lunes, 22 de junio de 2009

Adrian y la panda de estúpidos

Si el guión del campeonato estaba claro desde hace semanas, la única duda que me surgía se ha confirmado en este fin de semana: Red Bull será el equipo a batir en circuitos con curvas rápidas. Así que a pesar de que muchos no estén disfrutando de la Fórmula Uno ahora mismo, les aconsejo encender la televisión cuando el Gran Circo visite Spa, Monza y Suzuka. En cuanto al resto de circuitos, Ferrari sacará la cabeza en los urbanos y poco más.

Pese a lo explicado, es satisfactorio ver a un equipo como Red Bull ganando con contundencia. Los de Milton Keynes son un equipo equilibrado en todos los sentidos, con una dupla de pilotos excitante y un genio por encima de todos llamado Adrian Newey. Con toda seguridad, Vettel y Webber estarían luchando por ganar el campeonato si la FIA hubiera dado otro veredicto en el 'Diffuser Gang'.

Entrando en el terreno de los imponderables, esta carrera de Silverstone llevaba marcado el nombre de Mark Webber en la placa del trofeo desde el viernes. Pero tan caprichosa es la F1 que un simple error de Kimi Räikkönen molestando al australiano en el momento más decisivo de cada GP, le ha costado la carrera. Saben que no soy partidario de utilizar la manida escusa del 'tráfico' pero resulta complicado de entender que siga la impunidad de Ferrari en cuanto a sanciones, cuando muchos pilotos han sido sancionados en circunstancias similares. Ya no hablamos de la sangría que tanto Fernando Alonso como Lewis Hamilton han sufrido en los años que se enfrentaban con la Scuderia.

Sin embargo, no quería hablar de política en el día de hoy. Las posturas se acercan o se alejan según a quien se pregunte y no tengo más ganas de hablar de este tema cuando la única y lejana esperanza es que Ecclestone arregle este entuerto. Es más divertido recordar el gran duelo entre los dos mejores pilotos -de largo- de la categoría. Ambos parecen lejos de su mejor época y se pelean por los puestos de cola... pero amigo, cuando las cosas se ponen serias, demuestran que no les tiembla la mano (¿eh, Jenson?). No hay duda que volverá el día en que tengan un coche para subir al podio, así que volverán a luchar por el campeonato.

El último apunte es otra muestra de la tontería que llevan encima la gran parte de los dirigentes de este deporte que tanto nos engancha. Resulta que ayer, Lewis Hamilton -en uno de los momentos más emocionantes de la carrera- le dedicó un par de 'donuts' al público británico en la vuelta de celebración. Bien, pues resulta que los comisarios de la FIA han amonestado al chico y los ingenieros de McLaren le han llamado la atención. Lo dicho, la Fórmula Uno está llena de estúpidos.

viernes, 19 de junio de 2009

La F1 ha muerto. Descanse en paz.

Se acabó. Lo han conseguido. Esta panda de burócratas sin escrúpulos, con Max Mosley a un lado del ring y Luca di Montezemolo al otro han terminado con la Fórmula Uno. A partir de 2010, los ocho equipos de la FOTA se pelearán en un campeonato paralelo al margen de los designios de la FIA y la FOM. La escisión en la F1 es un hecho ya que las negociaciones entre unos y otros no han llegado a buen puerto.

Lo primero de todo es dejar claro que en una guerra como esta no hay ni vencedores ni vencidos, ni buenos ni malos. Todos pierden... y los que más nosotros, los aficionados. Que no le importamos a nadie, ya que a esta panda de inútiles solo le importan las cifras. Pero no las cifras que movían a Enzo y a Chapman que aún tenían una sola décima y se medían con un cronómetro. Las cifras que le importan a Bernie, Montezemelo, Briatore y compañía tienen muchos más ceros a la derecha.

Este es el resultado de la otorgar la Fórmula Uno a grandes constructores y apartar a los privados (esa gran panacea que veían algunos). Tipos que desde la planta novena de un rascacielos en el centro de cualquier ciudad europea ven las carreras en su pantalla de plasma de 40 pulgadas. Tipos cuya única responsabilidad es llevar de forma medianamente decente el programa de competición de su firma y que, a pesar de ello... ¡son incapaces de hacerlo!

Me cuesta llevar la mente más allá de lo que se ha anunciado hoy, pero sigo dudando que el nuevo santo grial que parecen haber encontrado los equipos (los mejores pilotos, las mejores escuderías, entradas baratas, implicación de los aficionados, etc..) sea viable y legal. Ya afirmó Bernie Ecclestone (más listo que todos estos inútiles juntos) que dificilmente sería legal 'copiar' la Fórmula Uno. Los coches tendrían que ser distintos, los circuitos también, los patrocinadores también. Mucho trabajo para un ente invisible. Un grupo que parece muy unido, pero en el que los intereses de unos y otros empujarán para un lado y otro.

No se preocupen. Esto aun no ha terminado. Este grupo de imbéciles seguirán apuñalando la imagen de nuestro deporte día sí, día también. Me duele que por el camino se terminen los más de cuarenta años de historia de un grande como Williams. Me indigna la lamentable falsedad del equipo que será el próximo campeón del mundo. Un equipo que ha utilizado a Ecclestone para seguir en la Fórmula Uno y que ha recibido beneficios de la FIA para ser campeón en esta temporada... y que ahora, lejos de la lealtad de Williams da una patada a quien le ha dado la vida y se marcha. No tengan la más mínima duda: el año que viene en lo que quiera que compita, Brawn volverá a luchar por ganar. Sea a las buenas o a las malas.

