999 Stewart 21pt, 7º
1998 Stewart 4pt, 12º
1997 Stewart 6pt, 13º
1996 Jordan 14pt, 8º
1995 Jordan 11pt, 11º
1994 Jordan 19pt, 15º
1993 Jordan 2pt, 15º

Y aqui le tienen. Quince años después, Rubens Barrichello seguirá formando parte de los elegidos en 2009. Tras rechazar los cantos de sirena del otro lado del charco, Rubens será uno de los mejores activos de Honda en 2009. Su impresionante capacidad técnica debería ayudar al crecimiento de Brawn GP tras los profundos cambios en el reglamento. Así al menos lo considera su nuevo patrón de equipo, que confia en Rubens como hombre de confianza para el crecimiento de la escudería.

Tras resurgir en la temporada pasada -subir al podio en SIlverstone fue sólo la guinda de la tarta-, Rubens cerró la boca a muchos de sus criticos y demostró que sigue en la categoría por méritos propios. Quizá ahora que todos esperan que este año sea el de despedida de Rubinho, su motivación estará por encima de la media para convencer a Brawn de que ese record de participaciones en Gran Premio merece crecer aun más.

A escena: Toro Rosso STR04

¡Ya estamos todos! Hoy se ha presentado el Toro Rosso STR4, equipado con motor Ferrari, que está debutando en pista en los tests colectivos que se desarrollan esta semana en el circuito de Montmeló, con Sebastien Bourdais a los mandos.

El diseño del chasis de la escudería de Faenza pasa por ser un clónico del RB5 presentado hace poco más de un mes. Si quieren comprobarlo les remito a la web de la propia escudería, donde pueden admirar el proyecto para 2009 de la escudería italiana.