Bolsillos llenos, gradas vacías

El contraste es tremendo: el Gran Premio de Turquía lo verán cientos de millones de personas por todo el mundo apoyando a sus equipos y pilotos como si la vida les fuera en ello mientras que las gradas de Estambul Park estarán vacías.

La situación no es nueva ya que se produce en muchos de los circuitos de este renovado y globalizado calendario del Gran Circo como Sakhir o Sepang han mostrado en esta temporada... ¡si hasta en Montmeló había claros en las gradas!

Dos juicios pendientes en Turquía

A pesar de que ha puntuado en todas las carreras del año, 2010 parece no estar siendo el año de Felipe Massa, que está asistiendo al cambio a la era Fernando Alonso que está acometiendo el equipo Ferrari en este inicio de temporada de manera seguramente irremediable y mira con ansiedad el final de su contrato en Maranello.

Sin embargo, la visita del Gran Circo a Turquía hace que los recuerdos de los aficionados recordemos al brasileño, que ha ganado en la visita de la Fórmula Uno a Estambul en cada temporada desde que compite con Ferrari, salvo en la pasada donde el ciclón Brawn GP no dejó nada para el resto.

Renault se reinventa de nuevo

La revelación de la temporada más igualada en los últimos años está siendo el equipo Renault, que ya acumula dos podios en seis carreras y está a tiro de piedra de romper las previsiones iniciales que hablaban de un campeonato con cuatro grandes, robando la cuarta plaza del campeonato a Mercedes.

Podría parecer que estos logros no tienen mucho mérito para un equipo que consiguió cuatro títulos hace tan sólo unos años, pero el resurgimiento de la escudería gana en importancia si consideramos que desde mediados del mes de diciembre, Renault bien podría haberse llamado Genii Capital F1 Team.

¿A quién interesa esta guerra?

No hay guerra en Ferrari. Ni malos rollos entre Felipe Massa y Fernando Alonso. Tal y como el español comprendió que en Australia había que defender los intereses del equipo quedándose detrás de su compañero, Massa entendió que no hay nada por lo que escandalizarse tras el adelantamiento que le realizó Alonso en China.

Obviamente si sacamos de contexto un par de frases de las largas declaraciones del brasileño podemos sacar titulares que dan jugo y más aún, si interpretamos un momento de la carrera como una demostración de algo que algunos quieren ver y en realidad no existe.

Red Bull ya no es uno más

Si algo ha quedado claro en la polémica que ha sacudido la Fórmula Uno en las últimas semanas es que el respeto que Red Bull impone entre los equipos grandes es enorme y que su continuada presencia en los puestos de privilegio incomoda a McLaren y Ferrari.

La eterna bicefalia entre Woking y Maranello se resquebraja, como demuestran los comentarios del equipo McLaren sobre la legalidad del RB6. Al contrario de lo que hizo Ross Brawn solicitando una aclaración sobre el sistema, Whitmarsh se limitó a filtrar el asunto entre la sumisa prensa británica tratando de manchar la imagen de sus rivales de Milton Keynes.