De verdad, esto no es un artículo en favor de la FIA ni en favor de la FOTA. Es la explosión de alguien que está hasta las narices del mangoneo que unos y otros hacen de la pasión que nos une. Casi sesenta años después, se han cargado la Fórmula Uno. Lo siento, pero hoy es uno de los días más tristes de nuestras vidas. Mi pésame a todos. Ojalá sea solo una pesadilla.


martes, 16 de junio de 2009

Previo: GP de Gran Bretaña


Silverstone

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Horarios *

19 de junio
Libres (1) 11.00-12.30
Libres (2) 15.00-16.30

20 de junio
Libres (3) 11.00-12.00
Calificación 14.00

21 de junio
Carrera 14.00

* (horario peninsular español)

Ediciones 42 (debut en 1950)
Vueltas 60
Longitud 5,141 km
Distancia 308,355 km
Curvas 14 (izq. 6) (dch. 8)
Consumo 2,5 kg/v
Récord 1m 18.233s (2004), Kimi Räikkönen (McLaren)
Web http://www.britishgp.co.uk/

Resultados 2008
1. Lewis Hamilton, McLaren
2. Nick Heidfeld, BMW.Sauber
3. Rubens Barrichello, Honda Resultados Completos

Pole: Heikki Kovalainen, McLaren (1m 21.049s)
PDA: Lewis Hamilton, McLaren (35pt)
Se dijo en F1OB: Hamilton impresiona bajo la lluvia / Un día negro / Rubens suple velocidad con estrategia




Descripción

El circuito que recibió la primera cita del campeonato en 1950 se despide del campeonato acogiendo la carrera de casa para la gran mayoría de equipos. Situado cerca de Towcester, Silverstone es un auténtico templo de la velocidad con una primera parte vertiginosa que desemboca en el sector de Brooklands, que rompe la genial fluidez del circuito británico.

El trazado tiene tramos magnificos: Copse, la primera curva, es una de las más rápidas del campeonato y empalma con la zona de Beckets es lo más comparable a las eses de Suzuka con cuatro cambios de dirección a alta velocidad... todo ello sin tocar el freno. Y ahi más: Stowe, Club, Priory... hasta la chicane Abbey es la mejor del campeonato. Será duro ver un calendario del mundial sin una cita en él.

Un circuito de velocidad alta, duro con los neumáticos y en el que la tracción es vital para afrontar la parte final de la vuelta. Estas caracterísitas deberían ir bien para Red Bull, que soñarán con aguar la fiesta del local Jenson Button, dominador del campeonato. Y hablando de agua, de todos es conocido que la meteorología suele ser complicada en Inglaterra, asi que es posible que el brillante trazado del aeródromo nos regale otra gran carrera pasada por el liquido elemento.


Silverstone On Board

domingo, 14 de junio de 2009

Un héroe anónimo

¡Sí, sí y sí! Marc Gené, junto a David Brabham y nuestro viejo amigo Alexander Wurz ha ganado la 77ª edición de las 24 horas de Le Mans. Con su Peugeot 908 Hdi FAP, Gené ha tenido el placer de ser el piloto que ha visto la bandera ajedrezada tras las veinticuatro horas de competición.

Este nuevo hito para la historia del automovilismo nacional ha llegado en la semana en la que se confirmó la llegada del primer equipo patrio en la Fórmula Uno. Es muy gratificante ver cómo los grandes retos del automóvilismo mundial están siendo alcanzados por los nuestros en los últimos años. Sólo nos queda la espina del Dakar, que pronto el piloto más grande de nuestra historia se encargará de ganar y las 500 millas de Indianapolis, atractivo y complicado reto donde lo haya para un europeo.

Me alegro mucho por Marc Gené (¿para que negarlo?). Trabajador incansable y nunca suficientemente valorado, Marc es, como el brillante Antonio García que ha ganado por segundo año consecutivo con Corvette tras hacerlo el año pasado con el espectacular Aston Martin, uno de esos hombres que consiguen que los aficionados idolatremos a todos aquellos que se ponen un casco para llevar al límite. Un héroe que acaba de conseguir uno de los grandes retos del automovilismo mundial. Uno de esos sueños que cualquiera que sueñe con triunfar en este complicado mundo tiene en mente desde que es un bebé. Enhorabuena a ambos.

Dicho lo cual, me deja un agridulce sabor de boca la cobertura, por decir algo, que la prensa está dando a tamaño acontecimiento. Como bien apunta el amigo MAG y amplia el no menos amigo Charly es increíble e inaceptable como la prensa de este país que se olvida del bueno de Marc. Al menos, desde aquí, valoramos su hazaña. ¡A seguir así, Marc!

jueves, 11 de junio de 2009

El día D

Los equipos 'rebeldes' están reunidos en Londres con Max Mosley para buscar un acuerdo por el cual puedan continuar compitiendo en la gran categoría en la próxima campaña. De la reunión de hoy, sabremos si se produce la escisión o se llega a un acuerdo. Ojalá así sea. Este bonito libro de historia merece continuar.